豪华大型轿车市场是车市的塔尖，仅有少数几个品牌涉足这个细分市场。德系豪华品牌是这个细分市场的绝对领导者，但受多方面因素影响，很多车型在10月都出现了销量大幅环比下滑。
在2024年10月，保时捷Panamera以1067辆成为月度终端销量冠军，但相比9月的1248辆有大幅下滑，前10个月总销量12974辆。进入2024年，保时捷品牌整体走势一般，Panamera相比巅峰期也有明显下滑。奥迪A8L的10月终端销量为572辆，前10个月总销量7441辆，市场存在感一直不是很高。宾利飞驰的10月终端销量为73辆，前10个月总销量858辆。
奔驰S级10月终端销量1022辆，同样相比9月的1231辆出现环比下滑，今年前10个月总销量为13828辆。迈巴赫S级的10月终端销量为1009辆，前10个月总销量10728辆；因为终端售价同样有优惠，部分原本准备购买奔驰S级的消费者升级成迈巴赫S级车主。奔驰EQS的10月终端销量为27辆，前10个月总销量613辆，市场存在感比较低。
宝马7系10月终端销量377辆，前10个月总销量8767辆，因为外观设计具有一定的争议，再加上奔驰S级也可以优惠模式，导致现款宝马7系的销量表现不如上一代车型出色。因为销量压力较大，宝马7系目前的价格还是很有诱惑力的。宝马i7的10月终端销量为61辆，前10个月总销量793辆，因为终端优惠幅度很大，其性价比甚至超过部分新势力品牌车型。宝马8系10月终端销量为25辆，前10个月总销量441辆，与其定位接近的奔驰AMG GT的10月终端销量60辆，前10个月总销量939辆，后者的销量表现明显更好。
雷克萨斯LS的10月终端销量为45辆，前10个月总销量为442辆；市场存在感一直不是很高。捷尼赛思G90的10月终端销量为3辆，前10个月总销量为42辆，因为品牌认可度不高，让G90很难打动太多消费者。玛莎拉蒂总裁的10月终端销量为1辆，前10个月总销量14辆，已经接近停产退市的边缘。