前置后驱，全系标配2.0T+8AT，到店体验宝马3系

谈起宝马3系相信大家都不会陌生，在全球汽车市场都深受消费者喜爱，从1975年至今，宝马3系更是历经7代，每一代都代表着不同凡响的意义。那么，在当下竞争激烈的汽车市场中，宝马3系的产品力和性价比又将如何呢？还值不值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对宝马3系做一次全方位的解析。

售价部分：宝马3系是一款中型轿车，指导价区间为29.99-39.99万元，并且全系标配了2.0T涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱。在9月份卖出了11052辆、10月份卖出了11349辆，宝马3系每个月都可以卖到1万多台，这也意味着宝马3系这款车深受消费者和市场的认可。

外观部分：在我们看来宝马3系整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为宝马3系的外观而说它难看。车头宝马标志性的“鼻孔式”格栅采用了高亮黑烤漆装饰，两侧连接了狭长的前大灯组，天使眼开眼角的造型更加吸睛，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。

新车侧面线条简约大气，贯穿车身的线条有效拉长了车身视觉效果，流畅的线条凸显了宝马3系的运动气息，而大尺寸铝合金多辐式轮圈，纯黑色的设计增加了立体感。鲨鱼鳍天线作为宝马的传统，外观大方、功能齐全与整个车体融为一体，外形时尚。除此之外，尾部造型经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，看起来紧凑而运动，在尾灯部分与前大灯呼应内部灯组依旧采用了LED光源，同时迎合运动风格同样加入了熏黑设计，后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边排气布局。

底盘部分：前置后驱，配备前双球节麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，实车体验宝马3系在悬架减震器的前段阻尼轻，用以过滤细碎振动，后段阻尼稍重，能够在必要的时候提供更强的侧向支撑力以及应对更大的颠簸。特别是在城市道路上，它的悬架更软和了，但又不失韧劲，化解如减速带这般较大的冲击更为得心应手，基本都是一次压缩回弹到位，没有多余动作。

尺寸部分：新车的长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距2961mm（标轴版长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距2851mm），通过宝马3系的尺寸参数就可以看出，车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。

座椅部分：宝马3系的座椅真的很软，但这个软又不同于一般的软，椅背和坐垫中间区域有一层有点类似跑鞋的“气垫装置”，轻轻按下去感觉偏软，真正坐上去时有一定程度的内陷又能及时有所承托，坐垫也够长，非常舒适。此外，座椅通风/加热、电动多向调节等功能均有提供。

内饰部分：整个车内采用了极简的设计理念，而一体式的双联屏则为车内营造出了不错的科技感。然而，精细的做工，出色人机工程学仍会让你使用起来非常舒服，产生好感。三幅式平底可调节多功能方向盘的手感舒适，支持四向调节。

配置部分：宝马3系的配置还是非常丰富的，例如提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、发动机电子防盗、主动闭合式进气格栅、14.9英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、车机智能芯片（高通骁龙8155）、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、12.3英寸全液晶仪表盘、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

上述的为入门版车型的配置，而中、高配车型的配置则更加丰富完全可以满足日常通勤时的需求。

动力部分：搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT采埃孚变速箱在宝马品牌中也是一个经典组合，而这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了，多年以来也是饱受市场考验，平顺性与驾驶质感都非常突出，尤其是在宝马3系的身上更能有所体现。这台2.0T涡轮增压发动机（分为高、中、低三种功率），最大马力分别为245Ps、184Ps、156Ps、最大功率分别为180kW、135kW、115kW、最大扭矩分别为400N·m、300N·m、250N·m。

写在最后：宝马3系这款车给我的感觉是非常棒的，极高的外观颜值、内饰高级感满满，驾驶的整体质感出色，无论是乘客还是驾驶员的舒适性都做得很不错，而且还拥有强劲的动力总成，如果预算30-40万元，能同时拥有强劲动力、宽大空间、时尚前卫科技配置的车型还真不多见，如果消费者都想拥有这些优点的话，宝马3系就是个值得考虑的选项了。

聊了这么多你对宝马3系有什么看法或建议呢，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。