乐道L60正式发布，换电加持，21.99万预售，能成？

预售价21.99万元起，蔚来旗下品牌乐道的首款车型乐道L60正式发布。

乐道L60自首张路试谍照发布以来，评论意见一直呈现两极分化的态势，看好它的认为换电技术加持以及蔚来的品牌辐射能够为乐道L60铺平道路，看衰派则认为对标特斯拉Model Y的Coupe轿跑造型注定“水土不服”，因为此前已经有不少失败的例子在前。

 

乐道L60预售价及上市时间发布之后，图说汽车对乐道L60的销量前景稍感悲观，这款车可能远远无法达到蔚来的预期销量，四季度上市热度一过，2025年月销量可能只能维持在3000辆左右。

首先来说Coupe轿跑造型。纯电Coupe轿跑SUV的开创者是特斯拉Model Y，这款SUV自上市以来在全球范围内都是顶流，销量可以说一骑绝尘。在国内市场，特斯拉Model Y销量更是无人能及，以前新能源第一，现在油电通杀，基本上每个月都是SUV市场销量TOP1。

特斯拉Model Y的销量确实让人眼红，于是这两年国内新能源品牌也搞了不少对标特斯拉Model Y的溜背轿跑SUV，但是无一例外都翻车了。

图说汽车认为这些品牌都把因果关系搞反了，特斯拉Model Y卖得好不是因为它的溜背轿跑造型，而是因为它是特斯拉。因此，从溜背轿跑造型这个出发点去对标特斯拉Model Y本身就是错的，否则那么多Coupe造型的国产纯电SUV早就把特斯拉Model Y的销量蚕食掉了，但凡有一款能打的，也不至于让特斯拉Model Y连续霸榜。

 

我们来看一眼4月份20-25万元区间纯电溜背SUV销量排行榜，特斯拉Model Y在4月份以26356辆的销量稳居SUV排行榜第一，纯电溜背品类自然也是第一。

但是除了特斯拉Model Y之外，这个价位区间其他几款造型类似的纯电SUV销量就完全不是一个量级了——号称要对标Model Y的小鹏G6月销2132辆，这还是建立在降价3万的基础之上的；智己LS6销量也是持续滑坡，4月只售出1456辆；而上汽新能源的另外一员大将飞凡R7销量更是惨不忍睹，4月销量只有68辆。

实际上，纯电溜背SUV不仅上面提到的几款卖不好，价格再往上探的也卖不好，包括乐道母品牌蔚来的EC6和EC7也卖不太动，EC6能好一些，月销量2266辆，和小鹏G6差不多。蔚来EC7处境和飞凡R7差不多，4月份只卖出了203辆。

诚然，溜背轿跑造型在风阻方面相比传统造型的SUV确实优势明显，对于降低百公里电耗作用明显，但事实上很多人买车首先还是看颜值的，对于电耗并不是那么敏感。特斯拉Model Y是个特例，不适合自主品牌来模仿或者对标。

总的来说，当下国内的主流汽车审美相对来说还是比较传统的，溜背轿跑SUV不管是燃油的还是新能源的，都很难火起来，即便是纯电SUV，还是传统造型更容易获得市场认可。

因此，尽管乐道L60起售价相对较低且有换电优势，但溜背轿跑造型决定了它无法成为这个级别的爆款车型。在上市热度过去之后，乐道L60的销量能维持在3000辆左右就不错了。

 

然后再说乐道L60的上市时间问题。

周三乐道品牌发布并开启了乐道L60的预售，然而官方宣布的上市时间却是在9月份，中间差不多要隔4个月时间。

以目前国内新能源市场新车发布频率来看，这4个月之内起码要有四五款竞品车型上市，谁也无法预测现在看起来挺香的乐道L60到9月份正式上市交付的时候还香不香了。

简单盘点一下，到今年9月左右会发布的20万元级别纯电SUV至少包括极氪CX1E、阿维塔07、智界轿跑SUV、新款智己LS6、飞凡RC7等，搞不好届时小米SUV也会有新消息。

上面提到几款新车可以说各有本事，有主打智驾的、有主打个性的还有主打性价比的，而在品牌力这方面，乐道比起智己和飞凡可能有优势，但是对比极氪和智界似乎就没有那么大的优势了，对比小米那就完全没有优势了。

在小米SU7上市即交付的模式之后，建议其他品牌都跟着学习一下，品牌技术发布会可以先开，但是新车预售时间和上市交付时间间隔不建议超过1个月时间，否则消费者的耐心会被消磨掉，不仅直接影响大定转化率，还会直接影响销量，毕竟现在是个新车以周为单位计数的时代，可选的替代车型太多了，没有品牌信仰BUFF加成的品牌不建议玩儿吊胃口这一套，准备好了直接上市交付就行。

 

最后再说说乐道L60的产品力本身。乐道L60这款车整体上来看还不错，预售21.99万元，正式上市售价肯定要低于21.99万元，再加上预订权益，正式售价可能在20万元出头。

20万元左右的价格，乐道L60除了蔚来标志性的换电技术外，还给到了媲美中大型SUV的轴距和纵向空间，内饰用料向蔚来品牌看齐，主被动安全配置及智驾软硬件配置均符合20万元以上车型标准，后排8英寸娱乐信息屏配置则超过了同级别车型，以当前市场标准来看的话乐道L60的整体性价比还是比较高的。

但是，乐道L60的两个槽点也是非常明显的。首先是已广为人知的前麦弗逊悬架，我们先不说调校好坏的问题，就纯看硬件配置的话，目前20万元左右纯电SUV的标准悬架配置都是前双叉臂+后多连杆，比如小鹏G6、智己LS6和飞凡R7，这一点没啥好说的，乐道L60确实是有减配降本的嫌疑。

 

第二个槽点就是电池容量。乐道L60规划了两个电池版本，入门级是60度磷酸铁锂，高配是90度三元锂，电池是可换可升级的，有长途需求的时候可以更换90度大电池，看起来很合理。不过，考虑到大多数人都有的续航焦虑症，电池肯定是越大越让人安心，而且当前同级别纯电SUV的电池都是奔着八九十度去的，这么一对比乐道L60的60度电池就显得不太让人安心了。

有人可能会问，特斯拉Model Y不也60度电吗？怎么不见你吐槽。好，咱就问一个问题，哪个新能源品牌现在敢拍着胸脯说电耗能低过特斯拉？如果没有，那么是不是老老实实上大电池？

综上所述，就21.99万元的预售价来看，不太看好乐道L60这种溜背轿跑造型的市场前景，9月份国内市场卷成什么样子目前还无法预测，乐道L60的正式售价起码降2万才有希望稳住5000辆/月的销量。