试驾金标大众与众08，2026款双电机基本型，靠谱吗？

当下市场，纯电车型因用车成本较低，智能化功能比较全面，成为越来越多用户出行的选择。在纯电大五座 SUV 细分领域，金标大众旗下的与众 08 车型凭借在智能化配置、空间舒适性、动力及驾控性能等方面的优势，近期关注度比较高。我特意到门店体验了实车并试驾了 2026 款双电机基本型，从智能化、动力续航、操控、空间、品质等多个维度感受了这款车，下面就和大家聊聊我的真实的试驾感受，来给有需要的朋友做个参考。

 

 

一、智能化：大众品质 + 本土科技，智能体验贴合日常，用着才顺手

 

在我看来，与众 08 给人印象很深的就是融合了大众品质 + 本土科技，既有传统大厂的品质保证，又有贴合国内用户的智能化配置，不是那种华而不实的设计，整体智能表现较为贴合我们日常用车需求，这也是我试驾后比较惊喜的一点。先说说云栖智能座舱，它用的是高通骁龙芯片，我实际操作下来，不管是切换导航、打开音乐，还是调节空调，响应速度都比较快，基本流畅，同时开着导航和音乐，多数情况下不会出现死机、卡顿的情况。车内配备 10.25 英寸液晶仪表 + 中控与副驾屏，屏幕清晰度较高，界面设计也很简洁，我这种不太懂复杂操作的人，上手几分钟就摸清了所有功能，不用反复翻菜单。语音控制是日常我开车常用的功能，毕竟开车时低头操作存在安全隐患。与众 08 的语音唤醒较为灵敏，喊一声 “你好大众” 就能快速响应，而且能较好识别我的指令，比如我说 “把空调调到 24 度”“导航到公司”“播放一首舒缓的歌”，它都能准确执行，识别准确率表现不错。让我满意的是，它支持连续对话，不用反复唤醒，比如我先让它开空调，接着又让它导航，中间不用再喊一次唤醒词，开车时用起来较为省心、安全。

 

 

再就是行云驾驶辅助系统，这套L2++ 级辅助驾驶系统由大众与小鹏联合技术开发，融合双方技术优势，针对大众车型进行定制与标定，不是那种简单移植的系统，用起来较为贴合大众的驾驶风格。这套系统搭载高性能芯片，搭配多颗高性能感知元件，本系统仅为驾驶辅助，驾驶员需全程掌控车辆，高速和城市道路都能提供不错的辅助效果。我周末跑高速回老家，开启辅助功能后，车辆能平稳保持在车道内，跟车距离调节较为线性，多数情况下表现平顺，长时间开车可缓解部分疲劳，我开了两个多小时，比平时开油车体感更轻松。遇到弯道时，转向辅助也较为柔和，多数情况下不会有明显生硬拉扯感，我感觉和人工驾驶的节奏较为接近，不会让人觉得突兀。日常泊车也很方便，我们小区的车位很狭窄，我平时停车总要反复挪好几次才能停好，但是与众 08 的远程泊车辅助、循迹倒车这些功能，只要我在手机上操作一下，或者语音指令，车辆就能辅助顺利停好，对我这种停车技术一般的人来说，实用性较强。整体智能体验不花哨，多数功能都较为实用，贴合我们日常出行的真实需求。

 

二、动力续航补能：版本选择丰富，通勤自驾都够用，有助于缓解续航顾虑

 

 

选纯电车型，大家比较关心的就是动力、续航和补能，我之前也担心纯电车续航不够用，补能不方便，但试驾完与众 08，这些顾虑明显缓解，它在这方面提供了不同版本，能适配不同用户的需求，不管是日常通勤还是长途自驾，都能满足。动力上有单电机后驱和双电机四驱两种选择，单电机版最大功率 230kW，日常城市通勤足够使用，起步轻快，跟车、超车都很从容。我试驾的双电机基本型综合功率 370kW，官方零百加速 4.9 秒（测试环境下），实际开起来，起步较为轻快，电门响应较为线性，不会有窜动感，我第一次开的时候，还特意慢慢踩电门，适应之后发现，哪怕是市区拥堵路段，跟车也很顺畅，不会有顿挫感。有一次在市区主干道，我遇到情况需要超车，深踩电门，动力输出较为平顺，没有突兀的爆发，顺利完成超车，开着很有信心。高速上再加速的动力储备也很充足，我开到 120km/h 的时候，再踩电门，还是能感受到明显的动力输出，超车较为轻松，不用提前预判很久。

 

 

续航方面，单电机版有 82kWh 和 95kWh 电池可选，CLTC 续航分别是 630km 和 730km；双电机基本型搭载 95kWh 电池，CLTC 续航 700km。实际续航受路况、气温、载重等影响，日常我通勤单程 25 公里左右，每天往返就是 50 公里，满电状态下，一周通勤基本没问题，中途不用补能，而且我平时开车习惯开空调、听音乐，续航消耗也较为实在，续航表现扎实。周末我和家人自驾跑了 200 多公里，全程开着空调、用着车机娱乐功能，去的时候满电，回来的时候还剩 50% 左右的电量，表显续航消耗和实际行驶里程差距不大，续航表现较为扎实。我平时开车习惯开空调、听音乐，与众 08 的续航较为稳定，这点我很满意。补能上它用的是 800V 高压碳化硅平台，支持 315kW 快充，5 分钟能补充 150km 左右的续航，10%-80% 充电大概 20 分钟。上次我在高速服务区充电，本来以为要等很久，结果我去买了瓶水、去了趟卫生间，回来就充到 80% 了，休息的功夫就能充到够用的续航，不用长时间等待，长途出行的补能顾虑有所减少。

 

 

三、操控与底盘：德系质感突出，行驶稳、韧性好，开着有安全感

 

作为德系车型，与众 08 的操控和底盘表现真的很有代表性，我之前一直开德系油车，对德系车的操控很有好感，试驾与众 08 后，能明显感受到德系车的调校功底，开着很稳、很扎实，行驶质感较好。

 

它用的是前双叉臂、后五连杆全铝悬架，我试驾的双电机基本型还配备了双腔空气悬架和 DCC 自适应底盘，这些配置虽然我不太懂具体的原理，但实际开起来的感受很明显。日常过减速带、坑洼路面时，悬架过滤颠簸较为干脆，基本没有多余弹跳，车内震动较小，家人坐在后排，不会觉得颠簸，哪怕是过那种比较深的坑洼，车身也不会有松散的感觉。我们小区门口有一段路，路面不平整，有很多小坑洼，开与众 08 过这段路的时候，震动被过滤得较好，车内较为平稳，也没有明显异响，体验感较好。经过连续颠簸路段时，底盘韧性较足，车身姿态保持得较稳，不会左右摇晃，开着很有信心。高速变道、转弯时，车身侧倾控制得较为不错，转向精准，指向性较好，方向盘力度适中，不会太轻也不会太重，开起来不费力，而且转向虚位控制较好，打多少方向，车身就会跟着转多少，较为灵活。我特意试了一段有起伏的山路，开与众 08 过弯时侧倾较小，乘坐起来也较为舒适，长时间开车也较难产生疲惫感。制动方面用了布雷博四活塞卡钳，制动响应较快，刹车力度线性，轻踩就有效果，急刹时车身也较稳，多数情况下稳定性表现良好，安全感较足。有一次在市区，前方车辆突然急刹，我下意识踩刹车，车辆很快就停住了，没有出现顿挫感，也没有跑偏，让人较为放心。整体操控质感较为扎实，既有德系车的稳重，又有纯电车的灵活，日常开着舒服，偶尔想激情驾驶也能满足。

 

 

四、外观、空间与舒适性：大五座空间宽敞，家用出行很合适，坐着舒适

 

外观上，与众 08 的设计简约又大气，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，辨识度较高，车身线条流畅，没有多余的棱角，看着很舒展，我个人不太喜欢那种过于夸张的设计，与众 08 这种简约大气的风格，很对我的胃口，不管是男生开还是女生开，都很合适。车身尺寸 5000×1954×1672mm，轴距 3030mm，标准的大五座布局，空间表现是它的一大优势，也是我比较看重的一点，毕竟我家里有老人和小孩，家用空间一定要够用。前排空间很宽裕，我 178cm 的身高，调整好驾驶座后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。主副驾座椅均支持 12 向电动调节，带有加热、通风及按摩功能，我平时开车时间比较长，座椅的舒适度很重要，与众 08 的座椅坐垫长度适中，对腿部支撑较为到位，腰部也有支撑，开两个多小时的车，长途乘坐舒适性较好。夏天的时候，打开座椅通风，后背和臀部不会觉得闷热；冬天打开座椅加热，升温速度较快，较为实用。后排空间更宽敞，我让我老婆和我妈坐在后排，我老婆 165cm，我妈 160cm，她们坐在后排，腿部有两拳多的距离，头部也有一拳左右，乘坐空间较为充裕。中间地台纯平，坐三个人也不会觉得局促，后排座椅角度可以调节，靠背倾斜度合适，我妈平时坐车容易晕车，坐在后排把座椅调到舒服的角度，一路上状态都不错，她说坐着较为舒服。车内软包覆盖率较高，大部分能碰到的地方都是软质材料，触感舒适，不会有硬邦邦的感觉，而且用料较为扎实，用手按压，回弹较好，能感受到大厂的做工。车内还有很多储物空间，门板、中央扶手、中控下方都能放东西，我平时放手机、水杯、随身物品，都有地方放，不用到处乱塞，实用性较强。扬声器高品质音响音质较好，我平时开车爱听歌，打开音响，音质清晰，氛围感较足，家人也很喜欢。整体空间和舒适性配置，不管是日常家用、通勤，还是长途自驾，都能满足需求，坐着舒服、用着方便，这也是我觉得它适合家用的重要原因。

 

 

五、品质与安全：大众工艺标准，用车更安心，产品表现可靠

 

很多人选大众，就是看重它的品质和安全性，我也不例外，毕竟家里有老人和小孩，用车安全是重要考量，与众 08 在这方面也延续了大众的标准，让人较为放心。车身采用高比例高强度钢笼式车身，通过多项工况测试，虽然我看不到车身内部的结构，但是开着的时候，能感受到车身的扎实，开关车门的手感很厚重，能感受到德系车的工艺质感，品质感强。电池包是宁德时代的磷酸铁锂电池，经过全场景安全测试，有完备的温控和防护设计，我之前一直担心纯电车的电池安全问题，了解到与众 08 的电池测试标准后，这种顾虑有所减轻。而且车辆还历经长里程验证，采用大众专属防腐工艺，防腐性能较好，长期使用稳定性较好。我身边有很多开大众车的朋友，都说大众车耐用，口碑表现稳定，我相信与众 08 也能延续这一特点。日常用车时，车内异响控制较好，高速行驶时风噪、胎噪控制得较为不错，车内静谧性较好，我开 120km/h 的时候，车内说话也不用刻意提高声音，家人能正常聊天，不会被噪音干扰。有一次下雨，我开高速，风噪和雨声都控制得较好，不会影响驾驶体验。整体来说，与众 08 的品质和安全性都表现可靠，适合有老人和小孩的家庭。

 

 

六、试驾总结：均衡务实，家用出行的靠谱选择

 

这次试驾完金标大众与众 08 2026 款双电机基本型，给我整体感受就是均衡、务实。它没有过度堆砌参数，而是把德系品质和本土智能需求结合得较好，云栖智能座舱、行云驾驶辅助系统都贴合日常用车场景，用着顺手、实用。动力和续航能满足通勤和自驾需求，800V 快充有助于提升补能效率；德系底盘调校扎实，开着稳、坐着舒服；大五座空间宽敞，舒适性配置丰富，家用很合适；再加上大众的品质和安全保障，整体较为均衡。作为一台主打家用的纯电大五座 SUV，它没有花哨的卖点，每一项配置和性能都围绕用户真实用车需求打造，是一台贴合中国用户需求的德系纯电 SUV。如果想选一台均衡、靠谱、智能又舒适的纯电 SUV，它确实是个不错的选择