阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio Super Sport

    阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio现在也推出了SuperSport车型。在斯帕弗朗科尔尚赛道进行测试。
    阿尔法·罗密欧继续其电气化进程，推出了Junior，并发布了基于StellantisSTLALarge平台（由道奇ChargerDaytona推出）的新款Giulia和Stelvio。与此同时，这家米兰制造商通过另一个特殊系列的Quadrifoglio变体保持热激情的火焰。
    这次是为了纪念该品牌在1928年驾驶阿尔法罗密欧6C1500SuperSport在MilleMiglia大赛中首次取得胜利-因此得名......这是限量版，限量275辆。
    阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport概念车
    阿尔法·罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport的主要显着特征是重新设计的Quadrifoglio标志，其绿色背景现在变成了黑色。金框于2023年出现，以纪念徽章一百周年。这款限量版的前保险杠、后视镜和行李箱盖上的扰流板，甚至Giulia的车顶（选装）上都有许多碳配件。
    制动卡钳也是黑色的，阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport的车身有三种颜色可供选择：RossoEtna、NeroVulcano金属色和BiancoAlfa。仪表板、中央通道和门板均采用红色碳纤维制成，SuperSport标志采用红色刺绣，头枕上的车号采用黑色刺绣。方向盘很特别，采用黑色Alcantara材质，搭配黑色缝线和碳纤维装饰。
    机械方面，阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport保留了520马力的增压2.9升V6发动机，并结合了8速自动变速箱和机械限滑差速器（源自GTA版本的变体）。其余保持不变。
    驾驶行为阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport
    凭借几乎相同的机械基础，我们不应该期望这款阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport所唤起的感觉有太大变化。但在像斯帕赛道这样要求严格且范围广泛的赛道上进行的测试保证了一个不妥协的结论......直到大雨打乱了工程。尽管如此，这仍然提供了测试著名差速器的有效性以及这款增压后轮驱动汽车的平衡性的机会。
    结论很明确：这款阿尔法罗密欧仍然是一个很棒的玩具。发动机保留了悦耳的声音，而没有失去任何动力。除了M3的直列六缸车型外，我们目前在市场上看不到任何类似的车型。如果我们对这三款超级运动型德国旅行车的比较变成了轿车之间的竞争，那么阿尔法无疑会成为扫兴的对象。
    一旦启用动态模式（说明禁止我们切换到竞赛模式），ESP就会变得更加放纵，ABS的敏感度也会降低，阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport的底盘才真正变得栩栩如生。前轴精确而直接地咬入弯道并跟随后轴，在这些不稳定的抓地力条件下可以“用踏板”控制后轴。
    没有突然的滑动，而是很容易控制的逐渐漂移，即使你比在干燥的赛道上更能感受到汽车的重量。在大而快速的弯道中，例如双左弯或布兰奇蒙特，这款阿尔法激发了很大的信心，尽管方向盘的感觉并不例外。但在雨中，甚至比在干燥时更需要预热前轮胎，才能充分发挥这款超级运动的性能。
    阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglioSuperSport判决
    凭借这款超级运动版，阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio成为爆炸性且有趣的汽车爱好者的美好回忆。无论天气如何，这款Giulia都拥有顶级的底盘和发动机组合，保证为那些懂驾驶的人带来强烈的驾驶乐趣。
    来自更极端的GTA变体的特定差异的附加值是微妙的，但仍然是真实的。SuperSport特有的美学调整涉及颜色和品味……