换了电车2年后，才明白的3个真相：不是胡说，是血泪教训

    面对纯电汽车的姗姗驶来，很多人抱着惊疑与期待，敲定了购车的决策。
    虽说续航有些不完美，但是相比油车，更经济，对比混动，更安谧。还具备绝无仅有的智能化体验，简直是梦想的化身。
    当初，我也听信了这种说法，怀着踊跃的心情卖掉油车，换了一台中大型电车。
    然而，很快就发现3个真相，让我大梦惊醒——和预期的差距，太大了！
    这绝不是胡说，而是花20万买来的血泪教训，大家一定要谨慎。
    首先就是，这两年能不买，就不要买纯电汽车
    提及这一点，眼泪还忍不住在眼眶里打旋，这不是矫情，听我胡说。
    这2年，新能源汽车更新有多快，大家有目共睹：一方面是技术迭代，仿佛不要钱似的，疯狂叠加，另一方面是价格下降，而且真有那种不要钱，含泪卖车。
    仅仅2年，前沿的新车，眼睁睁看着变成老古董，落伍感比4K还清晰，比24喇叭还响亮。
    比方说，我那台车单电机163kw，放眼今年的车市，没有这么低的。丐版普遍都200kw往上了，极氪007更是直接310kw。这要说不憋屈，怎么可能。
    要知道电机还是最轻的，像今年20万的车，哪个没有高阶智驾、空气悬挂？甚至续航都是700公里了起步！
    而且，车企根本不会在意老车主的感受，为了提前占领消费者心智，都在卖弄下一代技术了，诸如FSD(完全自动驾驶)、数字地盘、智能座舱...
    就这种情况，有同事找我，想体验一下“纯电”的时候，我整个人都麻了，这怎么可能是他想象的“纯电”?
    所以，不是说电车不好，耐心等两年，技术更齐全，价格更低，不是更好吗？
    其次就是，磷酸铁锂的电车，最好别买
    若在前两年，要说铁锂电池的安全，肯定有大批人买账，但是来到2024年，同样的话听起来未免可笑。
    毕竟，现在的三元锂电池也可以很安全。然而在同样安全的前提下，铁锂电池糟糕的性能问题，就很难忽视了。
    浏览各种帖子就知道，诸如跳电、失速、低温、eve受限的问题，比比皆是。
    譬如，我那台车NEDC工况506公里，比较冷的冬天，电池性能下降，SOC（剩余电量管理）又无法做到精准识别，每次能开多少公里，就跟抽奖一样。
    例如，不久前我驾车在路上时，就发生过一次这样事。
    那时，我看着还有40%的电，跑着跑着，忽然不动了。
    幸好，道路比较空旷，及时把车停到路边，没出什么状况。
    因此，挑选纯电汽车时，铁锂电池能避免就要避免。
    何况，“油车终结者”固态电池，很快也要来了，续航又高，充电又快，还完全杜绝了短路和热失控问题——堪称完美的典范。
    随着固态电池推出，铁锂电池可能唰得一下，又被淘汰了。
    这种情况，反正我是习惯了，不知道你能不能接受？
    最后就是，无智驾不电车
    虽说有些人还在质疑智能驾驶，认为没有人类可靠，给人的感觉好像他们自己真的就很可靠似的。
    这不是尖刻！因为但凡有点驾驶经验，怎么可能不知道，行车时疲劳、分神的情况比比皆是，这种情况下，普通人真的很难做到“可靠”。
    这个时候，有了智能驾驶，就可以充当很好的辅助作用，不仅省事，还能预防车祸和降低风险。
    就拿高速来说，长路漫漫很无聊，打开领航、跟车功能，真的是太轻松了。
    此外，好一点的智驾，还会搭载精准的雷达感应系统，准确地察觉四周的障碍，主动实现避让、刹停，从而避免大量的道路事故。
    如果没有智驾，很多本来可以不发生的事故，就会很难避免。
    此外，还有智能泊车，这个功能我在同事的车上用过一次，久久难忘。
    就拿我自己停车来说，每次都是战战兢兢，还要有一个人指挥。
    相比之下，智能驾驶简直是轻松写意，侧方位、极窄车位都能对付，成功率超过95%——只能说，高阶智驾真的香。
    毕竟，比亚迪掌门人王传福都说了，新能源的下半场是智能化，一台电车还没有智驾，连进场的资格都没有——不是吗？
    总而言之就是，换了电车这2年体验，还是比之前油车好一点，让我锚定了想法：下一台车还是电车。
    但是情况是，在电车的世界，很多时新的技术，一个都体验不到，也真的比公公还捉急。
    我的真切感触就是，不能被低价所迷惑，也不要痴迷大品牌。因为，再大的品牌也有落伍的技术，再小的品牌也有压轴的产品。
    这样做，千挑万选的车辆，大概可以让自己少糟心一点——谁知道呢？