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6月11日， smart精灵#6(参数|询价) EHD正式迎来上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.99-22.99万元，限时售17.79-21.79万元。
有颜有实力
外观延续了赛博胶囊设计语言，前脸贯穿式灯带与像素化矩阵大灯融合得更有雕塑感。车身侧面是重头戏，长车颈、溜背但不下坠的猎装D柱，配合无框车门与隐藏式门把手，优雅里透着肌肉感。尾部主动式扰流板与贯穿尾灯呼应，风阻系数压到了0.22Cd。
尺寸直接跳过B级标准线：长4855mm，宽1930mm，轴距2930mm，比自家精灵#5还长出一截，实打实站进B+级领地。这意味着后排终于能舒服地翘二郎腿，猎装尾厢也拥有了超600升的规整容积。
配置一点也不客气。座舱搭载AMD V2000芯片驱动的双联智能屏，融合精灵虚拟助手与最新smart OS。智驾层面，smart Pilot 3.0系统配搭一颗128线激光雷达，交付即享高速及城区领航辅助。舒适配置上，前排通风加热按摩真皮座椅、香氛系统和23扬声器Sennheiser音响，直接把高级感拉满。
动力方面，smart精灵#6 EHD将搭载由1.5T混动专用发动机与电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率120kW，电机最大功率200kW，系统综合功率320kW，匹配3挡DHT混动专用变速器，0-100km/h加速时间为6.7秒。
动力电池提供20kWh和41.46kWh两种容量，对应CLTC纯电续航里程分别为135km/285km，CLTC综合续航里程分别为1675km/1810km，匮电油耗3.9L/100km。此外，新车还配备FSD可变阻尼减震器、采埃孚闭环转向控制技术，进一步提升行驶质感。
一台很不“smart”的车
那个曾经以两座Fortwo封神的“小车之王”，为什么头也不回地奔向了4.8米俱乐部？
答案很现实：小车的情怀养不活一个要盈利的全球化品牌。微型车市场在全球持续萎缩，尤其在中国，纯电微型车被极致性价比车型包场，smart既卖不上价也撑不起销量。品牌若想存活，就必须从“年轻人的第一辆玩具”转型为“年轻家庭唯一辆车”。
同时，电气化架构给了smart变大的底气。SEA浩瀚架构让短前后悬、长轴距成为可能，车身尺寸虽增，但操控依旧灵动，停车依旧比同级燃油车从容。smart造的其实不是傻大个，而是一台披着精致外壳、骨子里依然轻快的“大号城市搭子”。变大，不是背叛，是生存。
摆脱溢价标签
作为曾经豪华品牌中的一员，smart在燃油时代的价格并不便宜，但靠着奔驰旗下品牌的知名度，以及当时罕见的精致代步属性，这台车也有一定的市场份额。
不过在如今这个内卷严重的时代，就连奔驰都开始走起了性价比路线，smart自然也不例外。对比比亚迪海豹EV、极氪007、宝马i3这些对手而言，精灵#6的价格并不算贵，与国产同级别车型处于同一价位。
面对这些高手，精灵#6的破局利器不是堆料，而是一副独一无二的猎装形态。所有竞品几乎都是标准三厢轿车，而#6的猎装车身带来了远超三厢车的后备厢高度与装载灵活性，实用性强出一截。
其次，smart品牌的轻奢属性在这里变成差异化优势。相比强调运动或科技感的对手，精灵#6的内饰用料、氛围营造与奔驰系的服务触点，让它更像一个时尚单品，吸引那些拒绝沉闷、又需要全家适用性的城市新中产。
再者，欧洲化调校带来的柔韧底盘与精准转向，让它在一众追求极致加速的国产电车里，多了一份从容的驾驶质感。
smart精灵#6 EHD是一台精准击中市场痛点的产品。它用奔驰的设计和品牌，加上吉利的插混技术和高配置，在18万级市场打出了差异化。对于那些既想要豪华感，又不想有续航焦虑，同时还追求个性的消费者来说，这台"长大了"的smart确实是个不错的选择。