丰田都不玩的增程 凭什么成了国产车的香饽饽？

星纪元ET增程四驱版上市了，新车的官方起步价比预售价便宜了一万块钱。但是咱并不想马上分析星纪元ET增程四驱版到底哪款配置更值得入手。网上有一种声音说，增程式电车并不是当下的最好选择，还有人说连人家丰田都不玩的东西，玩增程没有前途。

乍一听，这样的观点还真有几分道理。不过奇瑞星途并不是国内最早玩增程式电车的企业，增程车的成功主要得益于理想和东风小康两个先行者。但说到增程技术本身，最早还要往前推两个世纪，第一辆增程式电动车的发明者是迪南德·保时捷，不过当时这项技术跟环保没什么关系。主要是为了解决电车续航短、爬坡能力差的问题。

到了理想ONE和东风小康的金康 SERES（也就是之后的问界）这里，增程所需要的那些东西发动机、变速器、电机、电控和电池都不存在技术上不能克服的问题。

但对丰田来说，增程式电车并不是他们迫切想切入的板块。丰田汽车的技术强项是混动，他们的终极目标是爬上氢能源的顶端俯视众生。丰田章男更是在各种场合表现出了对电车的抵触情绪。他们对很早之前就在玩的电车都这个态度，插电式混动车和增程式混动车自然也排不上号，更何况增程式电动汽车呢？

再说了增程式电动车本质上是油车和电车的结合体，它不能解决油车在养车成本上的问题，也不能把电池的成本给很好地打下来，甚至还因为各种原因，雪佛兰沃蓝达和宝马i3都纷纷折戟，如果站在丰田的角度来看增程式电车的话，比起油车和纯电来说这种缝合怪实在是没什么搞头。

但对国内市场来说，只要用户不嫌弃，就说明这种技术路线是行得通的。理想ONE成功之后，多个企业及时跟进，除了昨天上市的奇瑞星途星纪元 ET增程四驱版之外，近期上市或者即将上市的增程车型还包括阿维塔11增程版、智界R7增程版、零跑B10、星途星纪元ET增程电四驱版和全新BJ40魔核电驱版等车型。

除了国内品牌之外，将在明年上市的东风日产N7将推出包括纯电、插混和增程式三种动力模式的产品。最近喜获增资10.95亿美元的北京现代以及刚过完四十岁生日的上汽大众也将在2026年推出增程式汽车，这说明当增程式汽车能够展现出比燃油车更强的动力、更好的经济性以及比电车更长的续航优势之后，再次飞上燃油车风口的增程式将迎来新一轮的机会。丰田都不玩的东西，有没有可能他们玩不转呢?