造车这么难吗？新能源汽车企业怎么一个个说倒就倒？

估计极越自己都没想到，第一次冲上热搜是因为倒闭。

实际上在汽车圈，新势力品牌倒下早就不是新闻，甚至在油车年代，就已经有先例。今天就带大家来一波“回忆杀”，看看这些倒下的品牌，你们还记得几个？

众泰（2020年母公司破产）

大名鼎鼎的保时泰，10万块的SR9就有保时捷同款头灯、同款中网，还有同款方向盘。190匹马力的2.0T，还有手动挡，原版保时捷都没这待遇，可惜是前驱。只靠一比一复刻，没有核心技术，曾经年销量超过30万也扛不住。

宝沃（2022年破产）

一句“好贵”的广告词，太洗脑了，号称德国第四驾马车，BBBA。代表车型BX7，2.0T发动机据说是EA888的远房亲戚，但也超过220匹，而且是当时少有带终身质保的车。但说到底就是福田买回来的假洋鬼子，用国产技术卖德系高端价格，全靠碰瓷营销，哪有不倒的理由？

华晨中华（2020年破产）

东瀛宝马听得多了，那中华宝马呢？只有骏捷最符合。保时捷调校底盘，宾法设计，还有旅行车版本，欧洲味太正了。之后的V7还用上宝马同款发动机，1.6排量就输出超过200匹的实力，而且前后都是独立悬架，真正的“国产X1”。但依仗宝马躺着赚钱的日子，一去不复返，自身的不良资产太多，最后入不敷出。

观致（2022年被通报欠薪千万）

当年观致3绝对是与国际接轨的一款车，麦格纳负责开发整车，团队成员都是大众、宝马过来的，在CNAP和欧洲新车安全测试都拿过高分，技术和实力上是最接近合资水平的国产车。可惜整个品牌在产品定位上，太倾向欧洲化，始终没能从小众定位走出来。

力帆（2020年停止乘用车生产）

你以为现在14万的国产电动MINI很便宜，实际上15年前，就有小镇青年都买得起的国产MINI，还只要3.98万。900公斤的轻量化车身，低转自吸1.3机器，车长3.7米多点，这就是正宗英国味。只是出道即巅峰，外观靠抄，毫无原创，亏损越来越多，结局就是打包出售。

双环（2016年破产）

十几年前，你在街上看到的Smart，可能是双环小贵族，CRV可能是来宝SRV，甚至宝马X5都有可能是CEO，当年这易容术，比PS还牛逼，一味模仿的下场，大家都猜到了。

青年莲花（2017年被裁定破产清算）

听名字你以为是个外来货，但不是英国，而是马来西亚。母公司有汽车不研究，偏要钻研什么水转氢，还各种骗补，最后引来了国家制裁。

油车时代的品牌倒闭前还有几年喘息，到了新能源车时代，说蒸发就蒸发的就数不胜数了。

恒驰（2024被申请破产清算）

懂车和不懂车的，都听过这名字，号称能跑600公里的恒驰5，能不能跑得到，不是问题，问题是没机会看到它在路上跑。实际上为销量贡献最多的，是恒大的高管，你们说，圈外人又怎么敢支持呢？

赛麟（2020年破产)

一个让PPT造车重新升华的神奇品牌，进入国内的第一款车，就是后置后驱+双门两座的电动小跑车（迈迈），不看实车还真以为是保时捷。实际上，这就是一场花了60多亿，只卖出二三十辆老头乐的世纪大骗局。

高合(2024年申请破产重组)

在HiPhi Z出来之前，就没在现实生活中见过赛博朋克里的真车，光是一个设计和创意，就足以让高合一战成名，更不用说全系双电机和3.8秒破百的能力。但定价过高，国内环境太卷，利润空间不够，也成了压垮高合的每一根稻草。

威马(2023年申请破产)

曾经的威马EX5，在网约车市场还能跟埃安掰掰手腕，空间大，500公里的续航放在当时也不算差，性价比是最大卖点。但后来由于品牌门店扩张太快，网络营销也没跟上，慢慢就被市场遗忘了。

前途(2019年退市)

被称为中国第一电动跑车的K50，你说是样子货吧，它有400多匹马力，车重还不到两吨，但说实力吧，4秒多破百好像又没那么超跑。最重要是，品牌实力和后劲不足。如果活到现在，仰望U9和SU7 Ultra是不是要喊一声大哥？

其实有很多熟悉的名字，爱驰、拜腾、天际、法拉第等等，就不一一列举了。国内汽车市场持续内卷的情况下，正在加速这场淘汰赛，估计还会有退赛的品牌，下一个，你们猜是谁？