新能源车为什么突然不香了？以下三点是核心

我们后台常常会收到粉丝朋友的私信，询问“电车or油车怎么选”、“什么样的人适合买纯电动汽车”之类的问题。

想要了解自己适不适合购入纯电动车，知嘹汽车认为可以从以下三方面着手：

（1）用车需求

首先需要明白，纯电动汽车目前依然有“续航焦虑”，所以对于那些经常需要长途驾驶的朋友，纯电动汽车显然就不那么适合。

 

即使你买的是长续航产品，但电车的补能效率难以媲美油车，考虑到出行的便利性，电车一般是不推荐的，因为买回去往往会变成“电动爹”。

反过来，如果你只是用于日常通勤代步，偶尔跑跑长途高速或者户外郊游，那么电车通常不会有太大问题。

 

（2）充电条件

作为一台用“电”的产品，充电条件是否方便，会在很大程度上影响你日常用车的便利性。

也就是说，就近装个充电桩是比较理想的情况。

 

住在普通商业住宅区的朋友，装充电桩的前提条件是“你得有一个自己的车位”，如果没有，那么在买车之前，就要把买车位的费用也算上，看是否在自己的预算范围内。

解决了车位问题，才能装充电桩，不过到了这一步也未必完全顺利。

通常情况下，每个住宅区的电额容量是固定的，如果电额容量还有大量空余，一般是可以直接装充电桩的，否则就不允许，至于行不行，需要车主自行咨询物业或社区居委会。

 

这里可能有人要问：“没法装充电桩的，就不能买电车了吗”。

当然不是，对于那些急着用车或者刚好摇到号的朋友，也可以先买回来占个坑位，后续的充电问题灵活调整，比如日常选择在家或者单位附近的充电桩充电，不过对于这类用户，建议优先选择长续航产品。

（3）能否接受背刺

所谓“背刺”，一方面指的是产品价格背刺，比如“价格屠夫”特斯拉，降起价来整个行业都要抖一抖，你今年买的新车，明年甚至半年后可能就便宜好几万了。

 

另一方面，则指的是充电价格背刺。

前段时间，有网友发文称“6月起充电桩的计价机制将进行调整，统一分段计价”，这个消息目前尚未得到进一步证实。

值得一提的是，去年7月份，全国很多地方的公用充电桩都出现了电费价格上涨的情况，当时，上海某商业公用充电桩的电价一度高达2.23元/度。

 

2023年，我国纯电动汽车的保有量达到1552万台，同比增长38.76%。同一时期，国内充电基础设施的增量是338.6万台，同比增长30.6%。

狭义来看，纯电动汽车的增长速度是高于充电桩的，今后“车比桩多”将会越来越成为常态。这也就意味着，电力系统面临的挑战将越来越大，“电力短缺”的可能性也会随之上升。2022年，川渝地区就因为高温而出现了“限电”。

长期以往，电动汽车充电费用上涨几乎是逃不掉的定律。也就是说，电车会越来越不省钱。

 

写在最后：

归根结底，汽车是一种代步工具，没有好或不好，只有适合跟不适合。电车这几年的声势日益高涨，但不少人在风口下盲目剁手，以至于电车在某种程度上变成了累赘。

都说“鞋子好不好，只有脚知道”，在跟风购入电车之前，还是要考虑清楚自身的综合需求，避免电动车到最后变成食之无味、弃之可惜的鸡肋骨。