一汽解放：夯实根基，强化布局，发动史上最强产品攻势

12月12日，以“共创，共进，共赢，共享”为主题的一汽解放全球合作伙伴大会，在青岛举行。

中国一汽董事、总经理、党委副书记 刘亦功

中国一汽董事、总经理、党委副书记刘亦功出席并致辞，以中国一汽党委常委、副总经理兼一汽解放党委书记、董事长吴碧磊，一汽解放总经理李胜领衔的一汽解放高层出席本次大会。

本次大会刷新了上次伙伴大会创下的多个记录：本次共计113辆车参展，创下历史记录。本部和青岛都拿出了系列产品（中重型车、轻型车、新能源车型和国际车型），还包括新的动力总成和生态伙伴合作展示。而且，本次大会首次邀请海外经销商伙伴，人数和来源国都创下新记录。

2024，艰难中取胜

2024年也是解放新一届领导班子经历的第一个完整年。2024年比年初预想的艰难，1-11月，国内商用车销量267.9万辆，同比下降9.9%；出口82.6万辆，同比增长19.3%。两者统算销量下降4.4%。

当前市场消费已经回归理性，不仅玩家逐渐减少，而且消费者也意识到，价格内卷没有给终端用户带来价值。原因是能耗+人工成本占据用车成本的大部分，产品价格占比很小。这个时候，有部分消费者可能仍然继续选择低质低价，但有更多客户选择消费升级，用户需求呈现出两极分化。

在这种背景下，一汽解放2024年的销量预期为26万辆，同比增长7.4%，同时创下8个第一：即品牌价值连续13年第一，国内中重卡连续9年销量第一，牵引车连续18年销量第一，载货车连续4年销量第一，天然气车连续4年销量第一，轻型车增速行业第一，新能源中重卡头部品牌增速第一，海外销量复合增长率行业第一。

中国一汽党委常委、副总经理兼一汽解放党委书记、董事长 吴碧磊

在媒体沟通会上，吴碧磊告诉《汽车人》，今年新能源突破1.5万辆，达到1.62万辆；海外出口从2020年至今，由当时6000辆到今年6万辆，复合增长率行业第一。

在智能网联领域，解放在南京所成立鱼快创领公司，在商用车领域是头部车联网企业，打造卡车生态，已经成为行业标杆。吴碧磊强调，智能驾驶挚途很有成就，只不过当下智能驾驶渗透率不够高，但技术积淀已有相应储备。

可以说，作为中重卡领域长期的王者，一汽解放仍然占据了商用车头部。在行业处于低谷的时候，品牌价值成色不减，更重要的是，一汽解放在新能源与海外两大增量板块已经实现快速增长。

坚持长期战略目标

商用车是强周期行业，在上升段顺势而为很容易获利，但下降周期就很难控制经营风险。

一汽解放总经理、党委副书记 李胜

李胜表示，2020年商用车销量510万辆，供不应求；到2022年就剩了330万辆，中重卡170万辆；而2024年中重卡只有100万辆。170万辆时扩的产能，刚好在今年低谷时上线，结果可想而知。如何穿越周期，从长远把握企业的发展脉络？

首要一条就是牢牢把握战略目标不放松。解放要成为中国第一、世界一流的绿色智能交通运输解决方案提供者。这一战略目标，不因市场周期、不因领导班子换届、不因政策因素和国内外产业因素所更动。长期坚持并采取卓有成效的措施，是解放与“周期律”共存的利器。

近10年来，即从2015年底之后，一汽解放开始流程化组织变革，通过对组织架构进行彻底地革新，实现抓研发、产品和技术的目的。

解放先后打造了大研发体系（九大产品线）、大制造体系（高效低碳准时体系）、大营销体系（大平台支撑、分灶吃饭）、大运营体系（实施结构化流程）。

其中大运营体系则正在变革进程中。通过创新考核激励机制等手段，传递压力，激发活力，重点打造专业人才队伍。

新能源全面布局落位

和9年前相比，如今的解放能力已经今非昔比，其研产销服的价值链已经打造成为国内一流、世界前沿的现代化治理体系。有能力，才有手段应对市场变化。

新能源是国家战略，解放也将新能源视为战略级别业务。2021年，解放组建了新能源事业部。在研发方面，解放努力打造有别于竞品的差异化特征，在多个赛道都有深度研究和技术产品落地。

一汽解放党委副书记、工会主席 王浩

解放在三条路线上（混动、纯电、燃电）齐头并进，都已经量产、大批量投放市场。目前，解放在大连投资了重型内燃机轻发动机生产线，在福州投入燃料电池堆，在多个基地投入混动系统。解放以动力总成为核心技术抓手，适当沿着供应链往上走，抓关键技术。

解放对新能源重点投入了动力总成、电池、电机、电控，甚至继续向下延伸到电机组件、电驱桥、控制器、电控系统、电池PACK。解放拥有二级供应商级别的技术储备。

同时，解放投入一系列前沿技术，比如前段时间发布的氢气发动机、液氢技术，以及2025年发布的半固态电池，解放将持续投入新能源技术。

当前，解放在新能源工艺上做了一些安排，具备了10万辆/年的新能源产能。而2025年解放的目标是10.5万辆新能源。

解放正在尝试多种服务生态，在车电分离、融资租赁、电子银行、充放电建设上，解放均有布局，已经开始量产和规模化部署。近期燃料电池一体化方案，已经开始批量下线。

智能化和国际市场有作为

解放在新产品上改进搭载了大量舒适性装备，改善用户体验。客户意识到，不仅动力总成是核心竞争力，可靠、舒适、颜值都是竞争力。商用车的一些价值属性，正在向乘用车的趋向靠拢。

商用车现在很习惯在封闭性场景做高阶智能化。解放则寻求围绕L2系统，升级标配，L2++产品现在处于示范运营状态。因此，半封闭和开放场景是智能化努力的主要方向。

海外市场解放成绩不小，从2020年的6000辆到今年的6万辆，4年增长10倍。大家都知道海外市场增量比较大，而解放的海外战略与众不同，是同步销售的策略，即不会将淘汰车型平台导向海外，全球包括中国同步销售，同平台、同发展。这样可以将零部件集采做到成本最低，而且有利于海外的品牌形象。

李胜特意提出，解放“不再做市场国际化，更多做品牌国际化”。简单说，就是将整个价值链延伸到国外，而不是单纯卖车，将市场需求调研、研发和工厂都尽量本地化。全球重资产布局，对于一汽解放的全球合作伙伴来说，既成为长期经营的信心支撑，也能在渠道上得到更强有力的服务支持。

2025，最大规模产品攻势

在2025年，解放预测市场将探底回升，中重卡行业的市场需求大约105万辆，同比增长5%。其中国内大概70万辆，同比增长3%。国内、出口、新能源、跨境运输和智能车都有新机遇。

为此，解放制定了2025年的销售目标：整车销量挑战33万辆，同比提升27%，其中海外销量8万辆，新能源销量4.6万辆。中重卡的增幅远大于行业整体增幅，挑战是巨大的。

吴碧磊宣布，2025年一汽解放将迎来成立以来最大一波产品攻势，覆盖所有品系。牵引品系的J7、J6P到J6G三款车型升级；解放青汽JH6、JQ6、JM6等4款产品换代；载货品系的新JH6、JQ6、JM6和鹰途8×4，都将进行平台升级；另有两款轻卡、3款微卡和皮卡；新能源领域有4款新车，包括J6L和J6P有可能成为2025年的爆款产品。

海外将推出50多款产品，加速高端产品向海外输出，包括J7、鹰途、JH6，重点升级对恶劣工况的适应性。

在品牌运营上，拥有70多年历史的解放的品牌价值毋庸置疑。解放将持续提升品牌竞争力，巩固壮大品牌的行业优势作为明年工作重点。在传承底蕴的基础上，与时俱进，焕新解放品牌的新战略、新架构、新内涵、新形象、新价值。

2025年如何做好解放的品牌建设？一汽解放党委副书记、工会主席王浩表示，一是面向市场环境变化，应对绿色转型等行业趋势，完善品牌策略，引领绿色增长步伐；二是面向海外市场，制定分级发展策略，强化海外媒体矩阵，提高解放品牌在全球的声量和美誉度，适应不同国家地域特点，打造更加国际化的品牌形象；三是将品牌融入到企业管理的全流程中，以文化涵养品牌塑造，夯实品牌发展的根基和文化土壤。

这几年，一汽解放坚定战略、积极投入技术，不断赋能新产品。在已经推出的企业品牌、产品品牌、技术品牌、生态品牌、服务品牌、公益品牌、网络货运品牌、智慧动力域品牌的基础上，持续焕新解放的品牌价值。即将到来的2025年，围绕海外品牌建设，解放着重加快了速度和增加了力度。

所有这些经营上的布局，都要落实到市场和用户身上。刘亦功给解放班子下达的任务是，努力实现给用户创造价值行业第一、市场占有率行业第一、科技创新能力第一、盈利能力行业优秀。这也是解放在2025年的经营目标。