首推“车位到车位”！论智能豪华体验，享界S9从领先到断层领先！

算上过去的11月份52.3%的渗透率，新能源乘用车的渗透率已经连续5个月突破50%了。这个数据说明了什么，说明了每两个购车者里，就有1个人购买新能源车。这种局面，就像十几年前从功能手机走向智能手机时代，如今国内的汽车市场，燃油车时代渐成过去，新能源渐成主流，后者正从电动化迈向智能化。所谓的智能化的具体指向便是智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联、智能车云六大智能领域。

而在这六大智能领域积累地非常深的鸿蒙智行继11月份完成了“四界”集结之后，近日其创造了一个史诗级场面，即在央视新闻《中国经济引力场——鸿蒙智行》年度直播中，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮四方合作伙伴的董事长同框，与总台主持人一起共同见证了鸿蒙智行目前商业模式的可行性。而在直播里聊到的鸿蒙智行商业模式，说的就是华为全面赋能产品、品控、营销服等，带领合作伙伴实现商业成功。而以32个月交付50万辆创下行业最快交付纪录成绩的鸿蒙智行，已经证明了其商业模式阶段性的成功。

现在的鸿蒙智行，目前已实现了从豪华到超豪华车型的全面覆盖，凭一己之力用销量、用平均售价结束了豪华车市场一直是中国品牌心中的“白月光”的局面。因为鸿蒙智行全系已连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，38.3万元的平均售价已完全进入BBA等主流豪华品牌的核心成交价格区间。

而能助力鸿蒙智行达到此成就的“顶梁柱 ”之一便是连续17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首的中国豪华旗舰轿车新标杆享界S9。基于享界S9目前的势头，北汽集团党委书记、董事长张建勇在与华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东直播互动中表示北汽ALL IN 享界不动摇，要将享界和享界S9打造成代表中国汽车产业豪华智能科技的标杆。事实上，从享界S9开始，就让我们看到了北汽和华为坚定的决心。

传统豪华轿车的破局者，引领高端轿车智能化转型

在燃油车时代，BBA是大家公认的传统豪华品牌，发展历史更为深厚是一方面，关键在造车工艺和三大件技术等方面，满足了消费者从面子到里子的需要。坦白讲，倘若还处在燃油时代，中国品牌车型是很难追赶BBA豪华车型达到的高度，但在犹如打开潘多拉魔盒的新能源时代，以智能科技为纽带的颠覆性创新，让车型的豪华标准被重新定义。

被重新定义的豪华标准所指的是鸿蒙智行用传统豪华+科技豪华淬炼而来的新豪华，而带着新豪华标准而来的享界S9则成为了鸿蒙智行在40万级豪华轿车市场的破局者。作为传统豪华轿车的破局者，它破的传统BBA豪华品牌车型56E的局，破局的招数则是以“智”取胜。

首当其冲的便是享界S9所搭载的华为ADS 3.0，采用了GOD 大网场景理解 + PDP 端到端网络，加上本能安全网络兜底，使得它有着从当初的场景识别进入了场景理解的跨越式转变。当56E还停留在普通智能辅助驾驶的时候，享界S9已实现全国都能开，且越开越好开，同时在驾驶表现上更像老司机。

除了首发搭载HUAWEI ADS 3.0，享界S9在“智”上的表现可不止这些，它带来了不少这一级别的首发新豪华科技，包括轿车后排零重力座椅、轿车车规级投影巨幕、专属秘书扶手屏、HarmonyOS以及华为最新途灵平台，放眼望去，也只有它在这个价位能给大家提供此等奢华和周全的享受。

而这几点叠加起来，享界S9足以刷新消费者对56E所建立起来的高端用车体验的固有印象，从它进入市场开始，它便用一系列最新华为全栈黑科技，实现了对56E的断层领先，以行业前瞻的智能化技术引领高端轿车智能化转型。要知道的是，在购买享界S9的用户里，有70%的车主为了充分享受越级科技豪华体验而选择顶配车型，这无疑成功撬开了传统豪华品牌在40万元级豪华轿车市场建立起来的壁垒。

“智”胜之道，持续OTA升级体验

作为40万级豪华轿车市场的破局者，对于搭载华为ADS 3.0的享界S9来说，目前实现的智驾能力永远只是起点，并没有终点。因为依托华为云底座所具备的5E FLOPS学习训练算力，其每天都在进行3500万+公里的仿真测试，因此可以加速享界S9智驾能力的迭代升级。例如在这次直播中提到的，官方已开始享界S9全量推送OTA升级的功能中，就有智驾的升级。

这次升级到ADS 3.2，新增了不少功能，其中就包括车位到车位智驾功能(Beta)、泊车代驾VPD(Beta)功能。首先是车位到车位(Beta)智驾功能，用户从车位开始就能激活智驾，无需经手即可自主泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区和高速领航，全程无需接管就可安全驶入终点车位。

值得一说的是，享界S9车位到车位(Beta)还支持陌生停车场一键激活，比如a停车场离b停车场很远，而鸿蒙智行车主学习过，享界S9不需要手动记忆学习停车场，就可以轻松泊入，极大降低了学习成本。也就是说，作为首发/首推车位到车位(Beta)智驾功能的车型，享界S9可以实现全程无断点的流畅智能驾驶能力和体验，如此一来，它可以让用户的出行体验变得更加高效。

从8月上市到现在，还不到4个月的时间，从ADS 3.0到ADS 3.2，享界S9在智驾能力上升级之快，已将对手远远甩在身后了。除了智驾功能升级外，享界S9的主动安全和座舱体验都进行了升级。在上文提到过，享界S9是全向防碰撞系统CAS 3.0首搭车型，它在此基础上新增了ESA紧急转向辅助功能、增强自动紧急转向eAES功能以及支持路面自适应AEB功能。

例如ESA紧急转向辅助功能驾驶员有转向动作但转向不足时，系统会辅助驾驶员控制车辆紧急转动方向盘和降低车辆速度，并在避开障碍物后回正方向盘；而增强自动紧急转向eAES功能和支持路面自适应AEB，前者支持一边刹车一边避让，后者可以提升湿滑路面避撞能力。

可以看到，享界S9在主动安全的进一步升级是由智能科技带来的，升级之后，它能让用户用车变得更加安全。毕竟于人而言，生命是一切的前提，于车而言，安全才是最大的豪华。

至于享界S9座舱的升级，例如HarmonyOS新增了在线壁纸功能&萌宠壁纸和屏保，新增了“瑰意”、“木秀”、“兰麝”3种高定香氛香型，新增了迎宾灯效的大灯投影功能，这些升级都可以很好地提升用户的座舱体验。值得一说的是，享界S9还优化了雷达障碍物测距告警音、影院模式下二排座椅的调整、迎宾音播放时媒体音量的变化、导航卡片和ADS 3D告警卡片同时展示功朝阳能等，从而让用户的体验变得更优质。

豪华车出行体验革新，购车权益多多

个人认为，享界S9无论是智驾还是智能座舱体验能做到体验不断进化且常用常新，这的背后逻辑便是站在用户角度，收集用户的反馈，并持续不断地优化升级。毕竟从智能化贯穿汽车生命周期开始，汽车早已不是一锤子买卖的大件消费品，而是基于可持续不断的OTA升级，让消费者与车企的联系变得更加紧密。仅凭这一点，就形成了享界S9所代表的科技豪华选手，与传统豪华车型56E在本质上的区别。

生活中，长辈经常教育我们要换位思考，所谓的换位思考无非就是站在他人的角度去思考问题，这才能达到更好的沟通和理解。说实话，我是从享界S9上看到这种品质的，从上述的分享中不难发现，享界S9带给用户的革新豪华车出行体验是源于领先行业的华为黑科技搭载。它搭载的这些黑科技并不是为了炫技，更多是基于对用户需求的洞察，让用户每一次开上或坐上享界S9都能得到宾至如归的驾乘感受。

在享界S9推出之前，40万级豪华轿车市场并非没有中国品牌新能源车型涉猎过，它们的折戟沉沙，往往反映的是对这级别用户需求的考虑欠缺。而享界S9的到来能迅速打开局面，显然它不存在上述这种问题。毕竟它生来就是为了打破传统豪华的界限，全方位地对豪华旗舰轿车进行全新诠释，引领智慧出行迈入新时代。

值得一说的是，为了让消费者用更实惠的价格享受到这款中国豪华旗舰轿车新标杆带来的颠覆性体验，享界S9还推出了至高55000元多重购车权益，以及他品置换20000元尾款减免的权益，感兴趣的，不妨去了解一下。