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三菱拯救中国汽车?太荒谬!这辆欧蓝德9年两万公里只卖5万,值吗

发布时间:2024-07-20 23:27:19 发布用户: guiwang

很多人说,中国汽车工业的发展,离不开日本三菱的帮助和提携。对此,你怎么看?

 

大家好,我是二手车检测师东子,今天到黄石帮一位粉丝大哥检测一辆三菱欧蓝德。

今天这台车是粉丝找人帮他淘的,大哥是云南那边的,车子在武汉,为了避免白跑一趟,所以先找我们过去帮他验下车,等检测报告出来之后,没问题的话他再找个时间直接过来提车就行。

 

说实话,当我听到这台车一共才跑了2万公里的时候,我的第一反应是绝对不可能!

要知道这台进口欧蓝德可是2014款的,15年的7月就上牌了,满打满算就9年时间了,平均算下来一年才刚刚两千公里,这换谁来也不敢相信啊……

 

到了地方之后,车商这边已经把车子的钥匙和手续都准备好了。我看了下登记证书,这居然还是个一手车!这就有点意思了!

车子的具体型号是2.4L 四驱豪华超值版 5座,当年新车指导价24.98万,算是中上配置。我问了一下车商:这车现在卖多少钱啊?车商说:5万8。

我随口说了一句:外观成色看起来还行,就是不知道三大件咋样了。这个价格也不算很便宜哦!

车商大哥听了我的话,明显有点不高兴了……于是对我说:这价格还贵啊!这样的车况我可以说你找不出第二辆!再说了三菱的发动机谁不知道?中国汽车要是没有三菱当年力排众议,无私的把将发动机卖给我们,现在的中国汽车,不知道还要落后多少年,最少也得十几二十年吧?

 

瓦特?听完车商大哥的话,我真的是震惊了!作为一个汽车行业的从业者,同样作为一个爱国热血青年,我怎么能听得了这样的错误观点!

关于三菱分享发动机技术给中国的说法一直都存在,但是我想说的是,但凡我们肯花那么一点点时间去多了解一下,就不会相信这么幼稚的言论了,三菱真正决定卖发动机技术是在1997年,以技术入股的方式合资成立沈航三菱!

 

为啥捏?真的是因为他们善心大发吗?事实是这一年的三菱亏了8亿多美元,比起中国当年刚刚成立,艰难求生的吉利、奇瑞来说,真正濒临倒闭的反而是三菱!

所以,为了活下去,三菱带着他的发动机来了,来中国搞钱来了!当年中国车企并不是没得选,奇瑞从福特引进了一条生产线,吉利豪情用的是天津丰田的8A发动机。包括后面到了04年左右,包括长城、吉利、比亚迪乃至于是奇瑞在内的国内车企,确实都在使用三菱的发动机,但原因也无外乎两点:便宜和服务好!

所以那些说三菱大气无私,为中国民营车企提供发动机,帮助中国车企发展的说法,纯粹就是扯淡!

 

所以,中国车企用40年时间来验证了,当初所谓的用市场换技术完全就是一厢情愿,终止改变命运只能靠自强不息!咱们能有如今局面殊为不易,车企们应该把眼光放得更长远一些,去世界舞台上展示中国力量才是最终的答案,而不是成天在自己家里的这一亩三分地里打嘴仗!

 

咳咳~不好意思一不小心就扯远了!咱们言归正传,下面就一起去看看今天这台欧蓝德到底的车况到底如何,看看是不是像老板的嘴一样硬!

 

首先咱们还是在车顶取个原车漆厚度作为标准哈,大家可以看一下,60微米左右,所以平时大家说日系车的漆皮薄都是有原因的。

 

咱们还是先从车头开始检测哈,机盖右侧中间位置有钣金,这个受伤的位置大概率是被什么东西砸到了,正常来讲碰撞的话做钣金的位置应该更靠前才对。接着看了机盖固定螺丝并没有拆卸,这也能印证我的猜测。

 

左侧车身漆面挨着打了一遍,漆膜显示数值都是原车漆,用手触摸边缘位置也没有任何毛刺喇手的感觉。

 

尾部后杠是喷过漆的,但是后备箱盖在测出来也是原漆,后盖的固定螺丝也没有动过,扒开胶条检查尾门封边、后围板也都是正常的,备胎槽也没有任何问题。

 

如果说非要找点毛病的话,那应该就是这个胶体,时间久了老化开裂还是非常严重的。

 

右侧漆面检测车来,也没有任何修复,目前老看,这台车的外观表现得是很优秀的,我9年的车基本上连补漆都没得,我都有点相信它只有2万公里了……

 

跟前盖钣金处紧临的右前翼子板也没问题,整个外观看完金属面只有前盖有钣金喷漆,其他的都还是原漆。就这个表现,真的有点出乎我的预料了。

下面咱们检测机舱,去看看车商信心满满的发动机情况如何。

 

还是先看结构件,水箱框架、防撞梁都没有动过,往下看左右前纵梁的上部也没有任何问题。到此,基本可以确定,车头没有事故。

 

再看机械部分,气门室盖和进气歧管都没有拆卸痕迹,排气歧管也没有动过,机脚螺丝也没拆卸很急,综合来看可以确定发动机没有动过,而且状态看着挺好,符合两万公里车的状态……

 

打开机油加注口,看上去就很干净,没有积碳,拔出机油尺,可以看到机油也是非常的干净!

检测到现在为止,这台车担得起车商说的那句找不到第二辆的说法。下面咱们去内饰看看,主要排除一下是否泡水。

 

座椅螺丝没有拆卸,骨架及裸露技术部件也没有生锈,地毯内部没有进水痕迹。用内窥镜检查门槛空腔,没有泥沙水痕。综合上述现象,可以排除车辆泡水。

 

接着把车内功能都试了一遍,只发现电尾门有故障,后面可以检修一下,其他的没任何问题。

 

接下来在咱们就该去检测底盘了,车上说条件有限,直接带我去找了个地沟……也行,只要能检查就行。

 

从底盘下面看发动机,也没有拆卸维修,连明显的渗油漏油也没有发现;连发动机油底壳螺丝也都没有动过,至于上面的油迹,据我分析应该是换机滤的时候弄上去的。

 

变速箱和发动机情况一样,无拆卸、无渗漏,干干净净的。

 

其他机械部件也都还是原厂件,就右侧半轴有点轻微渗油,其他没任何毛病。

 

从底部再次确认了一下前后纵梁和防撞梁,都没有问题。9年的车,检测下来我都感觉有点憋屈了,真的很难找出点啥问题来啊……

 

最后,不死心的我看了下轮胎,日期还是15年11周,竟然还是原车胎……而且胎纹还很深,就是老化了有点严重了,有细密的小裂纹,从轮胎的状态,不难看出这台车2万公里它真的是实表啊!

 

到这里,今天这欧蓝德就全部检测完了,车况没啥好总结的,到手就能用。

那么,问题就来了!5万多块钱买这样一辆年限大、里程小的进口欧蓝德,真的划算吗?我是觉得挺划算,这车做个大保养整备下,去进个藏旅个行什么的,完全不需要担心车辆半路出问题。

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