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很多人说，中国汽车工业的发展，离不开日本三菱的帮助和提携。对此，你怎么看？
大家好，我是二手车检测师东子，今天到黄石帮一位粉丝大哥检测一辆三菱欧蓝德。
今天这台车是粉丝找人帮他淘的，大哥是云南那边的，车子在武汉，为了避免白跑一趟，所以先找我们过去帮他验下车，等检测报告出来之后，没问题的话他再找个时间直接过来提车就行。
说实话，当我听到这台车一共才跑了2万公里的时候，我的第一反应是绝对不可能！
要知道这台进口欧蓝德可是2014款的，15年的7月就上牌了，满打满算就9年时间了，平均算下来一年才刚刚两千公里，这换谁来也不敢相信啊……
到了地方之后，车商这边已经把车子的钥匙和手续都准备好了。我看了下登记证书，这居然还是个一手车！这就有点意思了！
车子的具体型号是2.4L 四驱豪华超值版 5座，当年新车指导价24.98万，算是中上配置。我问了一下车商：这车现在卖多少钱啊？车商说：5万8。
我随口说了一句：外观成色看起来还行，就是不知道三大件咋样了。这个价格也不算很便宜哦！
车商大哥听了我的话，明显有点不高兴了……于是对我说：这价格还贵啊！这样的车况我可以说你找不出第二辆！再说了三菱的发动机谁不知道？中国汽车要是没有三菱当年力排众议，无私的把将发动机卖给我们，现在的中国汽车，不知道还要落后多少年，最少也得十几二十年吧？
瓦特？听完车商大哥的话，我真的是震惊了！作为一个汽车行业的从业者，同样作为一个爱国热血青年，我怎么能听得了这样的错误观点！
关于三菱分享发动机技术给中国的说法一直都存在，但是我想说的是，但凡我们肯花那么一点点时间去多了解一下，就不会相信这么幼稚的言论了，三菱真正决定卖发动机技术是在1997年，以技术入股的方式合资成立沈航三菱！
为啥捏？真的是因为他们善心大发吗？事实是这一年的三菱亏了8亿多美元，比起中国当年刚刚成立，艰难求生的吉利、奇瑞来说，真正濒临倒闭的反而是三菱！
所以，为了活下去，三菱带着他的发动机来了，来中国搞钱来了！当年中国车企并不是没得选，奇瑞从福特引进了一条生产线，吉利豪情用的是天津丰田的8A发动机。包括后面到了04年左右，包括长城、吉利、比亚迪乃至于是奇瑞在内的国内车企，确实都在使用三菱的发动机，但原因也无外乎两点：便宜和服务好！
所以那些说三菱大气无私，为中国民营车企提供发动机，帮助中国车企发展的说法，纯粹就是扯淡！
所以，中国车企用40年时间来验证了，当初所谓的用市场换技术完全就是一厢情愿，终止改变命运只能靠自强不息！咱们能有如今局面殊为不易，车企们应该把眼光放得更长远一些，去世界舞台上展示中国力量才是最终的答案，而不是成天在自己家里的这一亩三分地里打嘴仗！
咳咳~不好意思一不小心就扯远了！咱们言归正传，下面就一起去看看今天这台欧蓝德到底的车况到底如何，看看是不是像老板的嘴一样硬！
首先咱们还是在车顶取个原车漆厚度作为标准哈，大家可以看一下，60微米左右，所以平时大家说日系车的漆皮薄都是有原因的。
咱们还是先从车头开始检测哈，机盖右侧中间位置有钣金，这个受伤的位置大概率是被什么东西砸到了，正常来讲碰撞的话做钣金的位置应该更靠前才对。接着看了机盖固定螺丝并没有拆卸，这也能印证我的猜测。
左侧车身漆面挨着打了一遍，漆膜显示数值都是原车漆，用手触摸边缘位置也没有任何毛刺喇手的感觉。
尾部后杠是喷过漆的，但是后备箱盖在测出来也是原漆，后盖的固定螺丝也没有动过，扒开胶条检查尾门封边、后围板也都是正常的，备胎槽也没有任何问题。
如果说非要找点毛病的话，那应该就是这个胶体，时间久了老化开裂还是非常严重的。
右侧漆面检测车来，也没有任何修复，目前老看，这台车的外观表现得是很优秀的，我9年的车基本上连补漆都没得，我都有点相信它只有2万公里了……
跟前盖钣金处紧临的右前翼子板也没问题，整个外观看完金属面只有前盖有钣金喷漆，其他的都还是原漆。就这个表现，真的有点出乎我的预料了。
下面咱们检测机舱，去看看车商信心满满的发动机情况如何。
还是先看结构件，水箱框架、防撞梁都没有动过，往下看左右前纵梁的上部也没有任何问题。到此，基本可以确定，车头没有事故。
再看机械部分，气门室盖和进气歧管都没有拆卸痕迹，排气歧管也没有动过，机脚螺丝也没拆卸很急，综合来看可以确定发动机没有动过，而且状态看着挺好，符合两万公里车的状态……
打开机油加注口，看上去就很干净，没有积碳，拔出机油尺，可以看到机油也是非常的干净！
检测到现在为止，这台车担得起车商说的那句找不到第二辆的说法。下面咱们去内饰看看，主要排除一下是否泡水。
座椅螺丝没有拆卸，骨架及裸露技术部件也没有生锈，地毯内部没有进水痕迹。用内窥镜检查门槛空腔，没有泥沙水痕。综合上述现象，可以排除车辆泡水。
接着把车内功能都试了一遍，只发现电尾门有故障，后面可以检修一下，其他的没任何问题。
接下来在咱们就该去检测底盘了，车上说条件有限，直接带我去找了个地沟……也行，只要能检查就行。
从底盘下面看发动机，也没有拆卸维修，连明显的渗油漏油也没有发现；连发动机油底壳螺丝也都没有动过，至于上面的油迹，据我分析应该是换机滤的时候弄上去的。
变速箱和发动机情况一样，无拆卸、无渗漏，干干净净的。
其他机械部件也都还是原厂件，就右侧半轴有点轻微渗油，其他没任何毛病。
从底部再次确认了一下前后纵梁和防撞梁，都没有问题。9年的车，检测下来我都感觉有点憋屈了，真的很难找出点啥问题来啊……
最后，不死心的我看了下轮胎，日期还是15年11周，竟然还是原车胎……而且胎纹还很深，就是老化了有点严重了，有细密的小裂纹，从轮胎的状态，不难看出这台车2万公里它真的是实表啊！
到这里，今天这欧蓝德就全部检测完了，车况没啥好总结的，到手就能用。
那么，问题就来了！5万多块钱买这样一辆年限大、里程小的进口欧蓝德，真的划算吗？我是觉得挺划算，这车做个大保养整备下，去进个藏旅个行什么的，完全不需要担心车辆半路出问题。