大众ID.与众06：外观不变，换磷酸铁锂降本，或将下探至19万区间

最近，大众汽车（安徽）整了个新活儿，听说他们搞了个新车，叫啥“ID.与众06”，看这名字，还挺有“个性”，不知道是不是真的像名字一样与众不同呢？

先说这名字啊，之前说是“ID.与众”，现在又加了个“06”，难道这年头数字越大越厉害？咱也不知道，咱也不敢问。

 

反正啊，这车据说就是“ID.与众”的2025款，指导价在20.99万-24.99万元，定位是纯电紧凑型轿跑SUV，听起来有点绕口，咱就理解成：电动、小巧、有点跑车范儿的SUV就对了。

从工信部那儿搞来的照片来看，这“ID.与众06”长得跟“ID. 与众”差不多，没啥大变化。还是那个轿跑SUV的调调，前脸一条LED灯带贯穿过去，看着挺精神。

 

车屁股呢，也没啥新鲜的，还是那个贯穿式尾灯，再加上一个小鸭尾的扰流板，算是给这车加了点动感。唯一能让人一眼看出这是“06”的，就是车尾右下角那个“与众06”的标志，生怕别人不知道它的身份。

尺寸方面，这车的长宽高分别是4663/1860/1610毫米，轴距2766毫米，跟“ID.与众”一个模子刻出来的。官方说定位是纯电紧凑型SUV，咱就当它是小号的SUV吧。轮子挺大，20英寸的，看着挺有气势。

 

内饰呢，官方还没放照片，估计跟“ID. 与众”也差不多。平底方向盘、悬浮式中控屏、手机无线充电这些配置应该都有。

 

说实话，这些配置现在也没啥稀奇的，毕竟现在新能源汽车都卷得厉害，没点科技感都不好意思出门。

重点来了，这车的动力系统。它搭载了一个最大功率170千瓦的电机，这数据跟“ID. 与众”的单电机版一样，双电机版“ID.与众”的最大功率可以达到250千瓦。不过“ID.与众06”目前没有双电机版本，这次它用了磷酸铁锂电池，官方还没说电池容量是多少。

 

咱就猜一下，用了磷酸铁锂，成本应该能降点，价格或许会亲民一些？现款“ID.与众”用的是80.2千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程有614公里和555公里两个版本。至于这“06”的续航，咱就只能等官方公布了。

 

这款车既然定位是纯电紧凑型SUV，而且换了磷酸铁锂电池，起售价估计会低于现款的20.99万元，往20万以下探一探也不是不可能。

这样一来，它的竞争对手可就多了。一汽-大众的ID.4 CROZZ（2025款价格在19.49万-29.86万元）、上汽大众的ID.4 X（2025款价格在15.9888万-21.1888万元），还有那个smart精灵#3（价格在16.49万-28.99万元），这些车都在这个价格区间，而且都是新能源SUV。

 

总的来说，“ID.与众06”这款车，外观没啥大变化，内饰估计也差不多，最大的看点就是换了磷酸铁锂电池，价格可能会更实惠。

但这年头，新能源车市场竞争这么激烈，光靠降价可不行，还得看产品力。目前来看，“ID. 与众06”在续航、智能化这些方面跟竞争对手相比，并没有啥特别突出的优势。

所以啊，大众汽车（安徽）这次能不能靠“ID.与众06”这个新活儿打开市场，咱还真不好说。