限时权益后11.57万起 吉利星瑞L PLUS开启预售

    9月16日，吉利星瑞LPLUS(参数|询价)在张家口正式开启全球预售。新车共推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版四款配置车型，预售指导价区间为12.57万-15.57万元，叠加限时1万元权益后，起售价为11.57万元。作为吉利中国星PLUS旗舰系列的最新车型，星瑞LPLUS定位宽体旗舰智混家轿，基于CMA架构打造，核心亮点在于搭载i-HEV智擎混动系统，并首次在中国品牌燃油轿车上配备激光雷达。

    ‌尺寸与定位：B级身板，宽体取向‌

    从车身参数来看，星瑞LPLUS的长宽高分别为4956mm、1915mm、1505mm，轴距为2845mm，车宽和轴距在同级别燃油轿车中处于偏上水平。官方给出的座舱得房率为84.5%，车内有效空间约4.2平方米，后排地台采用纯平设计，对中间乘客的腿部友好度有所提升。

    外观方面，新车延续吉利"东方时序"设计语言，前脸采用31根竖向镀铬饰条组成的直瀑式格栅，搭配双透镜大灯组。侧面为溜背式线条，尾部配备贯穿式尾灯与小鸭尾扰流板。车身提供多款节气主题配色，内饰则融入国风元素与256色氛围灯。

    ‌i-HEV智擎混动：电驱主导的油混思路‌

    动力层面，星瑞LPLUS提供三套动力选项，分别为1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动版本。其中i-HEV智擎混动版本是本次预售的主推车型。

    这套混动系统由1.5TD混动专用发动机与11合1高度集成电驱组成。发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，官方公布的热效率为48.41%；电驱系统最大功率175kW，峰值扭矩262N·m。技术路径上采用P1+P3双电机完全解耦结构，官方称80%以上工况可由电驱主导，车速66km/h以内支持纯电行驶，零百加速成绩为7秒级。

    油耗方面，官方公布的WLTC综合工况油耗为3.98L/100km。由于属于HEV非插电混动，车辆无需外接充电，使用方式与传统燃油车一致，加油即可正常使用，对没有固定充电条件的用户来说相对友好。

    ‌智能化：燃油车首搭激光雷达‌

    星瑞LPLUS在智能化配置上的动作较为引人关注。高配车型搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，感知硬件采用3R11V1L架构——3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头加1颗激光雷达，总计约27个感知单元。功能层面支持高速NOA与城市NOA双场景领航辅助，覆盖自主变道、路口通行、施工避让等场景，同时配备全场景自动泊车。

    在此之前，激光雷达与城区领航辅助多出现于新能源车型上，燃油轿车普遍在智能化配置上偏低一阶。星瑞LPLUS将高阶智驾引入燃油混动车型，某种程度上也是在回应部分消费者"不想换电车、又想要智能体验"的需求。至于实际表现如何，还需等待后续实测验证。

    座舱部分，新车搭载FlymeAuto2车机系统，中控为15.4英寸2.5K悬浮屏，搭配10.2英寸液晶仪表与16.6英寸W-HUD抬头显示。车内还配备EVA智能实体机器人，支持60余种动态表情，可与导航、车控、娱乐等功能联动。手机互联方面，支持苹果CarPlay、华为HiCar等主流协议。

    ‌底盘与安全：路特斯调校，标配爆胎稳行‌

    底盘基于CMA架构开发，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，高配车型配备CCD可变阻尼悬架，支持舒适、标准、运动三种模式切换。官方公布的麋鹿测试通过车速为80.2km/h，最小转弯半径5.3米，对于一台车长接近5米的轿车来说，转弯半径控制得比较紧凑。

    安全配置方面，车身高强度钢占比81%，热成型钢占比20%，全车配备11个安全气囊，按最新C-NCAP五星标准设计。值得注意的是，星瑞LPLUS在燃油车中首发全场景爆胎稳行系统，官方称可在直线160km/h、弯道100km/h时速下介入稳定车身姿态，预售期间该配置为全系免费赠送。

    ‌预售权益与市场观察‌

    预售期间，官方公布了七项权益，除了前文提到的限时1万元价格优惠外，还包括金融贴息、置换补贴、整车质保、流量服务、领航辅助终身免费（耀星版）以及原厂精品等。具体权益细则以官方公布为准。

    从产品布局来看，星瑞LPLUS瞄准的是预算12-15万元区间、对空间和油耗有较高要求、同时希望获得一定智能化体验的家用消费者。在新能源渗透率持续攀升的当下，吉利选择用深度混动+高阶智驾的组合来强化燃油混动轿车的竞争力，这一思路能否获得市场认可，还有待正式上市后的销量数据来回答。

    目前星瑞LPLUS尚处于预售阶段，最终售价与配置分布需以上市后官方信息为准。有意向的消费者可关注后续试驾体验与配置对比信息，再做购车决策。