新款吉利博越L实车到店 CMA架构配高阶智驾

    近日，吉利第四代博越L实车已陆续抵达全国各经销商门店。作为紧凑型SUV市场的改款车型，新车在延续山河美学设计的基础上，对动力系统、智能座舱与驾驶辅助进行了针对性升级，其中高配车型首次搭载激光雷达与城市NOA功能，进一步拉高了10-15万级燃油SUV的智驾配置上限。

    ‌外观延续山河气韵，细节优化提升精致感‌

    新款博越L整体造型沿用了"山河气韵"设计语言，车身轮廓与现款车型基本一致，长宽高分别为4730/1910/1710mm，轴距2785mm，在紧凑型SUV中属于偏大的尺寸级别。前脸部分，盾型进气格栅内部采用直瀑式结构，官方称之为"百川归海"格栅，配合2.4米超长贯穿式LED灯带（鎏光星河），拉宽了整车视觉宽度。前包围两侧通风开口经过重新设计，车头层次感有所增强。

    车身侧面保留了双色车身与悬浮式车顶的年轻化处理，前排升级为双层夹胶隔音玻璃，对高速风噪的抑制有一定帮助。轮圈提供18英寸、19英寸和20英寸多种规格，其中高配车型采用全新多辐运动样式。车尾延续了辨识度较高的贯穿式尾灯组，后包围造型有所调整，并加入镀铬装饰元素。值得注意的是，高配车型车顶增设了激光雷达硬件，这也是区分新旧款最直观的外观标识。

    ‌座舱布局基本不变，车机系统升级‌

    内饰整体布局没有进行大刀阔斧的改动，沿用了环抱式座舱设计，方向盘更换为全新一体色样式。中控区域配备15.4英寸2.5K高清触控屏，搭载FlymeAuto2.5车机系统，由7nm制程的龍鹰一号芯片驱动，AI算力16TOPS。实际体验中，语音交互、导航切换、影音娱乐等操作响应较为流畅，支持四音区语音识别与手车互联功能。

    配置层面，高配车型提供25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、16扬声器FlymeSound无界之声音响、前排手机无线充电以及Nappa真皮与超纤麂皮混搭座椅。后排得益于2785mm的轴距和近乎纯平的地台，腿部空间表现处于同级别中上水平。后备箱空间规整，后排座椅支持比例放倒，日常家用和长途出行的装载需求基本都能满足。

    ‌CMA架构打底，新增i-HEV混动选项‌

    底盘方面，新款博越L基于CMA全球架构与GEEA3.0电子电气架构打造，车身扭转刚度达32000N·m/deg，高强度钢占比78.6%。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，高配车型搭载CCD可变阻尼悬架，可根据路面状况实时调整阻尼，理论上能兼顾舒适性与支撑性。

    动力系统提供燃油和混动两种路线。燃油版搭载1.5TDPro高功率发动机，配备VGT可变截面涡轮技术，最大功率与现款保持一致，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.69L/100km。新增的i-HEV智擎混动版本采用1.5T混动专用发动机搭配P1+P3双电机解耦结构，系统综合功率166kW，综合扭矩476N·m，零百加速7.7秒，WLTC综合油耗4.67L/100km，加满油理论续航可达1200公里左右，适合没有家用充电桩但希望降低油耗的用户。另外，2.0TD版本继续提供，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。全系均支持加注92号汽油，日常用车成本相对可控。

    ‌智驾配置分层明显，高配搭载激光雷达‌

    智能驾驶是本次改款的重点升级方向。高配车型搭载千里浩瀚H5智驾方案，由激光雷达、多颗摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达组成感知网络，支持高速NOA、城市NOA领航辅助以及跨层记忆泊车功能，能够应对多层停车场的自主泊车场景。从硬件规格来看，这套配置在同价位燃油SUV中属于比较少见的水平。

    不过需要客观指出的是，高阶智驾功能仅在高配车型上提供，中低配车型标配的是基础L2级辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、540度全景影像等功能，满足日常代步的安全辅助需求没有问题。消费者在选购时需要结合自身用车场景和预算理性判断，高阶智驾对于经常跑高速或通勤路况复杂的用户价值更大，如果主要是城市短途代步，基础版本的配置已经够用。

    ‌选购建议‌

    从目前的产品布局来看，新款博越L的车型梯度比较清晰：入门版主打性价比，用CMA架构和大空间吸引预算有限的家庭用户；中配版本补足了舒适和科技配置，适合大多数家用需求；高配版本则通过激光雷达、可变阻尼悬架等配置拉高产品形象。新车将于9月24日正式上市，具体售价和配置细则有待官方公布。考虑到目前市场终端已有一定幅度的优惠，感兴趣的消费者可以先到店看车试驾，待价格正式公布后再做决定。

    总体而言，新款博越L在保持原有家用属性的基础上，通过新增混动动力与下放高阶智驾硬件，进一步拓宽了产品覆盖面。对于10-15万预算、看重空间实用性与机械素质的家庭用户来说，这款车仍然是一个值得纳入对比清单的选项。