越来越多小城“通飞机”了

　　四川航空网络建设迎来集中落地期，全省将新增4座机场，分别为乐山民用支线机场、德阳什邡通用机场、眉山洪雅通用机场、巴中南江通用机场。其中乐山机场已完成验证试飞，预计2026年下半年通航，补齐川西南航空短板。随着一批运输、通用机场陆续落地，成都都市圈低空空域持续释放，低空旅游、飞行培训、应急救援、物流运输等场景加速落地，四川低空经济发展按下加速键。

　　温馨提示：项目处于建设、筹备阶段，通航时间、航线、业务范围均以官方正式公告为准。

　　在新增的四座机场当中，乐山机场是唯一的4C级民用运输机场，定位大峨眉文旅航空枢纽，场址位于五通桥区冠英镇，距离乐山城区约14公里，距离峨眉山景区28公里。机场建有2800米跑道、3万㎡航站楼，设计年旅客吞吐量260万人次，货邮吞吐量1.6万吨。通航初期计划开通北京、上海、广州、深圳、杭州等多条直飞与经停航线，外地游客可以直接飞抵乐山，直达乐山大佛、峨眉山两大世界级景区，不用再绕行成都中转。当地还规划开通机场直达景区的旅游直通车，打通航空文旅“最后一公里”。

　　另外三座均为A1级通用机场：德阳什邡通用机场、眉山洪雅通用机场、巴中南江通用机场，主要承担空中游览、飞行培训、应急救护、农林作业、低空物流等功能。德阳、眉山地处成都都市圈核心圈层，两座通用机场落地，直接放大成都周边低空空域使用空间，为低空经济产业提供硬件载体。

　　过去四川航空格局以成都天府、双流两大枢纽为主，地市支线、通用航空点位偏少。如今“1个国际枢纽+多点支线+多个通用机场”的航空网络逐步成型，尤其成都都市圈范围内，多点布局通用机场，激活低空新赛道。

　　多机场集群落地，带来四大发展红利

　　✅打通川西南对外通道，释放文旅消费潜力

　　乐山机场结束乐山没有民航机场的历史。游客直飞抵达，快速前往乐山大佛、峨眉山，大幅缩短旅途周转时间，助力川西南文旅产业升级，带动旅游、酒店、餐饮消费升级。

　　✅夯实硬件底座，成都都市圈低空经济提速

　　德阳什邡、眉山洪雅通用机场，拓展成都都市圈低空应用场景。可开展低空观光、飞行体验、飞行员培训、应急救援、航空测绘，带动航空制造、航空服务相关配套产业集聚，培育低空新质生产力。

　　✅完善全省航空布局，兼顾平原与山区需求

　　四座机场分工明确：乐山机场主攻客运旅游；德阳、洪雅聚焦都市圈通用航空；南江通用机场服务川东北大巴山区，兼顾防灾救灾、农林防护，补齐偏远地区航空应急保障短板。

　　✅干支结合，构建成渝世界级机场群重要一极

　　以成都双机场为核心，乐山支线机场向外辐射，通用机场多点分布，形成“干线+支线+通用”三级航空体系，分担枢纽机场压力，拓展四川航空辐射范围。

　　当然机场建成不等于产业立刻爆发。低空经济发展，除了机场硬件，还需要空域管理、运营企业、消费市场、政策配套协同推进。通用机场如何开发大众化游玩项目、控制运营成本，支线机场如何稳定航线客流，都是后续发展需要面对的现实考题。