美国10月纯电动汽车注册量同比增加5%，特斯拉微跌

得益于传统汽车品牌电动汽车销量的增长，美国10月份新电动汽车注册量实现上涨。不过，电动汽车领导者特斯拉的注册量在今年前10个月中有7个月出现下滑。

根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的最新数据，10月份，美国纯电动汽车（不包括插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车）的注册量同比增长5%，达到101,403辆，占美国新车注册总量的7.6%，与2023年10月相比几乎没有变化（当时电动汽车占新车注册总量的7.7%）。

从企业来看，虽然特斯拉的注册量仍然遥遥领先，但比去年同期下降1.8%，降至45,200辆。如果不包含特斯拉，其他品牌10月份在美国市场的总注册量同比上涨11%至56,203辆。

相比之下，美国10月份电动汽车注册量的涨幅落后于美国整体轻型车市场。数据显示，10月美国所有轻型汽车（不论燃油类型）的注册量同比增长6.7%，至130万辆。尽管如此，今年美国前10个月的电动汽车注册量突破了100万辆，比去年快了一个月。

与去年同期相比，今年10月有14个品牌在美国市场的电动汽车注册量有所增加。其中，通用汽车旗下品牌脱颖而出。总体来看，通用汽车的电动汽车注册量同比劲增72%，达到12,071辆。旗下品牌中，雪佛兰的电动汽车注册量较上年同期增长38%，主要是得益于Blazer和Equinox两款电动汽车（总注册量为6,741辆）；凯迪拉克Lyriq的注册量增加了两倍多，达到2,489辆；GMC Hummer的注册量几乎翻了两番，达到1,015辆。

标普全球汽车分析师Tom Libby表示，通用汽车“几年前曾承诺，希望成为电动汽车领域的领导者。很明显，这些产品的开发滞后了一段时间。现在，通用汽车推出了Equinox和Blazer等电动汽车，并且采用了汽油车时代就已经确立的名字，因此“目前的增长都是有缘由的”。

不过，特斯拉、福特、Rivian和奥迪等13个品牌10月份的电动汽车注册量下降。其中，特斯拉最畅销车型Model Y的注册量下降14%，至21,787辆；Model S和Model X的注册量分别下降了50%以上；Cybertruck和Model 3表现出色，注册量分别是4,041辆和17,419辆（同比上涨7.3%）。

Libby表示：“在今年2月份之前，特斯拉一直在拉动美国电动汽车市场的增长，而自2月份以来，特斯拉一直在阻碍电动汽车市场。”Libby指出，特斯拉的多家竞争对手都提高了电动汽车的销量，“这在很大程度上要归功于新产品”，比如雪佛兰Blazer和Equinox、本田Prologue和起亚EV9。

Libby称，特斯拉有限且已有年头的电动汽车生产线使其在与竞争对手的新电动汽车竞争时处于劣势。目前，美国市场上有60多款电动汽车。“现在非常非常有竞争力的品牌推出了非常非常有竞争力的产品，并且建立了经销商网络。当服务能让客户更放心时，也是一种优势。”

Libby指出，豪华电动汽车和特斯拉的销量通常在12月上升，今年可能会遵循同样的模式。该机构预测，2024年全年，电动汽车在美国市场的总份额将小幅上升至8.5%；到2025年，电动汽车的销量可能会持续小幅增长，混合动力汽车的销量也将继续增长。根据标普全球汽车的数据，10月份，传统混合动力汽车和插电式混合动力汽车的零售量同比增长28%，达到154,172辆。

需要指出的是，许多消费者在购买和租赁电动汽车时会使用高达7,500美元的联邦税收抵免。根据J.D. Power最近的一项调查，相较于整体汽车价格而言，税收抵免是今年推动消费者购买电动汽车的一个更重要的因素。J.D. Power的分析显示，今年有97%的电动汽车租赁客户和81%的电动汽车新车主获得了全部或部分税收抵免，平均节省了5,000多美元。

然而，这项税收抵免可能会在明年唐纳德·特朗普就任美国总统后被取消。特朗普的过渡团队此前已经暗示，针对电动汽车的购买激励措施可能会被搁置。不过，这有可能会推动美国今年12月和明年1月的电动汽车销量增加。