豪华品牌真的退出“价格战”了？探店奥迪Q5L，最高优惠17.7万！

从宝马宣布退出“价格战”后，奔驰和奥迪也打算跟进，还有大众、丰田和本田等合资品牌也宣布要高质量发展（保证企业的盈利能力）。这么来看的话，现在打价格战的主要就是国产品牌了，以后选择豪华品牌和合资品牌的车型相对要更贵一些了。

那么，现在的豪华品牌是什么行情呢？正好我的车要去保养，就打算探店一下，看看奥迪Q5L现在的优惠力度大不大。

我的车是2021年买的，当时落地40万出头，这一年很特殊，正好遇到车企缺芯片，再加上奥迪Q5L新车刚上市，我硬是等了4个月才提到车，而且价格还不便宜。

 

 

我发现现在的新款车型和我的车没有任何区别，里里外外都一模一样，这三年奥迪都干了啥？为什么不升级一下呢？放在三年前，我就觉得奥迪Q5L的内饰设计有些过时了，更不用说三年之后了。如今的新能源汽车一个顶一个，恨不得沙发冰箱大彩电都全系标配，而豪华品牌对于配置的堆砌一直很吝啬。想要19喇叭的B&O音响，不好意思，40 TFSI车型只能选装，45 TFSI车型才提供，而我买车时，45 TFSI车型落地要45万以上，想了想，没舍得买。

 

 

对于这款车怎么说呢？机械素养确实很不错，你不要相信网上说的奥迪的7挡湿式双离合变速箱顿挫，其他品牌的可能会顿挫，可是奥迪的却很平顺，我弟弟是奔驰E级，我常开他的车，他也常开我的车，我们的共识是：奥迪的7挡双离合要比奔驰的9AT更顺滑。还有宝马的8AT，我觉得它开起来还没有奥迪的7挡双离合平顺呢。当然，宝马也有好的地方，就是转向手感，很精准，有种指哪打哪的感觉，反观奥迪的转向手感，满满的电子味，开起来就像一辆“工具车”一样，缺乏那种“人车合一”的感觉。

 

 

至于动力输出，我觉得2.0T低功率发动机也够用，190马力/320牛·米的账面数据比我想象中的更加充沛，奥迪其实很喜欢“反向虚标”，明明实力很强，却显得很弱。平时在路上，起步超车都很轻松，跑高速时超车也很有信心，而且底盘特稳，我上一辆车（日产奇骏），在高速上速度很快时，总感觉底盘不稳、发飘，以至于不敢跑太快，不过奇骏的油耗很低，我当时记得是7个油左右，而奥迪Q5L是9个油左右。还有一点，这两款车跑高速时的油耗差不多，油耗差异大主要就是城市通勤。

 

我觉得奥迪Q5L最明显的缺点就是后排舒适度不高，一方面坐垫短，能再长一些就好了。一方面靠背偏直，而且无法调节。第三点是后排地台隆起高，中间乘客的腿部姿态不舒适。

好的地方，除了机械素养不错外，它的隔音降噪也给我留下了深刻印象，我一直觉得电动汽车的隔音要比油车更好，毕竟它没有发动机传出的噪音，可是开了一次朋友的特斯拉Model Y后，却打破了我的幻想，它的隔音水平远远不及奥迪Q5L，起码我个人觉得是这样的。

其实奥迪Q5L开起来也听不见发动机噪音（冷启动时能听见，开一会后就听不见了），它的噪音主要是风噪和胎噪，而特斯拉Model Y的风噪和胎噪都比奥迪Q5L更大。

 

说了这么多，就说一下店里给我的报价吧。

坐标：山东济南，时间：7月19日。入门级车型优惠14.47万，实际价格为25.41万，落地不到30万，顶配车型优惠17.7万，实际价格为31.18万，就是落地也不到35万，如果我现在买车的话，至少能省10万，我一个低配都40万落地，现在顶配不到35万落地，说实话，我的心里有点不平衡。不过想要拿到这个优惠是有额外条件的，比如店内贷款、店内上保险等。我觉得奥迪现在还没有退出“价格战”。

最后，对于奥迪Q5L，您有什么看法？