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在新势力中，理想汽车算是表现非常不错的。
今年11月19日，理想汽车官方宣布销量已经突破一百万辆。
其中，理想ONE累计交付超21万辆，理想L9累计交付超23万辆，理想L8累计交付超20万辆，理想L7计交付超25万辆，理想L6累计交付超15万辆。
但是理想汽车的争议也一直不断。比如设计套娃、核心技术缺失，甚至李想本人购买法拉利也在网络上受到争议。
俗话说的好，“打不倒我的终将使我强大”。
近日理想汽车发起了2024理想AI TALK，李想针对一系列争议作出了回应，同时呈现出理想汽车更清晰的未来。
【转型AI企业】
李想明确表示，理想汽车核心是达成L4自动驾驶，并实现人工智能的汽车化，进而转型为人工智能企业。
李想透露，早在2022年9月，理想内部就已将AI确立为战略核心，并在2023年年初对外公布。
在过去一年中，理想汽车投入了大量的研发资金，其中接近一半的资金都用于AI技术的研发。
其中，理想同学正在拓展至手机应用，“理想同学”AI大模型APP于12月27日正式上线，未来还将覆盖家居、眼镜等多终端场景。
智能驾驶方面，理想汽车将坚持自研，涵盖域控制器、整车平台以及核心算法，并提出一种新的行业概念——“VLA”模型，即“视觉、语言和行动”深度结合的AI能力。
李想认为，端到端只能解决L3，不能解决L4。为此，理想汽车将汇聚全球精英组建专业团队，收集分析大量行驶数据优化算法，升级扩充计算平台，并自建基座模型，将Mind GPT大语言模型与自动驾驶融合成VLA模型，从而实现L4自动驾驶。
值得关注的是，想要实现L4，理想汽车的数据支撑，至少需要500万辆汽车以上，这对理想汽车来说，同样需要去积累。
【100%打造人形机器人】
此外，李想并不认为Robotaxi（无人出租车）会取代家庭用车，而是希望通过提升家庭用车体验，让更多人选择拥有自己的智能汽车。
不过，理想汽车将100%打造人形机器人。
在人形机器人领域，目前领头的是特斯拉。在今年10月的特斯拉“We, Robot”发布会上，特斯拉人形机器人Optimus已经可是现实聊天、倒饮料、猜拳、唱歌、跳舞等技能，灵活度非常高。
而在这背后，也是采用了特斯拉的全自动驾驶系统FSD作为基础，在机器人身上进行了针对性的优化和改进。并且特斯拉有意将人形机器人的制造成本下降至1万美元左右，以推动规模化。
所以，有了特斯拉这个标杆树立，想要在人形机器人领域实现突破，理想汽车其实还是面临很多压力的。