顶配不到10万，支持华为互联，还配后轮独悬，吉利牛仔能火吗？

尽管吉利ICON并没有在10万级燃油SUV领域激起水花，但吉利显然还是没有放弃这一市场，这不，最近它就带来了吉利牛仔并以9.39-9.99万指导价正式上市，不管从定位还是定价来看，这款燃油小型SUV都跟吉利ICON颇为相似，那吉利牛仔能否做出突破，带来更好成绩呢？下面，我们就结合它的实力表现来探讨一下。  

外观方面，不难发现吉利牛仔身上还是有点“ICON”车型的影子，整车造型四平八稳，同时加入更多越野元素，进一步增添整车时尚气息，比如车头正上方的“GEELY”字母标识、两侧分体式灯组以及前包围的熏黑格栅，都让牛仔在视觉效果上更具辨识度，也更加硬派个性。

从侧面来看，牛仔的整个车身轮廓都比较方正，轮毂、车把手、车窗等位置都采用了熏黑设计，看起来更具潮玩属性，同时在侧裙设计硬派保护杠、车顶加入大尺寸的越野装备架辅以点缀，越野范儿满满。

来到尾部，吉利牛仔的造型设计简约且有辨识度，后包围采用了与前包围相似的熏黑处理，并在车尾正中间配备一个外挂式小书包，内部可以存放一些小件物品，时尚又便捷，整体看来，牛仔时尚、硬派又个性，符合年轻消费者审美。

进入车内，吉利牛仔的内饰设计也顺应了当下比较流行的简约风格，并在中控台搭载8.8英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，营造出不错科技氛围，同时它的中控线条以及空调出风口的设计又比较粗狂，座椅采用的是皮质、牛仔、仿麂皮元素拼接，得以与潮野的外观形成呼应，但毕竟价格摆在那里，用料以及做工细节处还是差了点意思。

通过内置Flyme Auto车载智能系统，吉利牛仔带来不错智能表现，像是语音分区、持续性识别、以及Flyme Link、Carlink、HUAWEUHiCar手机互联都做到了全系标配，基本的用车需求都能满足，并且它的高配车型还能实现全速自适应巡航、L2级智驾辅助等等功能，不管车机操控感，还是智驾体验感都达到了同级主流水准。

尺寸方面，吉利牛仔的车身长宽高分别为4442*1860*1770mm，轴距2640mm，各方面数据都比较接近紧凑型SUV水准了，比不少同级小型SUV都更大一些。落实到座舱内部，吉利牛仔也带来不错空间表现，虽说尺寸有限，前后排乘坐空间都算不上特别宽敞，但满足五口之家的用车需求还是绰绰有余。

动力方面，吉利牛仔全系车型均搭载1.5T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合的最大功率和最大扭矩分别达到了133kW、290N·m，WLTC综合油耗为6.97L/100km，满足日常的大部分用车场景都没有问题，但仅限于市区或城郊等道路，毕竟它的动力受限且没有配备四驱系统，真要去尝试一些越野场景的话，难免力不从心。

底盘方面，吉利牛仔采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆四轮独立悬挂组合，相较起大部分仅采用扭力梁式非独立悬挂的同级车型，算得上很有诚意，这套悬挂的优势在于，可在车辆过弯或快速行驶时给到更出色的侧向支撑力，也能消化掉路面的大幅颠簸与震动，兼顾更舒适驾乘体验感。

写在最后

能够看到，虽然吉利牛仔的越野性能比较一般，但其具备的潮流外观以及出色智能表现，较同级还是很有竞争力，并且它的价格也在吉利ICON基础上做出了退让，整车性价比算是得到了进一步提升，对上同级车型也会更有优势，但随着轻越野市场的逐步走红，这一领域也涌现出更多出色产品，比如奇瑞iCAR 03、iCAR V23都是吉利牛仔的潜在对手，想要突出重围的话，或许还要拿出更高价格诚意，不知道你们怎么看呢？