自主三强变四强？比亚迪“遥遥领先”，2-4名竞争激烈

 2024 年的汽车江湖，有一个品牌单月销量突破 50 万辆，宛如一颗璀璨巨星，正以破竹之势改写全球车市格局，它就是比亚迪。当下，中国自主品牌汽车领域正上演着一场惊心动魄的大戏，自主三强悄然向四强演变，比亚迪一马当先，“遥遥领先” 的态势令人瞩目，后面的 2 - 4 名更是争得你死我活，战况空前激烈。

 

先看比亚迪，这几年简直如同汽车行业的超级火箭，一飞冲天。连续三年稳坐自主 “销冠” 王座，2024 年屡屡刷新纪录。单月销量突破 50 万辆，这个数据远超同期丰田、大众等国际巨头在中国单一品牌的月销量，甚至比一些二线合资品牌全年销量还高，足以见得其市场统治力。新能源累计销量，直接冲破 1000 万辆，放眼全球，能达到这一里程碑的车企屈指可数。海外市场同样高歌猛进，出口量飙升至 41.7 万辆，同比增长 71.9%，所到之处掀起 “中国风”。比亚迪的高端化进程更是惊艳无比，方程豹在硬派越野领域横冲直撞，12 月销量超 1.1 万辆，硬是闯出一片天；腾势的旗舰轿车 Z9 及旅行版 Z9GT 一登场，丰富产品线的同时，俘获众多消费者芳心；仰望 U8 更是牛气冲天，过去一年卖出超 7000 辆百万级豪车，这在自主品牌里独一份，让世界看到中国高端车的实力。比亚迪心里还憋着一股劲儿，下一个小目标 —— 年销 500 万辆甚至冲击 550 万辆，一旦达成，全球车企 TOP5 必有它一席之地。

 

 

后面的奇瑞、长安、吉利可不会轻易认输。奇瑞在 2024 年打了个漂亮的翻身仗，年销量一举突破 260 万辆，同比增长 38.4%，远超年初既定目标，同期行业平均增速仅为 X%，这般迅猛增长背后是其对技术研发与市场策略的精准把控。主品牌奇瑞挑大梁，贡献大半销量，首次突破 160 万辆；捷途品牌一路狂飙，短短六年就拿下近 57 万辆的成绩单，堪称增速黑马；星途品牌稳扎稳打，全年卖出超 14 万辆，同比还有 12% 的增长；个性化品牌 iCAR 靠 03 单款车型就斩获 6.6 万辆，年底 V23 上市，明年更是前途无量。新能源领域，奇瑞新能源销量超 58 万辆，同比增长 233%，这增速，就问还有谁？出口更是奇瑞的强项，连续 22 年稳坐中国品牌乘用车出口头把交椅，2024 年出口汽车 114 万辆，同比增长 21.4%。但奇瑞在海外市场也并非一帆风顺，在欧洲市场，因当地严格的排放标准、复杂的安全法规，奇瑞不得不投入大量资金进行技术改造，重新设计产品。同时，文化差异也是一大难题，欧美消费者对汽车舒适性、操控性有独特偏好，奇瑞需精准定位，调整产品策略。

 

 

长安汽车这边也不遑多让，2024 年销量达到 268 万辆，连续 5 年稳步增长。旗下新品牌表现亮眼，深蓝汽车从 2022 年成立到 2023 年 9 月总交付量突破 10 万辆，之后一路开挂，2024 年 4 月、10 月、12 月分别达成 20 万辆、30 万辆、40 万辆的小目标，交付速度越来越快。阿维塔作为长安与华为、宁德时代联合打造的高端品牌，2024 年销量 7.3 万辆，同比翻番，且月销量连续三个月破万。展望 2025 年，长安汽车放了个大招，规划 “3311” 战略：全年总销量 300 万辆；全年收入 300 年，全年新能源车销量 100 万辆；全年海外销量 100 万辆，野心勃勃，志在必得。长安汽车能取得这般成绩，离不开对消费者需求的精准洞察，旗下深蓝汽车以智能座舱、辅助驾驶等高科技配置吸引大量年轻消费者，实现销量快速增长。

 

 

吉利汽车同样实力不俗，2024 年总销量 217 万辆，超额完成调整后的 200 万辆目标。旗下吉利、领克、极氪三大品牌各显神通，年销量依次为 167 万辆、28.5 万辆、22.2 万辆，吉利与领克增幅约 30%，极氪更是凶猛，同比增长 87%。新能源板块，吉利 2024 年销量突破 88.8 万辆，近乎翻番。海外出口领域，全年累计销量 40.3 万辆，同比增长超 53%。值得一提的是，为了资源高效利用，吉利计划在 2025 年一季度完成极氪、领克两大品牌的合并，此次合并不仅是资源整合，更是品牌形象重塑。极氪的先锋科技感与领克的潮流都市风如何融合，在销售渠道上，是共用 4S 店还是开辟新的展示空间，这都将考验吉利的智慧。同时，合并后的研发团队将如何聚焦新能源核心技术，突破电池续航瓶颈、优化智能驾驶算法，是其能否在竞争中脱颖而出的关键。

 

 

反观曾是 “自主三强” 之一的长城汽车，却陷入了困境。2024 年销量在 123 万辆左右徘徊，基本与 2023 年持平。哈弗品牌作为主力，销量 70.6 万辆，还下滑了 1.3%，正经历从哈弗 H6 向全面搭载混动系统的 “龙系列” 的艰难转型。长城皮卡、欧拉品牌也不太景气，2024 年销量分别为 17.7 万辆、6.3 万辆，同比下滑 12.5%、41.7%。好在魏牌和坦克品牌争气，2024 年销量分别达到 5.5 万辆、23.1 万辆，同比增幅超 30%，可惜在集团整体销量中占比有限，难以力挽狂澜。

 

 

如今的自主汽车行业，比亚迪一骑绝尘，后面奇瑞、长安、吉利三强逐鹿，长城汽车奋力追赶。这种激烈竞争带来的是整个行业的蓬勃发展，技术迭代加速，产品日益精良。各位车迷朋友，在比亚迪、奇瑞、长安、吉利等品牌中，你最看好谁在 2025 年的新能源汽车赛道上夺冠？是凭借深厚技术沉淀的比亚迪，还是创新不止的奇瑞，亦或是厚积薄发的长安、吉利？快来评论区分享你的观点，还有机会获得精美汽车周边礼品！