实用性加倍 试驾五菱宏光MINI EV 四门版

如果仅从买菜、带娃的用车角度出发，五菱宏光MINI EV毫无疑问是当前最为经济实用的选择，灵活小巧的车身、不俗的颜值匹配亲民的售价，也难怪五菱宏光MINI EV能连续52个月问鼎A00级纯电车型销量冠军，短短四年多的时间里，便快速累积了超过140万用户。

 

但是，五菱宏光MINI EV确实是太小了，在某种程度上也确实限制了其在市场上的发挥，所以，五菱宏光MINI EV 四门版，来了！同时也顺理成章的成为了当下A00级电车市场唯一四门车型。

 

五菱宏光MINI EV 四门版采用了四门四座布局，车身尺寸为3256 *1510*1578mm，轴距为2190mm。依旧主打小巧灵活，但实用性方面的提升是显而易见的，最直接的一点，进入后排不用在猫腰“爬进爬出”，而且，后排体验也确实够到了“舒适”的标准线。

 

 

除了空间方面的提升，五菱宏光MINI EV 四门版在颜值设计方面，并不满足于单纯的“加门”、“加长”，从五菱宏光MINI EV棱角分明的设计风格，转投至圆润可爱一党。前脸型面柔和，整体采用封闭式造型外加两颗“大眼睛”，一定程度上承袭了五菱缤果的设计思路。

 

车身整体轮廓圆润饱满，比例也相当和谐，另外花瓣式轮毂也比较提神，与整车可爱气质相吻合。

 

尾部灯组设计也能够看到五菱缤果的影子，整体四方四正但边角都进行了圆润化处理，对比五菱宏光MINI EV，显然有了更多的价值感。

 

内饰同样如此，完全看不到与五菱宏光MINI EV有何关联，采用了全新设计元素的同时，无论是内饰用料，还是方向盘、空调出风口、旋钮、中控等细节处的精雕细琢，都为“全新”样式，并且在配色方面颇为用心。

 

动态方面，五菱宏光MINI EV四门版搭载了最大功率30kW的驱动电机，电池组方面选择了来自国轩高科的16.2度磷酸铁锂电池，得益于其780公斤的整备质量，纯电续航顺利突破了200公里，CLTC纯电续航给到了205公里。