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对于合资品牌来说，大部分产品的战略方向都掌握在国外手中，尤其是在和消费者息息相关的车型导入、技术构成、生产工艺等方面，外方主导的更多一些，但这就会有一些问题，想要生产出更符合中国消费者的车型，比较困难。
而广汽丰田却选择了一条与众不同的道路。早在去年广汽丰田20周年纪念大会中，广汽丰田就表示将推动“中国自研”全面进阶。广汽丰田计划全面建立本地化的产品开发体系，涵盖从策划、开发、验证评估到产品全生命周期管理的每一个环节，确保在中国投产的车型能够由本地团队独立完成。借助丰田的技术积累，结合中国市场的需求，以中国速度开发出更贴合市场需求的车型。这不仅标志着效率的提升，而且所推出的产品将更加符合国内消费者的需求。
现如今，在推动“中国自研”这件事上，广汽丰田取得了阶段性的成果。在更彻底推行中国首席工程师制度的基础上，广汽丰田将推出专为新能源汽车设计的专属平台，这一平台将提升车辆的续航能力、安全性能和用户体验。此外，全新的电子电气架构也将同步亮相，这一架构将大幅提高车辆的智能化水平和系统稳定性。
与此同时，AI智能数字底盘的研发工作也在紧锣密鼓地进行中，这一技术的应用将使车辆在操控性、舒适性和安全性方面实现质的飞跃。值得一提的是，广汽丰田的第六代智能电混双擎技术也正处于紧张的开发阶段，这一技术的推出将进一步提升混合动力车型的性能和燃油经济性。不仅如此，TSS智能驾驶辅助系统也将迎来重大升级，进化到4.0版本，将为驾驶者提供更加精准、智能的辅助功能。
具体到车型中，全新一代汉兰达和赛那将推出增程版。广汽丰田还将在合资领域率先开启AI生态布局，铂智3X全球首搭Momenta全新迭代飞轮大模型，铂智7在合资领域首搭鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和星闪数字钥匙，并和小米生态统一接口，让车辆能够更好的匹配国内产品。
推行中国首席工程师制度的首个成果就是在今年3月份上市的铂智3X，如今新车上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆。作为一款合资纯电车型，该车无论是设计风格、智能化还是售价，都透露出对主流中国市场消费者需求的深思熟虑。铂智3X对于广汽丰田而言，无疑是一款具有颠覆性的产品。它不仅仅采用了纯电动力，更重要的是，它还是广汽丰田旗下首款具备端到端无图智驾能力的车型，关键是价格也很给力，售价区间10.98万-15.98万元。和市场中同级别的自主品牌新能源车型深蓝S05价格高度重叠，并且同价位对比下，配置丰富度不输深蓝S05。
可以看到，铂智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中国首席工程师制度”。而未来在中国自研2.0时代，广汽丰田将全面复制和横展铂智3X和铂智7的成功经验，下一代的汉兰达和塞纳等车型也将发生质的改变。
同时，广汽丰田也在全面加速新能源化，在新能源布局上，广汽丰田首先为中国市场量身打造两大新能源专属平台，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。而全新打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘也将让车辆的智能化和驾驶感受更进一步。并且广汽丰田与国内的华为等中国头部科技伙伴合作，提升了广汽丰田的智能化体验，未来上市的铂智7不仅在合资车型中首搭鸿蒙座舱，也会首搭华为DriveONE电机，并且与问界M9同技术平台，这意味着广汽丰田的新能源车型将拥有与高端自主品牌相媲美的智能化水平和动力性能。广汽丰田的这一系列举措，无疑将使其在新能源市场中的竞争力得到大幅提升。
此外，广汽丰田还计划在未来几年内，进一步打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，将AI应用在制造、服务等多个领域，活用AI技术，让其在未来的市场中更具竞争力。
当然，这些技术和车型将保持丰田一贯的高品质和高可靠性。随着广汽丰田中国自研2.0时代的推进，广汽丰田不仅在中国市场更具竞争力，而这些技术也将为其全球的汽车市场产业的发展做出引导，展现出大厂的担当。