小米SU7让日本专家彻底慌了

指一算，小米SU7已经上市一周了，但热度有增无减。

这一周时间里，几乎每天的微博热搜里都少不了小米汽车的话题。线下的小米汽车门店里，据说是天天人满为患，排队试驾到半夜。线上各个品牌竞品直播间，被狂热的米粉们涌入刷屏，吓得女主播们花枝乱颤。

这样的情形，恐怕在中国汽车行业发展史上也不多见吧。

但是还不止于国内。小米汽车的热度已经蔓延到了海外。

近日，日本经济新闻（中文版：日经中文网）对小米涉足EV领域的看法采访了熟悉移动出行业务的伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎。

深尾三四郎表示：就像乔布斯发布第一代iPhone时一样，我感到十分震惊。苹果放弃了“Apple Car”构想，而小米代替苹果打造了智能手机和EV相结合的生态系统。站在竞争对手的角度来说，简直无机可乘，小米可能会成为最大的威胁。

把小米SU7和当年初代iPhone问世相比，深尾三四郎的这番表态可以说已经是对小米SU7的超高的评价了。要知道当年的iPhone可是改变了一个时代的产品。但是小米SU7怎么说呢，雷总自己也不过是谦虚的表示小米SU7是50万以内最好看、最好看和最智能的车而已。

小米在智能和生态方面的优势，让小米汽车的未来确实充满想象力。但现在就判断说改变一个时代，至少雷总自己都还不敢这么说吧。

只能说，在我们国内市场已经司空见惯的新能源智能车，对于日本民众而言，还是一个新鲜事物。

不仅是在邻国日本，在大洋彼岸，小米SU7也获得了空前的热度。

小米SU7沉浸体验在TikTok火了，播放量达到778万。在YouTube上，甚至引发了美国媒体和网友们的集体反思。“上个月，苹果公司放弃了制造电动汽车的梦想，而这家制造iPhone的公司在中国最大竞争对手之一正在向它展示，自己是如何做到的。”美国“商业内幕”新闻网站3月29日发文这样说。不得不说，小米SU7还没有走出国门，就已经声名在外了。

小米汽车这一股火还烧到了华尔街。根据媒体报道，知名投行高盛将将小米集团的目标股价从18.9港元上调至20港元。高盛预计，小米SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均月销量将超1万台，平均零售价25万元。

高盛表示，小米SU7自首次亮相以来，预订量已突破行业纪录，在首发24小时内达到8.9万辆。这一数字不仅令人瞩目，而且三个版本的订单分布均衡，显示出销量和平均售价方面的潜力超出预期。鉴于此，高盛对小米集团2024至2026年度的营收预测进行了上调，增幅预计在2%至6%之间。

事实上，小米的股价已经开始被小米SU7带飞。4月1日小米汽车第二轮定购开启，瞬间售罄。4月2日，小米集团开盘大涨近15%，创下两年来最大涨幅，随后涨幅收窄，全天收于16.28港元，涨8.80%，成交额达89.86亿港元。

不管小米汽车未来的发展将会如何，但在小米SU7这一战上，小米汽车已经成功实现了现象级的“破圈”。有媒体人还就此总结出了一个智能电动车的爆款公式：

（设计+产品力）x 价格效应 x 情绪价值2

华为、小米都已经证明了，这个公式还是有一定道理的。相比起传统汽车品牌，又或者是造车新势力，小米这样的国民级品牌更能为大众带来更高的情绪价值。这就导致了，不管小米SU7的实际产品力到底是高还是低，但消费者们都会快速的接受并自发的去传播。

小米SU7绝对是中国汽车史上的一个现象级事件。它未必能够改变整个行业格局，但从营销角度确实值得国内外其他车企好好研究和学习。