小米SU7该不该买？看完这3点，你会更冷静

上市24小时，大定突破88898台，小米SU7在3月份着实火了一把，想提车那也得排队5个月再说。

上有雷军的个人光环和声誉做引流，下有众多小米粉丝的支持，再加上小米SU7的外观造型像保时捷，性能还向特斯拉看齐，让很多人忍不住下单也是正常的。那么它值不值得买呢？看完以下3点也许能让你冷静后再下单。

首先看价格，虽然小米SU7 — 21.59—29.99万元的价格比预期的要低，但是它的配置也低，入门级车型的芯片算力只有84TOPS，而比它更便宜的极氪007入门版车型的芯片算力却有254TOPS，反应到智能驾驶和车机系统的运行速度来，小米SU7还是差点意思。

更关键的是，小米SU7的入门级车型还是400V，而极氪007是全系800V，在充电速度上小米SU7也要打折扣。而且小米SU7的配置划分也不人性化，Max版集中了电吸门、HUD抬头显示、空气悬架、悬架软硬调节等高端配置，至于入门车车型和Pro主打够用就行，体验感好不好另说。

其次，小米SU7是小米汽车的首款车型，稳不稳定还需要市场的检验。汽车可不比手机只要几千块钱，它可是价值几十万的大宗商品，对普通人而言那是与买房同等重要的事情，所以容错率是很低的。

这里并不是说小米汽车以后会跑路，而是在造车的经验，譬如品控、质量、安全性上与传统大厂相比还有进步空间，真想入手小米SU7不妨等等前几批车车主的用车反馈再入手也不迟。

最后是关系到大家核心利益的一点。小米SU7整车质保是5年或10万公里，关键零部件是8年或16万公里，并没有提到核心三电系统（电池、电机、电控）终身质保的事情。要知道，对于一款电动车而言，电池的成本占比太高，后期真要换，大部分人其实难以接受，所以主流厂家才推出了终身质保的权益，而小米汽车竟然没有，你确定超过使用年限和行驶里程后要自己掏钱换？

虽然小米SU7头顶众多光环，但是作为一款比造车新势力旗下新车还要新的车，在配置划分、消费者权益上还有需要完善的地方，如果你真想入手，不妨再等一等。