又来一个造手机的汽车品牌：极星4双星互联版携Polestar Phone上市

4月23日，纯电高性能汽车品牌Polestar极星在北京举办以“智境·星升”为主题的极星品牌之夜，演员周迅及陈坤联手成为极星汽车代言人。

不过，更让智驾网关注的是极星与魅族合作打造的首款极星手机Polestar Phone正式发布，售价7388元，通过Polestar Link 车手互联成为极星汽车的第六域，为用户带来无界跨端互联的智能生态体验。

这款手机设计简洁，有北欧性冷淡风，但UI和外观极具辨识度。

这款手机由位于瑞典哥德堡的Polestar极星汽车设计团队和星纪魅族设计团队联合打造，在整体设计上从极星汽车中汲取灵感，其设计师称有着浓郁的斯堪的纳维亚风格的极致简奢外观。

整机外观采用极星白作为设计基调，点缀标志性的瑞典金色细节，与极星车型高性能套件中的Brembo布雷博刹车卡钳、标志性安全带、气门嘴颜色遥相呼应，在UI设计方面，Polestar Phone操作系统的所有图标和颜色都遵循与Polestar OS 系统相同的逻辑，橙色表示通信应用，黄色表示系统应用，红色表示多媒体应用等。

同时融合了主流AI大模型资源，是一款AI手机，其AI功能可调用手机性能。

其中智能语音、图片处理等两大高频使用的AI功能开箱即可体验。

AI智能语音助手，让手机化身为真正的私人贴身助理和便携式百科全书，还可充当翻译及语言老师；AI 图片工具可对已有的照片进行杂物消除，保证每一个精彩时刻都能完美无缺；AI 搜图功能，支持语音搜索，帮你快速检索曾经的美好回忆。更多便于调用AI能力的功能如AI辅助输入、AI灵动键等后续将通过OTA推送给用户。

硬件配置方面，Polestar Phone搭载了采用4nm 制程工艺的第三代骁龙8移动平台，第三代骁龙8移动平台，搭配LPDDR5X和UFS4.0的存储组合构成的性能铁三角，是今年安卓手机的旗舰规格。

那么手机和智能汽车的结合有什么化学反应呢？

沈子瑜曾提出手机域，也就是汽车的第六域概念。

通过Polestar Link 车手互联，可以实现⼿机与⻋机的无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享，在车机上延续手机生态的良好体验。

Polestar Phone成为极星汽车的“第六域”，真正实现手机和汽车的深度连接，实现更完整的用车体验。

发布会上，Polestar极星展示了包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转、全局手势控制等在内的多个将于今年内陆续OTA上车的全新功能。

Polestar Phone所搭载的UWB手机数字钥匙，相比蓝牙，拥有超宽频的覆盖，可以实现厘米级的精准定位，实现真正的车辆无感解锁。 借助Polestar Phone，用户还可以在手机本地完成车机升级包的下载，让车机OTA稳定便捷。

自驾游途中通过手机拍到的美图，回到车上，图片通过无界相册的流转，即可在车机大屏上同家人朋友一起观赏，享受大屏带来的便捷和震撼。朋友相约出行时，在手机微信收到朋友发送的地址，只需点击复制地址，就可以在车机端自动开启导航，无需反复跳转多个 APP，实现导航地址的无感流转。

交互体验方面，Polestar OS智能座舱系统在手势控制、语音控制方面将带来全新的提升和优化，可以实现跨端的智能语音控制，无需动手便能畅快的刷抖音。同时，极星还将针对洗车、小憩、宠物乘车等高频场景开发一键式场景功能，以及针对苹果用户上车CarPlay，让用户用车更便捷。

在这款手机发布的同时，Polestar极星正式推出极星4双星互联版，让Polestar Phone成为极星4的最佳搭档。极星4双星互联版共两款配置，单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起，以上价格将限时包含一部Polestar Phone，同时享有定金膨胀 5,000 元抵 35,000 元等众多限时权益。

沈子瑜称，面向跨端互联的时代，Polestar极星将围绕All in One Polestar OS的理念，不断完善生态系统，从车机到手机再到更多智能终端，Polestar Phone可实现的功能不止于此，在Polestar Link 车手互联的加持下，随着手机技术，尤其是 AI 技术在手机端的不断发展，车手互联将创造AI赋能座舱更大的想象空间。

当然，作为消费者而言，无论是手机还是汽车都略感小贵。

不过，这种跨端互联的想像空间确实有动人之处。

近年来，以华为、小米领衔的智能手机厂商深入汽车领域；随着Polestar Phone的推出，以极星、蔚来为代表的整车厂家则选择将智能汽车生态延伸至手机产品之上，当前以吉利（包括极星）、蔚来、小米、华为四家公司成为当下同时涉足汽车手机的公司。

对于打通手机生态与车机生态自带优势，这也让这四家品牌的车型人车交互体验更为自然。

不过，市场上对于手机与车机的跨品牌互联需求也正成为趋势。

像华为手机与华为车机可以实现应用无缝流转，但是苹果手机与华为车机则做不到这一点。

因而不少手机品牌在强调与手机的无界联系之时，事实上也捆绑了消费者。

在这一点上，蔚来的李斌非常坦诚，他建议可以将汽车品牌生产的手机做为第二手机，既可以做为汽车钥匙，也可以成为控制汽车座舱和其它事项功能的控制器。

从Polestar Phone的售价来看，作为旗舰，价格尚可，但做为第二手机，有些略贵。

而做为购车极星4的赠品，这一定价又可以让消费者有额外惊喜之感。

显然这是一个促销组合。

做为魅族与极星的一次定制性合作，对于扩大极星的品牌知名度有一定帮助。

当下，极星4是极星汽车的主销车型，自去年上海车展预售后，极星与魅族成立了极星科技负责极星在中国市场的销售，沈子瑜出任董事长兼CEO，极星开始高调。

但这一命运多舛的品牌走的高端豪华路线与中国电动汽车市场持续两年的价格大战的恶劣局面出现了错配。

极星的车型一直处于叫好不叫座，可谓生不逢时的境地，而做为极星科技董事长的沈子瑜同时兼任魅族手机、亿咖通、芯擎科技的直接负责人，在去年底，吉利从小鹏汽车回归的旧将陈思英出任极星科技首席运营官。

不过，在理顺了管理关系之后，极星刚刚露出的互联网性格又有减弱之势。

像当下的在中国市场有声量的几款电动汽车品牌与其创始人或主管负责人的性格悉悉相关。

而当极星开始找代言人，这意味着与消费者直接打交道的一方，将不再是公司的一把手。

对于极星而言，有利有弊。

在极星之夜，极星在华次展示了概念车Synergy，这是一款单座电动超级跑车概念车。

它是第三届极星全球设计大赛的结晶，由极星设计团队与大赛获奖者，历时六个多月，合力将三个获奖的创新设计高度契合后演变而来。“极星 Synergy”的设计灵感，来源于永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美展现了Polestar极星的高性能理念。其车高度1.07米，长度4.56米。

不过，它量产的可能性不高。

至今极星已推出了三款车型，极星1、极星2、极星4。

其中，极星2最为成功，在全球范围内成为同级性能与豪华标杆，自2020 年开启交付到如今，全球已售出了约175,000 辆极星2。

当下，极星还有两款产品即将上市，那就是极星3和极星5。

极星 3是一款超豪华纯电 SUV ，它即将开启全球交付。作为极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV主打驾驶者之车，由英国MIRA的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统进行调教。

由Polestar极星在2020年推出的Polestar Precept概念车演进而来的极星 5，计划于 2025 年在重庆工厂投产。其基于Polestar极星全栈自研的粘结铝平台打造。该平台凝结了英国汽车工业 F1 赛事和超跑的工程师设计经验，旨在继续巩固极星品牌在汽车行业性能领域的顶尖地位。

但这些车型要想在中国成功上市，需要极星4有良好的市场表现。

沈子瑜将2024年称为Polestar极星的“中国突破之年”，但极星汽车与Polestar Phone即便构建起“双星互联”的智能生态体系，有了周迅、陈坤这两位代言人，但是无论是手机还是汽车，依然在中国市场缺少性价比。

这是当前一系列走高端路线的纯电品牌面临的普遍问题。

极星能否走出叫好不叫座的困境，需要有独特的破局之道，也需要整个吉利系级极星以更明确的定位。