在严重内卷的车市里，中国车企年初制定的目标量都完成得怎么样了？日前，《车壹圈》通过整理一些车企销量完成情况发现，除了比亚迪、奇瑞、零跑这几家车企已经提前完成年度目标量之外，还有几家车企距离目标量很近了。现在就让我们了解一下都有哪些车企，需要在12月份拼一把。

小米：产能影响销量

如果说一些车企，是靠不懈的努力才走进了胜利的彼岸，那么小米汽车就很有躺赢的意味了。因为，它目前所遇到的不是销量问题，而是产能困惑。订单太多，有限的产能一时消化不了。

从目前小米汽车的销量来看，今年11个月已累计交付超12万辆，11月份销量又是2万+。不过月销连续超2万辆，不是小米雷军喜欢这个数字，而是小米汽车目前的产能只能完成这么多。

自小米SU7上市以来，凭借着高颜值和出色的性价比，很快就成为现象级网红车型，为小米汽车带来非常可观的市场订单。据了解，即使小米加大马力赶工时，目前小米SU7仍有超10万份订单未交付，且目前小米汽车的单周锁单量基本在5000辆以上，这也就意味着目前小米汽车的月订单很可能大于其2万辆的单月产能。

不过，据悉目前小米汽车只有一个位于北京亦庄的汽车工厂，在产能全开后，工厂每小时可以生产40辆小米SU7，算下来每月生产2.8万辆。而按照正常情况推算，小米汽车每月产能2万辆多也是到底，想要完成更多产能，那只有一个办法，就是多建几家工厂。

吉利：目标触手可及

再看吉利汽车，今年可谓状态良好，旗下各品牌兵强马壮，市场表现非常给力。正是凭借着一股强劲的势头，今年7月份吉利汽车将全年销量目标从190万辆调整至200万辆，这就相当于尖子生主动给自己加大做题量，凭的就是自信满满。

不过，经过下半年的冲刺，吉利汽车提交了一份令人满意的答卷。从厂家最新发布的销量数据来看，今年前11个月吉利汽车累计销量为196.7万辆，距离全年目标量只差3.3万辆了。而按照吉利汽车目前这个亢奋状态，今年超额完成年度目标量是铁定了。

不得不说，在造车方面吉利汽车最大的优势就是开拓创新，想当年豪掷27亿美元收购沃尔沃后，经过数十年的沉淀全面汲取沃尔沃的核心技术，为今天出色的产品力打下了坚实的技术基础。

如今面对新能源化加快趋势，吉利汽车更是一点也不含糊，从推出高端新能源品牌极氪，再到吉利银河的上市，主打的就是一个精准高效，转型升级非常成功。

更难成可贵的是，吉利旗下每一个品牌发展得都比较稳健，不仅极氪、银河等新能源车销量持续走高，同时“中国星”系列也是销量担当，在燃油车市场声量极高。此外，今年吉利海外出口势头也猛，今年前11个月累计出口超37.9万辆，为企业提供了有力的销量助攻。

虽然今年前11个月，长安汽车累计销量达到243.3万辆，在中国车企中已属于出类拔萃了。不过今年长安年度销量目标是280万辆，尽管表现出色，但目前距年度销量目标还有一段距离。

从厂家发布的最新销量数据来看，今年11月份长安汽车销量超27万辆，这也就意味着12月份长安还要完成36.7万辆才能实现全年销量目标。与11月份27万辆相比，多出来了9.7万辆要攻坚，难度是可想而知了。

从今年长安汽车的整体表现来看，燃油车+新能源车两条腿走路的策略，助力企业稳步增长。不过，上半年受到持续“价格战”的冲击，多少对长安汽车产生一定的影响，进而造成长安汽车增速放慢。不过，从11月份长安的表现来看，企业已经进入了最佳状态，凭借这样的血性，12月份再拼一下也是可能出现奇迹的。

与长安汽车相比，理想和蔚来也遇到差不多的问题。在2024年，这两家车企不可谓不努力。在内卷严重的车市，理想今年累计交付量44.2万辆、蔚来累计交付量为19.1万辆，整体表现还是值得肯定的。

不过，今年理想的年度销量目标约50万辆，意味着12月份还要完成5.8万辆；蔚来年度销量目标是23万辆，那么12月份还要达成3.9万辆。而综合这两家车企11月份的表现，一个月销超4.8万辆，一个是月销2万辆左右，貌似理想身上的压力要小一些。就是不知道它们能否不负众望，弄出个彩头给大家看看。