悦也、云朵相继折戟，宝骏何以重回主流？

品牌焕新一年以来，宝骏推出的悦也、云朵两款车型已经相继折戟，均未实现此前的战略目标。连失两局后，宝骏寄希望于全新SUV宝骏云海，突围A级SUV市场，喊出重回主流的口号。

 

宝骏云海三季度上市

悦也、云朵的推出，并没有让宝骏从连年的销量下滑中获得翻身的余地，曾经的百万品牌在国内市场上仍处于淘汰边缘。

面对这一局面，宝骏开始了新的产品布局。5月13日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下全新A级SUV官图信息又再次曝光，新车命名——“宝骏云海”。宝骏官方称，该车基于上汽通用五菱的天舆架构D平台打造，搭载全新一代灵眸智驾。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示，该车是今年宝骏重回主流的第一款新车。

“当下A级市场容量最大，却是唯一渗透率低于平均水平的市场。”此前，五菱相关人士曾对中车网表示。乘联会一季度数据显示，A级SUV市场中，插电+纯电新能源车累计销量约为26.64万辆，新能源渗透率约为23.2%；而同期，行业的新能源零售渗透率已经到36.7%，这表明细分市场上有更多的机会。

 

周钘曝光了该车的两大卖点：1.长续航智能SUV，续航同级车唯一，达到了600KM；2.同级车中唯一搭载高阶智驾的纯电SUV；同时，官方称，宝骏云海在同级别主流纯电SUV市场中处于第一梯队，长续航能够充分满足城市通勤、近郊出游。这表明宝骏云海力图在A级SUV市场中，提供更具竞争力的卖点，以达破局目的。

根据规划，宝骏云海还将提供纯电和插混两种动力，将于今年第三季度完成上市。不过，需要注意的是，选择主流，即意味着宝骏云海将面临的是更加激烈的竞争环境，宝骏云海所处的A级SUV市场一贯是竞争最激烈的细分市场，比亚迪宋、元家族，吉利银河、长安启源等众多主流品牌/序列均陈兵于此。

悦也、云朵未达目标

宝骏急迫喊出“重回主流”的口号，源于宝骏悦也、云朵在细分市场的突围失利。

就在一年前的5月，宝骏品牌曾通过新LOGO、新车型的上市，宣布将开启智能电动发展新篇章。包括在随后制定的一系列2023目标：希望宝骏能在年度翻身品牌中取得突破；希望悦也能成为年度小型纯电动SUV销量冠军；希望云朵作为五座纯电动家用车能成为年度最受欢迎的选择。

而宝骏的品牌焕新走的并不顺利。

 

宝骏悦也是作为宝骏焕新后的第一款车量产车出现，宝骏云朵则在8月份推出。随后曝光的宝骏“焕新三步曲”中，两款车型的目标是5万辆/年，15万辆/年，分别承载的意义是“品牌焕新”和“形成规模”。此外，将通过宝骏EQ200的推出在2024年成为主流，EQ200的目标是10万辆/年。

宝骏悦也有着市场上最热门的“方盒子”属性，宝骏云朵更被周钘冠以“15万以内新能源车实力达到史诗级”的称号，意图抢占比亚迪海豚所处A0级市场的份额。

然而，销量数据显示，无论是哪一个层级的目标宝骏均未能实现。宝骏悦也2023年仅售出1.46万辆，云朵的表现更加低迷仅有1.15万辆。2023年，小型纯电SUV的销量冠军是smart精灵1，宝骏悦也表仅排名小型纯电SUV市场第七；而1.15万辆的宝骏云朵显然也无法染指年度最受欢迎选择。

悦也以及云朵均未达成战略预期，带来的结果是2023年宝骏年销量跌至5万辆规模，较2022年再度下滑。

日前，国内4月份新车销量数据出炉，数据显示，宝骏品牌销量主力宝骏悦也4月份零售销量723辆，其次是宝骏悦也Plus销量692辆，而宝骏云朵销量为405辆，主销车型无一过千的表现让宝骏离翻身的目标越来越远。今年1-4月，宝骏品牌在国内累计销量为7939辆。

周钘“反思”宝骏

从销量走势上来看，宝骏悦也在上市之初，单月销量曾一度超过3000辆，但高光仅昙花一现，随后销量快速回落，跌至千余水平。而事实上，宝骏悦也在诞生之后就已被大众打上“玩具”的标签。有分析认为，50kW的电机满足不了爱玩越野的硬派车主，车内空间满足不了家用车主，产品注定小众。

而宝骏云朵虽然在价格上、空间上具有优势，但其竞争环境更激烈，宝骏云朵9.58万-13.38万元的售价，与比亚迪海豚、大众ID.3等车型都有重合，孱弱的品牌力成为其突围的一大阻碍。

两款车型均未达成预期的情况下，也引起了周钘的反思，今年一季度，作为宝骏品牌的营销负责人，周钘做的最多的就是反思。

3月14日，其在微博上发文表示，“宝骏品牌回归‘为人民造车’主流路线。在这个‘销量就是话筒’的时代，个性化，与众不同看起来不那么广受欢迎。”

 

随后的3月19日，周钘再发文称，“24年初到现在，宝骏停掉了所有市场费用，为什么？因为经过市场‘毒打’，我们认为如果产品，市场，渠道三者节奏不对，全都白费。”

从其言论中透露中不难看出，周钘认为悦也所代表的个性化的路线无法挽救宝骏，同时其坦言，在市场以及渠道上，宝骏都存在较多问题。

对于这一现状，周钘表示，今年宝骏的主要力气将花在两件事上：丰富产品谱系，除了纯电之外，今明年还布局了PHEV的SUV，B级轿车等6款新车，2024年4月份开始，进入投放新车的周期；此外，2024年将推动营销独立、渠道独立，在各大城市遴选和建设专营宝骏店。

在这一背景下，宝骏云海成为其“调整”的试金石。云海能否拯救宝骏还有待观察，而周钘此前在接受媒体采访时表示：“我们对宝骏品牌的发展充满信心，相信它能够回归主流市场。”