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同样是向往自由，一辆车能带你走出钢筋混凝土之林，另一个则能带你近距离接触真正的森林。
正式确定购车前的选车阶段，是所有人最为烦恼的阶段。虽然已经卡好了预算，并做好了清单，但在体验试驾阶段依旧需要在各个4S店之间奔波，真是劳神又费体力。
那么如果你的预算是25万左右，且需要一辆四驱车型，级别就卡在新能源中型SUV时，相信理想L6绝对是其中的备选之一。与此同时，近期上市的魏牌新摩卡则又是另一个新的选择。因为魏牌的安全性大家都有所耳闻，同时魏牌新摩卡换装了全新的Hi4动力，搭配4挡DHT变速器会更加诱人。
按照惯例还是先来看价格，魏牌新摩卡这边简单明了，1款车型，售价23.88万，基本上该给的配置全部标配。选装清单部分也剩2个，其中一个是5000元NAPPA真皮座椅驾乘舒享包，内含前后排NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩/4向电调腰托、前排副驾6向电动调节；另一个则是15000元的高速NOH智慧领航驾驶辅助系统。这两个选装包如何选择非常简单，基本上标配配置已经完全够用且很丰富。
而理想L6这边价格相近的则是24.98万的Pro版本，基本上标配配置也是非常丰富，座椅加热/通风/按摩、50W无线充电、5G车联网、8295芯片、理想AD Pro（高速）等已经完全够用。
而在尺寸上，同样作为5门5座的中型新能源SUV车型，理想L6的车长达到4925mm，轴距则是2923mm。而新摩卡的车长为4881mm，轴距为2915mm，数据上除车宽与理想L6保持一致均为1960mm外，其余数据均小于理想L6。体现在空间部分，理想L6二排空间的宽敞度，以及腿部空间的冗余会稍好一些。但在绝对的乘用空间部分，新摩卡也足够使用，属于宽敞的类型。
当然作为新能源品牌中的“大沙发”，理想L6车内座椅的舒适度以及宽厚程度也是要稍好一些的。新摩卡则依旧延续了老款车型的风格，填充物整体为中档偏软类型，但就个人喜好而言，还可以更软一些。毕竟作为主流中型SUV车型，大多数用户更在意的是乘坐舒适性，对于空间以及座椅的柔软度都是更有要求的。
内饰设计上两款车型都可以用毫无惊喜来形容，理想L6采用理想家族式设计，矗立在中控台上方的双15.7英寸屏幕，将多媒体屏幕与副驾驶娱乐屏融合，虽然没有惊喜，但使用效果和观影效果确实是目前最好的方案。新摩卡这边同样沿用老款车型的设计，多媒体屏幕尺寸为14.6英寸，并在下方设计有控制常用功能的触控屏幕，分区够清晰但实际使用效果不如物理实体按键来的便捷。并且，遗憾的是，新摩卡并未增加副驾驶娱乐设备，这一点不如当前的主流车型。
在主体配色上，两款车型都采用上深下浅的主流方案，日常使用既能保证耐用性，又能兼顾一定的温馨感。但过于浅的配色，特别是白色不耐脏，日常打理需要更用心一些。不过，新摩卡内饰提供黑色、黑棕、灰蓝和黑米4种可选，理想L6也提供黑白双色、黑橙双色和黑色可选。
选车的需求之一是新能源，那么对于智能座舱体验自然也是比较在意的。新摩卡搭载Coffee OS 2智能座舱，支持华为HiCar4.0和ICCOA联盟手机互联投屏，手机互联还是比较丰富的。且实际使用体验上，新摩卡的智能语音交互多年来也进化的相当聪慧。而理想L6的理想同学同样的优势尽显，日常模糊语义识别在同级中依然是佼佼者。同时，理想智能座舱车机系统上手难度低，易用性高，这也是新势力品牌的优势所在。
虽然说两款车型都是新能源SUV车型，但在动力系统的选择上却大不相同。理想L6不用多说了，搭载看家的由1.5T增程器和双电机组成的增程四驱动力，综合最大马力达到408Ps，综合扭矩为529N·m，官方百公里加速时间为5.4s，CLTC综合续航为1390km，V2L对外放电功率为3.5kW。
而新摩卡这边则是首次搭载的Hi4插混动力，由1.5T发动机+双电机+4挡DHT变速器组成的动力系统。Hi4就不用过多介绍了，新摩卡这套动力系统综合马力为476Ps，综合扭矩为760N·m，官方百公里加速时间为4.7s，V2L外放电功率则仅有3.3kW。与之一同搭配的还有iTVC智能扭矩矢量控制系统，前后桥扭矩可在100:0-0：100之间自由分配，扭矩请求仅为10毫秒，在冰雪、崎岖、山路等复杂路面的通过性和稳定性会更好一些。如果你的需求多以长途自驾和轻度越野为主，那么新摩卡更值得考虑。
总体来说，在不讨论颜值的情况下，魏牌新摩卡给出的诚意还是很足的。特别是在动力部分，Hi4+iTVC在应对复杂路面时会更加从容一些。如果你有自驾游的打算，魏牌新摩卡则更有优势。理想L6的优势则是在城市与高速巡航，整个座舱的舒适性与智能化体验更有优势。通过详细的分析能够发现，两款车型的性格还是比较鲜明的，同样是向往自由，一辆车能带你走出钢筋混凝土之林，另一个则能带你近距离接触真正的森林。这两款车型中，哪款车型能满足你的需求呢？