比轿车能装比SUV好开，年内就能买到的6款新能源旅行车

2024年对于旅行车爱好者来说无疑是幸福到家的一年，在市面上已有极氪001、蔚来ET5T以及保时捷Taycan Cross Turismo这三款新能源旅行车的情况下，下半年还将有3款新能源旅行车上市，这意味着年内市面上的新能源旅行车至少会有6款，价格从15到100万元不等，基本覆盖了所有旅行车爱好者的预算区间，喜欢旅行车的朋友现在就可以准备好钱包了。

哪吒S猎装版：预计15-20万元

 

哪吒S猎装版将于7月份上市，该车基于哪吒S三厢版打造，车身尺寸为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，除车身高度略微增加外，哪吒S猎装版和三厢版在尺寸方面没有太大区别。

动力方面，哪吒S猎装版基于哪吒山海2.0平台打造，继续提供纯电版和增程版两种动力选择，其中纯电版提供单电机和双电机选择，单电机版最大功率200kW，双电机四驱版综合功率370kW。增程版车型配备1.5T增程器和200kW电机组成动力系统，其中1.5T增程器的功率为70kW。

在配置方面，哪吒S猎装版将提供多种样式的轮毂和制动卡钳供消费者选配，其中高配车型还将提供激光雷达。

价格方面，哪吒S猎装版有望成为在售价格最低的新能源旅行车。参考目前国内车企“轿旅同价”的定价策略，哪吒S猎装版应当与新款哪吒S三厢版的售价一致，后者现款车型定价15.48-22.48万元。

极氪007旅行版：预计20-25万元

 

内部代号CC1E的极氪007旅行版近日曝出新动态，这款纯电旅行车已经处于工程车试制阶段，进度够快的话今年年底前应该就能上市。

极氪007旅行版基于极氪007三厢版打造，虽然目前尚无任何谍照，但参照行业的常规做法，旅行版和三厢版会共享C柱之前的所有设计，二者仅会在车尾造型方面有所差异。极氪007的造型接受度并不是很高，特别是车尾部分，这也导致这款车虽然配置高价格低但是仍然卖不好，而旅行版无疑能够很好地弥补三厢版的尾部设计短板。

在动力和配置部分，预计极氪007旅行版也将采取“轿旅同价”的定价策略，入门级车型的起售价可能会低至20.99万元。

极氪007旅行版所处的20-25万元新能源旅行车市场目前尚属空白，极氪007旅行版入场将很好地弥补这个细分市场的空缺，丰富20-30万元级别新能源旅行车市场。

极氪001：26.9万元起

 

在25-30万元新能源旅行车市场，目前最畅销的车型是极氪001，该车三月份销量高达7503辆，也是目前国内市场上销量最好的旅行车。

极氪001严格意义上来说并不算旅行/猎装车，官方的定义是豪华猎装轿跑，不过在当下猎装/旅行车定义逐渐模糊的大背景下，将极氪001纳入旅行车范畴也完全没有问题，毕竟极氪是第一个吃螃蟹的新能源品牌，极氪也担心叫旅行车卖不好，好在最近三年的销量已经证明国内消费者的汽车审美以及对旅行车的认可度已经明显提升，也正是极氪001的畅销促成了极氪007旅行版。

极氪001起售价为26.9万元，全系标配800V高压平台，提供后驱/四驱可选，纯电续航里程750/675/705公里。目前来看，极氪001除了智驾方面有提升空间外，动力、配置以及机械素质方面均无明显短板。

蔚来ET5T：29.8万元起

 

蔚来ET5T是国内首款纯电智能旅行车（问就是荣威Ei5不够智能），也是国内首款轿旅同价的旅行车，该车基于蔚来ET5三厢轿车打造，车尾部分进行了重新设计，后排头部空间及后备厢储物空间有所提升。不过由于尺寸问题，蔚来ET5T侧面看上去不是那么流畅，稍稍有些短胖的感觉，如果是ET7那个尺寸的话就非常修长了。

动力方面，蔚来ET5T搭载蔚来第二代高效电驱平台，配备150kW+210kW双电机，系统最大综合功率为360kW，峰值扭矩可达700N·m。

在纯电续航里程方面，蔚来ET5T配备75kWh和100kWh两种规格的电池组，根据轮毂规格不同续航里程也有所不同，其中75kWh电池包纯电续航530/475km，100kWh电池包纯电续航680/610km。

蔚来ET5T的售价比极氪001高了3万元，不过它也有自己的独门优势，那就是换电技术，如果定语足够多的话，蔚来ET5T就是国内首款30万级别可换电纯电智能旅行车。

腾势Z9 GT：预计40-50万元

 

目前国产新能源旅行车的天花板当属即将于5月份开启预售的腾势Z9 GT，该车定位中大型猎装轿跑车，车身尺寸达到了5195/1990/1500（1480）mm，轴距为3125mm，尺寸非常大，甚至要比百万级别的保时捷帕拉梅拉Sport Turismo还要大一些，不过据腾势方面相关人士的说法，腾势Z9 GT对标的是迈巴赫S，后续该车还将推出三厢版。

腾势Z9 GT采用了腾势家族式设计语言，相较初始设计有所收敛，但整体上还是呈现线条过于复杂的特点。

在动力方面，腾势Z9 GT提供纯电版和插电混动版两种动力选择，纯电版搭载三电机，其中前电机最大功率230kW，后双电机最大功率为240kW+240kW，系统综合最大功率710kW，最高车速可达240km/h。插混版搭载2.0T发动机+三电机设计，其中前电机功率200kW，后双电机的最大功率为220+220kW。

售价方面，腾势Z9 GT的预售价暂未公布，不过腾势赵长江多次表示腾势Z9 GT对标的是百万级别迈巴赫S。结合腾势品牌的定位和腾势Z9 GT的配置来看，我们预测该车的起售价应该在40-50万元。

保时捷Taycan Cross Turismo：100.8万元起

 

目前国内能买到的最顶级的新能源旅行车是保时捷Taycan Cross Turismo系列，该系列车型指导价100.8-156.8万元。

保时捷Taycan Cross Turismo可以看作是Taycan的猎装版车型，保时捷官方对该车的定义是CUV（跨界休旅车）。保时捷Taycan Cross Turismo结合了跑车的精确操控性、豪华轿车的长途舒适性和媲美SUV的宽敞空间，其后排头顶空间增加了30mm，后排乘坐舒适性较Taycan有所提升。在储物空间方面，Taycan Cross Turismo在后排放倒的情况下，后备箱装载空间可达1200升。

动力方面，Taycan Cross Turismo搭载了前后双电机，双电机最大功率因配置级别不同各不相同，从低到高依次是320/440/650kW，对应的零百加速时间分别为4.7/3.8/2.8秒。在纯电续航里程方面，Taycan Cross Turismo三级配置的CLTC续航里程分别为517/610/515公里。