追着特斯拉打，小米YU7直接“生吃”Model Y！

等了一天，小米SUV终于来了！

工信部在昨晚八点多的时候，公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》，而小米SUV赫然在列。咱们就说，工信部的小伙伴都要加班的吗（手动狗头）？

几乎是同一时间，小米汽车官方正式官宣了第二款车型，以及它的命名——YU7，上市时间是明年的6-7月份。

小米YU7 明年中才上市，为什么这么早公示？

对此，小米创始人、董事长兼CEO雷军表示称：我们希望 YU7测试车可以尽早拆除伪装，有助于我们做更全面、更细致地长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。

按照小米YU7 的上市节奏来看，那么咱们大胆猜测一下，新车正式亮相的时间应该快了，估计是在小米SU7 Ultra 的上市发布会上。

记得一年前，我们老板说过特斯拉Model 3会被小米干，那时候有人觉得他是米吹，结果小米SU7在2024年底确实做到了，这次我们老板也觉得Model Y 十有八九被小米YU7 干，毕竟从名字就能看出来，Y Ultra的寓意是比Model Y更强。

好了，事不宜迟，咱们根据小米YU7 已知的信息，与特斯拉Model Y做个对比。

咱们先看定位，小米YU7 与SU7的定位并不重叠，显然YU7 的定位更高一点，而非此前网络上流传定位为15万级别。

如果小米SU7对位定价20-30万的特斯拉Model 3，YU7对位定价30万-40万元的特斯拉Model Y，SU7 Ultra则到80万元区间对位Model S Plaid，那么小米三款车型的定位不同，潜在用户也不一样，避免了相互重叠干扰，小米的策略非常准确。

虽然工信部第六十九批《新能源汽车车型目录》中并没有出现焕新版Model Y的信息，但从此前曝光的信息来看，焕新版Model Y的外观内饰、电池续航等各方面都进行了升级，价格方面可以参考Model 3焕新版的定价策略，那么焕新版Model Y预计比现款贵一万起，后驱长续航版定价可能破30万。

而小米YU7 没有做小电池版，也就是没有入门版，标准版直接配备了激光雷达+大电池，对标Model Y后驱长续航焕新版。

参考上面提到的，小米SU7与Model 3、SU7 Ultra与Model S Plaid的同价竞争策略，那么小米YU7 也会是同样的定价策略，预计定价为30万起。不过，鉴于小米SU7的价格逻辑，新车的起售价也有可能比焕新版Model Y要低三万，这个不太好说。

尺寸方面，这是国人能否给一款SUV好评的标准之一。根据工信部信息，小米YU7 的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，很显然这是中大型SUV的“三围”。

虽然焕新版Model Y还没有公布车身尺寸信息，但咱们预计它跟现款的变化不大，所以“三围”方面，小米YU7 更有优势。

众所周知，特斯拉Model Y一直以来都是最强纯电SUV的存在，不少车企都曾试图超越Model Y，将其踩在脚下，但成功的很少。

不过，这次不一样，咱们大胆预测一波，小米YU7 将会是“真正的Model Y杀手”，并将给即将上市的焕新版Model Y 上强度。

为什么这么说呢？

因为目前20万-30万元这个级别上，小米SU7的销量已经超过了特斯拉Model 3，SU7 Ultra 也是价格和产品力硬刚Model S Plaid，加上小米YU7 的命名很有意思，“YU”有可能是“Y Ultra”，寓意比Model Y更强，更强大的Y。

好了，咱们分析完小米YU7 的优势，那接下来就跟大家分享一下新车在设计时所发生的故事吧。

其实，小米SU7还没有发布的时候，YU7就已经开始做设计工作了，这样并行开发的优势是速度快，弊端是没有得到轿车用户第一阶段反馈的情况下，设计师就不得不开启设计，有点像开盲盒的感觉。

咱们老板跟过好几台车的设计研发全周期，其要求细节控、能动性强、效率很高，还要有钱！

虽然小米YU7 跟SU7是用同一套设计语言，但大家可以从头到尾去看YU7，就会发现这套设计语言是一个极大的进化版，非常年轻、激进，只能说设计师的“胆子真大”。

通常情况下，当设计团队接到一个SUV项目的时候，往往会找个性温和的设计师来负责。

因为轿车和跑车的设计往往能直接反映出设计师的个性风格，但SUV要满足消费者的“既要又要还要”，又要满足各路神仙的意见，最后结果是导致“和稀泥”的成分大于原创设计，所以性格温和的设计师更合适，他们不会怼领导，能听得进去意见，容易设计出符合大众口味的SUV产品。

从小米YU7 的设计来看，咱们猜测设计师应该是青年才俊，而且能力很强，他要么是不用情商直接用作品征服团队，要么是情商极高，用作品+情商直接过关斩将。

好了，咱们再给大家讲一个不太容易发现的小细节，前大灯组上半部分和A柱前方的开孔，两个开孔疑似相连，这就很有意思了，这个设计就构成了“空气桥”（Aerobridge），可以有效缩减车辆正面的迎风面积，从而降低风阻。市面上不少运动风格的车型都会有空气桥设计，目的要么是增加下压力，要么是减小阻力。

因此，咱们认为小米YU7 的这个设计，主要目的是提升空气动力学效率，从而起到节能降耗的效果。

另外，小米YU7 的肌肉型面比轿车更强，型面玩得非常好，C柱肩部拉出来很宽，可以看出小米汽车是一个型面高手，也是制造冲压高手。

写到这里，咱们就要回答网友的问题“为啥半隐藏式门把手取消了”，主要是因为小米YU7 的车身侧面有如此大幅度的型面过渡，需要通过隐藏式设计才能保持整体美观，否则光影在这里有一个极大的破坏。

总的来讲，小米YU7 官宣之后，凭借着几张图就直接冲上了热搜第一，个人觉得YU7 又将卖爆，而雷军的压力又大了，看来“北京欠车王”的帽子是暂时摘不掉了。

不过，这次小米汽车也学聪明了，没有在三月份上市YU7 ，而选择在6-7月份，跟小米汽车二期工厂落地投产的时间不谋而合；如果小米工厂按照双班生产的话，那么二期工厂投产之后，能够缩短交付周期，让大家能够尽快开上爱车。

最后，咱们做个吃瓜调研，特斯拉Model Y焕新版可能比小米YU7 早一点上市，那么大家会冲谁的首发呢？