海狮07EV亮高价，比亚迪飘了？

 

日前，比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型海狮07EV上市，新车推4款车型，售价18.98万元—23.98万元。
海狮07EV定位为中型SUV，新车车长4830mm，轴距2930mm，严格来说，新车这样的身材在比亚迪品牌产品序列中顶多只能算是一位“中端选手”。但不难发现，纵观整个比亚迪海洋网，海狮07EV的起售门槛竟然是最高的，且如果将“专车特供选手”比亚迪e9排除在外，海狮07EV甚至是整个比亚迪品牌“价格天花板”。

海狮07EV定价没诚意？过了几天好日子的比亚迪开始盲目自信了？
“尺价比”不等于性价比

必须得承认，海狮07EV真的不便宜，因此，在新车售价公布之后，网友们的反应也不像以往那样激烈，甚至可以说完全不激烈，但若要断言新车就是一款没诚意的产品，在壹哥看来却为时过早。

 

首先，我们得搞清一点，衡量一款产品有没有诚意，尤其是对于普通的自主品牌来说，决定权往往掌握在性价比手中。所以，起码得有确凿的证据证明海狮07EV的性价比不高，或者说没有性价比，才能说海狮07EV没诚意，才能说比亚迪飘了。

决定性价比有两个依据，一个是“性”，一个是“价”，一款具备性价比的产品可以是两者其兼，也可以向一侧倾斜，要么给到用户的足够多，要么产品定价足够低。

而一直以来，比亚迪品牌产品彰显性价比的手段大多都是定价足够低，比如7.98万元起售的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，在这一价位，用户几乎买不到其他插混产品，再比如定位更高的汉、唐、护卫舰07，它们和竞品相比同样有一定的价格优势。

从品牌定位上，比亚迪品牌主攻方向就是工薪阶层，而在这类目标用户眼中，确实没有什么比价格亲民更有吸引力，比亚迪在近几年能够迅速做大做强，成为新任“自主一哥”，并把合资劲旅远远甩在身后，这套“卷价格”的战术功不可没。

 

和以往产品相比，海狮07EV显然没有走这条低价路线，可以肯定的是，新车不是最大比亚迪，却反而是最贵比亚迪，甚至新车也要比同级别的多数电动车贵一些，因此会让用户误以为新车没有性价比。但别忘了，上文刚刚提到——决定性价比的因素不唯一。

在壹哥看来，海狮07EV的不“卷价格”，充其量只能证明海狮07EV和同等身材的其他车型相比卖得不够便宜，并不能成为新车没有性价比的佐证，“尺价比”从来都不等于质价比。
海狮07EV入门即“拉满”

换句话说，只要海狮07EV给到用户的足够多，新车同样可以有性价比。

海狮07EV是比亚迪e平台3.0 Evo推出的首款车型，用比亚迪官方的话来说，新车拥有100多项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、颜值与一身，是汇集领先技术和前瞻设计的创新力作。

官方的介绍听起来显然是没什么说服力的，毕竟类似的话术壹哥听到过不止一次，上到大几十万的高端产品、下到几万块的代步车，只要不违反广告法，哪家不是吹得天花乱坠。

但海狮07EV真的不是尬吹，这点可以在配置表中体现。

 

以入门车型为例，如果新车提供的配置放在其他品牌车型上，也包括比亚迪其他车型，完全就是顶配水准，甚至更高。

19英寸轮圈、L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、丹拿音响……这些统统是入门车型就能给到的，值得一提的是，就连悬架软硬可调也都是海狮07EV的标配。可以这样认为，海狮07EV几乎不分高低配，影响具体车型售价不同的因素唯有动力：电池越大，价格越高；电机越多，价格越高。

 

而和相同定位、价位的产品相比，在配置上，也几乎没有谁能够做到比海狮07EV还丰富，因此，我们可以得出这样的结论，海狮07EV仍是一款高性价比产品。
换个方式“卷”

不过，性价比高和能热销，可能也并不一定能划等号。

说到这就不得不提比亚迪品牌另一款同样卖得不便宜的产品——宋L。其实从某种层面来看，海狮07EV就是宋L的姊妹车，两车造型相近，身材相当，甚至连各车型的售价也非常接近，但如果将两车摆在一起，抛开设计上的主观审美，那么海狮07EV是要完胜宋L的。

 

具体体现在两个方面，以两车的入门版车型为例：

首先，宋L的标配配置远低于海狮07EV，比如前者入门车型不提供丹拿音响、自动泊车、自动变道，气囊/摄像头数量也相对较少；

另外，海狮07EV的快充功率更高，虽然快充时间（0.42h）相同，但海狮07EV（10%-80%）的覆盖范围却大幅领先于宋L（30%-80%）。两车续航均为550km（CLTC工况），电池容量均为71.8kWh，但海狮07EV（170kW、380Nm）的动力表现却同样明显领先于宋L（150kW、310Nm）。

此前宋L推出时，凡是体验过这款的媒体，无一例外都给出了极高的评价，包括品控、操控，不过可惜的是，该车的终端表现远低于预期。当然，对于比亚迪来说，吐槽用户不识货已经没有任何意义，关键是在于如何打动用户，对此，比亚迪做出了这样的选择——继续“堆料”。

必须得承认，相比宋L，此次上市的海狮07EV的产品力又上升了一个新的高度，毋庸置疑是一款更有诚意的产品，不过“卷用料”终归不如“卷价格”更有视觉冲击力，海狮07EV能否取得一个不错的成绩仍尚未可知。

 

当然，在竞争愈发激烈的中国车市，各大车企既要坚持品牌向上不断提升势能，也不得不开打“价格战”维稳、扩大攻势，且这两条路线看似甚至是有些背道而驰的，如何才能更好地平衡？