要改变了？长城魏建军痛批哈弗H6团队完全不懂营销

5月20日，长城汽车首席增长官李瑞峰透露，长城汽车在近期的一次内部讨论中，董事长魏建军对哈弗H6的营销策略提出了严厉的批评，指出团队在理解市场和用户需求上存在明显的不足。

魏建军直言，哈弗H6的营销团队缺乏用户思维，对市场的敏感度亟待提升。他强调，如果团队继续沿用老旧的营销策略，投入的资源将是浪费，最终只会是白费力气。

 

这一批评并非空穴来风。自2022年以来，哈弗H6的销量冠军地位频频受到挑战，比亚迪宋、特斯拉Model Y等竞品车型凭借插混和纯电技术的优势，逐渐蚕食了哈弗H6的市场份额。而哈弗H6作为长城汽车和哈弗品牌的明星车型，其销量下滑对整体业绩产生了不小的冲击。

为了应对市场变化，哈弗品牌在2022年8月宣布了新能源战略，并推出了第三代哈弗H6超级混动DHT双子星。同时，原哈弗品牌总经理李晓锐也明确表示，到2030年哈弗品牌将全面停售燃油车。然而，这一转型之路并非一帆风顺。

2023年11月，长城汽车对哈弗品牌进行了人事调整，由技术出身的赵永坡接任李晓锐出任哈弗品牌总经理。李瑞峰对此充满期待，认为赵永坡将能够更直接地了解用户需求，为哈弗品牌带来技术上的创新和突破。

 

然而，尽管有了新的人事调整和战略转型，哈弗品牌的销量在2023年一季度之后开始呈现下滑趋势。特别是哈弗H6的销量在4月份首次跌破万辆大关，同比下滑高达46.8%。相比之下，竞品车型如比亚迪的元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i的销量均稳定在2万辆以上。

面对这一困境，魏建军认为问题的根源在于营销策略。他指出，尽管哈弗H6在技术上有着明显的优势，如先进的2.0T发动机、9DCT变速箱以及Hi4技术体系等，但这些技术优势并未得到有效的市场传播。同时，他也承认长城汽车在产品线上的内耗问题，导致消费者在选择时感到困惑。

为了改变这一局面，魏建军开始亲自上阵，通过直播、微博、抖音等渠道与消费者进行互动。在5月10日的长城汽车2024年股东大会上，他更是亲自现身直播，与股东和消费者进行交流。他强调，互联网时代需要互联网思维，作为企业的领导者他必须带头做出改变。

 

为了加强营销力量和提升市场竞争力，长城汽车正在进行一场全面的组织调整。公司扩展了中台部门至八个，并新增了新媒体直播运营中台和商品管理中台等部门。这些部门将由李瑞峰统一领导，直接向魏建军汇报。此外，长城汽车还将尝试双销售体系即直营模式与经销商体系并行发展以扩大市场份额。

这场改革对于长城汽车来说无疑是一次重要的转折点。过去长城汽车凭借技术实力取得了不错的成绩但在市场存量阶段和新势力的冲击下其营销短板愈发明显。如今在魏建军的带领下长城汽车开始了一场全面的营销改革其成效如何将备受关注。