“鸿蒙智行的大成之作”。
11月26日,尊界品牌和首款车型S800终于亮相并开放预订。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称这款车,“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯这个档次”,并且公布了这款车的预售价格:100-150万元。
至此,华为鸿蒙智行“四界”正式集结完毕,以20万元至百万元的价格区间,构成了鸿蒙智行在智能汽车领域的矩阵。
然而,对于尊界S800,除了大家惊叹其豪华之外,更有不少质疑的声音:尊界S800凭什么能卖100多万?尊界S800能成吗?
到底谁会买尊界?
尊界S800的目标用户是国内的高净值人群。他们是引领这个时代前进的中坚力量、社会的脊梁,包括各行各业的企业主、企业高管、高精尖专业人士、新经济的领军人物等。
这类消费者,他们不缺钱,他们愿意为更好的品质支付一定的溢价,特别是在购车上更是如此。
根据胡润研究院公布的数据显示,中国高端消费市场规模达1.7万亿人民币,较上年同比增长3%。在过去一年里这些,成功人士的平均购车花费为78万元,充分展现出中国高端汽车市场的强大韧性。
以此同时,在这些高净值人群中,不乏一些85后,甚至90后这些年轻的“新”高净值群体。他们并不在热衷于传统豪华品牌。相反,像问界这样有很高“科技属性”的中国高端品牌成为了他们的心头好。
我们看到,2023 年底问界 M9 的上市。凭借华为的技术积累和创新实力,问界M9位居国内汽车市场 50 万元以上不分车身形式、不分能源形式的豪车销量首位。
然而,不同于60万以下的高端市场,有问界等诸多中国高端品牌在此布局,推出强大的智能电动化产品,让国内高净值人群有更高价值的选择。
但是,在超百万的豪华D级轿车市场,中国品牌在此几乎是空白。因此,对于消费者来说,并不是迈巴赫在百万级豪车市场无法撼动,而是没有百万级的自主品牌可选,只能选迈巴赫。
于是,尊界来了,并以48小时突破2000台预订量的傲人成绩,展现了“上市未火”的态势。
尊界S800的成功预售,不仅为鸿蒙智行打开了通往超豪华市场的大门,更以无可争议的实力证明其具备挑战传统豪华品牌、引领行业持续向上发展的底气与实力。
在电驹小编看来,如果尊界在这个市场成了,那么中国豪华品牌就稳了!
尊界成了
代表中国品牌有重塑电动豪华的技术实力
不管是油车时代,还是电车时代,技术是定义豪华的根本指标。
回顾传统豪华品牌的成长历程,无不是都是靠技术发家。奔驰发明了第一台汽车,奥迪将前驱和四驱发扬光大,路虎开辟了越野,而沃尔沃则普及了安全气囊和安全带....
正因如此,燃油车时代,关键专利技术、产业链、定价权,都被先发的国际巨头把持,起步晚的自主品牌只能苦苦追赶,市占率50%一度被认为是自主品牌成就天花板,在高科技含量、高附加值的豪华车市场,自主品牌更是缺乏存在感。
然而,如今来到电动化时代,过去传统豪华品牌引以为傲的技术沉淀,比如内燃机技术在电动化时代都被重新“归0”。比的是电池、电机和电控,卷的是智驾、续航和座舱,很庆幸,中国品牌目前都走在世界前列。
尊界作为百万级豪华车,承载了当下华为鸿蒙智行在智能电动化汽车领域最强技术。
华为作为数字化领域的领军企业,早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入,每年研发投入达到100+亿元,直接研发人员达7000人。
其中,近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员;在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员,保证智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”自主可控,以硬核科技打造人无我有的技术护城河。
在大家最关注的智能驾驶领域,官方没有公布太多信息,但可以确认的一点是,尊界S800已经为L3级自动驾驶的到来,预埋好了必要的硬件平台,那就是下一代智驾解决方案HUAWEI ADS 4.0。
能看到除了前部的激光雷达之外,尾部也有类似激光雷达的凸起,通过外观判断出,大概是一组双目摄像头组成的3D视觉感知系统。买到尊界S800的老板们,是不是以后不需要再额外请专属司机了。
创新性的核心技术,才是后来者打开市场的钥匙,也让华为尊界在技术站立在全球最高峰。所以,尊界如果成功,代表智电技术将重新定义豪华,而在智电技术上领先传统车企的中国品牌,必将有机会在高端,乃至超豪华市场占有一席之地。
尊界成了
代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力
打造一家超级豪华品牌,不但是要有前沿技术的支撑,还要拥有打造高端汽车商业模式的能力。
华为不造车,华为赋能车企造好车,卖好车,这也就是华为打造尊界的商业的模式,并且这一模式在问界、智界和享界上已经成功跑通。数据显示,11月份,鸿蒙智行交出全系单月交付新车41931辆的亮眼成绩单,并连续七个月蝉联中国汽车品牌成交均价榜首,强有力地证明了其在高端市场的领先地位。
华为鸿蒙智行发挥自己的优势,从产品定义、设计、制造,再到用户用车全生命链条分工角度,华为高度赋能,提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术,把控供应链管理、整车制造、测试环节;而合作伙伴则负责整车产品研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验。两者联合设计、联合营销、不断深化。
鸿蒙智行不止赋能技术,更赋能质量。华为有十几年To C的能力,将消费电子领域旗舰产品的供应链管理、研发、制造、测试全流程赋能车企,确保鸿蒙智行旗下所有产品拥有行业领先的质量品质与安全可靠性,为用户打造更好的智慧出行体验。
为了进一步提升用户体验,鸿蒙智行团队考核不是KPI而是NPS(用户满意度),始终关注为用户创造极致体验 ——鸿蒙智行所有的技术、创新,要能真正给用户创造体验价值,提升用户的满意度。好体验带来的好口碑,才是长期发展的核心。
无论是鸿蒙智行,还是合作伙伴,都需要在牵手合作中,凭借各自优势赋能,高效协同,联合质量控制,锻造“人无我有,人有我优”的卓越产品,给用户带来极致的服务体验。这是华为智选车模式的精髓。
尊界将鸿蒙智行的野心放在明面上,尊界S800作为百万级豪华轿车,将最大程度上展现蒙智行这一商业模式的优越性,并完全区隔于传统西方汽车工业的商业模式。
所以尊界成了,代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力!
尊界成了
代表中式豪华将成为世界豪华的新一极
纵观欧美发达国家,都有全球性质的世界豪华品牌。中国是全球最大的汽车大国,更应该要有自己的超级豪华品牌。
中国也应该要有自己的百万豪车,而尊界将代表中国超高端豪车,打破传统超豪华车企的垄断,引领中国汽车从大变强!
如果尊界成了,在当下极度内卷的中国汽车市场,给其他车企带来一个新的解题思路。中国新能源汽车不只是靠价格战取胜的这一个打法。如尊界能在百万级市场站稳脚跟,说明只要在研发上舍得投入,只要在技术上站稳脚跟,中国品牌也可以拥有很高溢价能力。
如果再借助近年来中国汽车出口的风口,尊界走出国门,中式的“科技豪华”成为全球豪华的新一极,甚至是风向标。
斯塔夫里阿诺斯的《全球通史》以公元1500年作为重要的历史分期点,从此,世界再不相同。
而每一次旧秩序的打破,便会伴随着新的秩序被强势建立,如今的中国高端新能源市场亦是如此。
尊界S800位豪华轿车市场“新王”带来的价值冲击,将给高端新能源市场建立起全新的秩序。
尊界成了,代表在电动化时代,中国品牌是可以通过更前沿智电技术重塑豪华定义,代表中国品牌有重塑高端汽车商业模式的能力,代表只要中国品牌只要在技术,豪华质感上超越了传统豪华品牌,国人是认可的。
所以,尊界成了,中国豪华品牌就稳了。因为尊界用自身经验告诉中国车企,这条路是可行的。