总算等来了，零跑C10以全新面貌登场，和比亚迪宋PLUS相比谁强谁弱，一看便知。

外观对比。

零跑C10采用最新的设计语言，前脸为封闭式造型，增程和纯电版本之间区别不大。而宋PLUS冠军版车型换上了全新海洋家族的前脸，整体看上去更加年轻和运动。

两款车都提供了不同的动力系统，零跑C10纯电和增程版本造型上区别不大，而宋PLUS混动和纯电版前脸设计则有着一定区别，相比之下纯电版更为简洁。

前脸细节方面，零跑C10采用了贯穿式的LED日行连接接左右也算是如今比较流行的设计，比亚迪则依然采用了传统布局，但在灯组处采用了黑色装饰件增添运动感。

灯光方面，两款车都采用了全LED光源，功能上则略有区别，宋PLUS冠军版EV520KM旗舰型配有自适应远近光，而零跑C10则没有。

内饰部分。

内饰风格上，零跑C10看上去更为简洁一些，空调出风囗采用了隐藏式设计，同时黑色+赤霞橙的配色也更讨喜，相比之下宋PLUS则依然采用了更为传统的布局。

两车的方向盘都采用了皮革包裹，手感表现也都很不错，按键方面，零跑C10的操作更为简洁，仅采用旋钮进行控制，宋PLUS则采用了按键+拨杆和滚轮的多种组合。

零跑C10配备的是一块10.25英寸液晶仪表，采用了极简风格，而宋PLUS采用的则是一块12.3英寸的液晶仪表，显示效果同样出色，视觉效果主打一个科技风格。

两车都配有大尺寸中控屏幕，零跑C10屏幕尺寸为14.6英寸，搭载LeapmotorOS,芯片正式高通骁龙最新的8295,支持语音连续识别和可见即可说。宋PLUS则是采用了一块12.8英寸屏幕，采用的是DiLink系统。车内智舱硬件方面，零跑C10还带有面部识别用摄像头。

在扶手箱区域的储物及功能方面，两者均配有后排空调出风口和USB、Type-C接口。不过零跑C10扶手箱后边的两个杯座，要比宋PLUS的小储物格，实用性更好一些。

宋PLUS的扶手箱开口要比零跑C10稍大一些，除此之外，宋PLUS在方向盘左侧的位置，还设有卡槽和小储物格，储物空间的数量更加丰富。

零跑C10采用全景天幕（不可开启）+电动遮阳篷的形式；而宋PLUS则采用可开启全景天窗搭配电动遮阳篷。相比之下宋PLUS的功能性更多一些。

在纯电版车型对比中，零跑C10的电动机最大功率170干瓦，并搭配69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工续航里程530公里。宋PLUS搭载150千瓦的电动机，磷酸铁锂电池容量71.8kWh，其CLTC工况下的续航里程为520公里。

两车都采用了单档固定齿比变速箱，换挡方式上，零跑C10采用了怀挡操作，而宋PLUS则是采用小尺寸电子挡杆，并且将车辆的驾驶模式和动能回收都调节布置在了边上，操作起来更快捷。