江城武汉，东风又在自家大本营带来了重磅选手。

5月24日晚间，预热已久的风神L7正式上市，作为东风风神首款插电混动产品，新车共推出5款车型，官方限时抢先价12.49万元-15.69万元，直接将纯电续航高达205km的车型带入了12万级，战斗力拉满。

“加速度”

55年的东风，总是在不断的变革创新中，持续焕新出发。

东风不怕“卷”，我们认为，“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。

在品牌与技术的积淀下，东风在新的赛道上跑出了加速度，并在极度内卷的新能源市场中形成竞争护城河，迅速完成了豪华“猛士”、高端“岚图”、主流“东风”（东风风神、东风纳米、东风eπ）全领域品牌布局。

根据规划，未来三年，东风汽车将投入超过600亿元，投放30款的全新乘用车产品，插混，增程，纯电，三线并进。其中，风神、纳米，eπ三个品牌将加速投放11款新产品，涵盖消费者全场景用车需求，以用户为中心，推动品牌、技术、产品，价值全面领先。

作为东风自主乘用车事业的开拓者，东风风神是东风自主乘用车战略转型的核心力量，承担着巩固东风自主基盘，抢占主流乘用车市场的重大责任。

“过去15年，东风风神为东风自主乘用车事业从无到有，从弱到强做出了重要贡献。面对新时代消费者拥抱新能源和智能化所带来的全新生活和移动出行的浪潮，东风风神全面开启了品牌向新向上转型步伐。”

发布会现场，刚刚履新不久的东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理黄勇第一次首秀现身于此，他指出，背靠东风集团55年深厚的造车积淀，加上品牌自身中国市场15年的磨砺，东风风神有技术、有实力、有能力在新赛道上跑出“加速度”，成为领跑者。

同时，他承诺，东风公司将全力支持东风风神向新能源转型，加速品牌与渠道焕新，加速新能源产品的投放速度，构筑行业领先的技术基座，将东风风神打造为智慧悦享主流汽车品牌。

据悉，未来两年，东风风神将加速投放5款新能源产品，包含C级SUV BEV、C+级SUV PHEV等多款产品，实现主流市场全覆盖，并以全新的品牌视觉形象、渠道、服务等，为用户创造新价值。

“杀手锏”

“东风风神L7是东风混动技术集大成之作。”

当别人的2000km还在天上飘，风神L7已经在地上跑了。

随着风神L7的预热，死磕2000km，让新能源行业狠狠的见识了“科技东风，技术风神”的含金量。

今年4月底，风神L7，完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里，宣告了中国首个实测突破2000km超长续航的混动SUV，在东风诞生。

5月23日，东风风神又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，彰显了极端条件下的硬核性能。

而风神L7之所以拥有如此卓越的表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可纯电、可插混、可增程。

“面对不同工况、不同场景，做到全场景高效、全域省。”根据官方表述，马赫电混PHREV有着热效率达45.18%的混动专用发动机，更有六大“杀手锏”—高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收、智慧电控。这里面的每一项，都源于技术革新。

具体而言，马赫电混PHREV跳出了传统固有混动的桎梏，融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，高效区利用率达95%，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低。

同时，马赫电混PHREV还专为高速打造了多个挡位，让发动机时刻运行在高效省油的区间。在100公里以上时速的高速巡航状态下，油耗可相对单挡混动降低5%以上。而在激烈驾驶、急加速或者爬坡时，马赫电混PHREV还可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗，节油率高达5%-6.5%。

值得一提的是，超级能量回收也是马赫电混PHREV亮点，其实现了3.66kWh/L行业第一的发电能效，大于93%行业领先的平均能量回收效率。实测中，可实现最高130km的满电回收“增程”距离。

此外，在i-Control智慧电控系统的加持下，马赫电混PHREV还具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

对此，东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎总结，“得益于马赫电混PHREV先进技术加持，实现了全速域动力与能耗的统一，用精妙的平衡术，成就混动的最优解。”

“长期主义”

事实上，风神L7追求的不仅是长续航，更是一种长期主义。

这是一种态度，也是一种能力，更是做好车的标配。颜值上，在契合当下主流市场外，也不失自我风格。风神L7采用了悬浮式车顶以及溜背式轿跑SUV的设计，再配合符合流体力学的车身腰线，车辆整体看上去十分的动感。

新车还配备了隐藏式门把手以及低风阻轮毂，可以有效降低风阻。V型战斗尾翼+擎空高位制动灯让尾部显得十分战斗。车身尺寸方面，长宽高分别为4685/1900/1625mm，轴距2775mm。

车内，搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏；全场景100%语音交互，可实现毫秒级响应速度，10秒内可识别8条连续指令。另外，通过FOTA升级功能，还可保证软件系统常用常新。

同时，东风风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC），高效节能。东风风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，长时间乘坐不晕车，车内静谧性同级领先。

此外，东风风神L7实现了同级最长的纯电续航205公里和综合续航1500km的惊人表现，且新车配有快充功能，电量从30%-80%SOC充电时长仅需26分钟。

“安全永远是造车的第一位”。据扉旅汽车现场获悉，东风风神L7搭载了高安全马赫电池，军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了锂枝晶自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平足足提升了33%。

“顶峰相见，不服来战。”东风风神L7的上市，不仅是东风技术实力的集中展现，更是对中国混动市场的一次深刻变革。如今的新能源市场越来越卷，各家车企都在尖端的技术领域突破，生产更的优的产品，而技术、续航，价格一步到位的东风风神L7，抢先交上了自家答卷。