往事可忆，我的摩托车驾驶往事

曾经，自从我买了小牛两轮电动摩托车后，对家人自诩表示今后再也不会考虑入手新的燃油摩托车，因为电动车有着更小震动、更低噪音、更加平顺的动力输出表现以及更为环保的燃油经济性，这恰恰是燃油摩托车的缺点所在，但昨天看了哔站的一个Up主在讲解本田125，让我重新想起了曾经开过的燃油摩托车——就是现在留在家中的角落里留吃灰的三辆摩托车，这三辆摩托车都是我叔伯购买的，一辆为重庆嘉陵70，我八叔购买于1998年；一辆为五羊本田125，我七叔购买于2003年；最后一辆为国产宗申150，我三伯购买于2013年。从70到125，再到150，命名数字简单粗暴，就是排量，或者称之为气缸体积。

 

看了那位Up才知道，原来重庆嘉陵竟然跟当今世界最大的摩托车制造商——日本本田有着一段合作造车的历史，嘉陵70来自于本田的技术授权，最初是以CKD的形式在国内组装，后来国产化。实话，家中的三辆摩托车，走过最多行驶里程的就是要数嘉陵70，仪表盘的行驶里程小计早已达到6位数10万公里，在不断的「坏了修，修好了开，开了又坏」的无线循环下，我八叔就这样持续把它开了二十多年，从1998年→2024年，他也变成了家中最懂摩托车维修的人。

2000年出头，我那时候也还小，五六岁的年纪，家中的兄弟姐妹那时年纪也差不多跟我一样，是处于儿童与上学一年级小学生模样的阶段。记得那时，我八叔就驾驶着他那辆心爱的重庆嘉陵70同时载我们几个侄子侄女及儿女一长串地开上路——油箱上坐两个人，我叔身后的坐垫上又坐三个人，看起来就像是一长串的串豆腐一样，小孩童身体小，那时候一辆短小精悍的70能让包括我叔作为驾驶员在内同时坐下6个人很正常。不过看到现在的南亚以及东南亚摩托车大国，尤其是印度，一辆摩托车载7个成年人，这让我颇为觉得好笑——咋就是说，好车也不能这么虐吧，哈哈！

 

后来我十六七岁的年纪，就会驾驶摩托车了，当然，也是基于我八叔的那辆嘉陵70上手练熟的，我叔按照摩托车驾考的绕八字桩等规则，让我掌握了摩托车驾驶的要领。

虽然说会驾驭摩托车了，但是我也曾驾驶摩托车试过翻车的情况，是真的翻车。记得是十多年前，咱刚成年不久，那时恰逢是春节后的几天，我驾驶我叔的嘉陵70去探访亲戚，在访亲路上，我载着两个堂兄弟，在一个小浅坡上起步——要知道，半坡起步永远是驾驶技术的试金石，我狠狠地踩下点火踏杆，发动机点火了，加大油门松开离合，但是我彼时对于油门与离合开度的掌握并没有到位，加之我身后有两个兄弟的重量以及在半坡上的爬坡阻力，熄火了那么几次；无奈地，我就不信邪了，我依旧左脚撑地，在下一次右脚重踩重启点火后，右脚再给右边的变档杆踩下一个前进1档，伴随着清脆的换挡声音响起，我右手一狠心一把油门猛拧，同时左手快速地松开离合器，瞬间，这辆嘉陵70摩托就像斯图加特的跃马一样——车头及把手一跃而起，顶杆单缸双冲程发动机发出强烈的咆哮声，前轮开始快速飞升朝天，而后轮转动但车始终原地不动，一瞬间，力大砖飞，我对突如其来的反重力掌控不力，这摩托突如其来的朝天跑动作，狠狠地把坐在我身后的两个兄弟甩到了地面上摔下，而我则随着狠抓这个一跃而起的摩托车把手，嘉陵腾空而起，其惯性地向右边一甩，再来个180°的侧翻旋转，我与车一起掉进了路边缘右侧两米多深的排水沟渠里去，摩托车两轮朝天，而我则趴在摩托车的两个轮子上一脸懵逼。所幸我与车都么有大碍，人轻度擦伤，后续一个路过的大人帮我们把这辆车从沟渠里扶了起来。

 

而我七叔的五羊本田125，印象中没怎么开过他的那辆车，但是两千年出头，他那辆车红色的油箱、精致的不锈钢车架以及看着四平八稳的车身框架，对比嘉陵70来说无不诠释着高级感，加之当时七千多元一辆的售价无声地陈述了这是一辆好车，尤其是那个点击右边把手按钮就能电子点火的系统，让我觉得，奥耶，奥耶，原来开摩托车也能这么优雅。对比之下，我开嘉陵70摩托需要用出吃奶劲来猛踩点火踏杆才能着火——力度要大，速度要快！区别大得就像是曾经的手扶拖拉机之于现在小汽车的扭动钥匙电子点火。

 

而我三伯的那辆宗申150，外观来看，是三辆摩托车中最为好看的，我曾开过它在六七月的夏天载着前女友上山谈情说爱，但是那时我对燃油车的保养概念观念淡薄，只有坏了才需要修车的意识，没有开车要保养的概念，直到自己拥有了一辆燃油小汽车。

 

那时，我载她爬上家乡当地风景秀丽的山，途中总是走走停停地熄火多次，下山返回家途中也是，多次明明加大油门车子还是有偶发性的几次出现“光吼不走”的状况，车况不好让我的驾驶技术受到了质疑，自此后她表示再也不敢跟我乘坐这辆宗申150摩托车了，此后去酒店等约会的地方，就开起了我的小牛小电摩。现在回头看，哎，原来是车子易损件已经超负荷运转了，没有来得及正常保养。

我没从宗申的官网中找得到关于该车的用车手册，倒是五羊本田125列示了详细的用车保养进度清单，大概可以作为参考。

 

手册强调，尤其是空气滤清器，每16000Km就得更换，如果是潮湿或灰尘大的地区行驶，那应该换得更频繁才行；而发动机机油就应该在1000~3000Km左右就更换一次。

 

警告⚠中有提到，空气滤清器有问题就会导致启动不良、加速不良、马力不足等发动机问题，这也说明了我为啥驾驶我三伯的宗申150出现过加油不走的情况，奈何我只是用三伯的车，从未曾关注过保养问题，而我三伯用车也从不看说明书，用车已经远超极限保养要求了也浑然不觉。

现在想，开摩托车乐趣还是有的，开带离合器的燃油摩托车需要四肢并用，左手控制离合器、右手控制油门与刹车，右脚控制刹车与档位，还挺有意思，我想这与燃油车的爱好车喜欢手动档的斯巴鲁BRZ、丰田86、丰田Supra、保时捷911手动S/T版一个理吧，就喜欢那种掌控感与机械感。有余钱了我会考虑再添一辆燃油摩托车，毕竟，工作之余，风和丽日的日子里，需要一些迎接风、自由、浪漫的骑行生活。