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2025 年中国汽车市场无定语销冠——吉利 星愿(参数|询价)，在今天下午焕新了。
在 8 系和 9 系等中高端车型混战的 2026 上半年，2027 款吉利星愿以 6.48-9.48 万元的价格上市，叠加上市权益，每个版本的价格还将降低 3000 元，即售价区间为 6.18-9.18 万元。
和 2026 款 6.88-9.88 万元的售价区间相比，2027 款星愿的价格有所下降。
价格的调整或许来源于星愿高企的销量对成本的摊销，也可能来自竞争对手，如零跑 A10、奇瑞 QQ3 EV、比亚迪海鸥等新老对手的压力。
2027 款的吉利星愿在驾控、辅助驾驶、主动安全保障、三电、座舱体验等能力都得到了一定升级。
譬如，最高续航升级至 480km、千里浩瀚 H3 辅助驾驶系统、快充效率提升等，能力升级几乎覆盖整车全方面。
这款销冠小车如何保持它在 A0 级市场的统治力？我们一起来看看。
进化
最好的防守是主动进攻，2027 款吉利星愿在 2026 款的底子之上，不仅强化了续航、驾控表现，还主动将车辆的智能座舱与辅助驾驶体验提到了一个全新维度。
2027 款星愿依旧是 4135/1805/1570mm、轴距 2650mm 的尺寸，但其顶配的探索（8.68 万元）和探索 +（9.48 万元）版本，将搭载的电池容量提升了约 7kWh，让星愿 CLTC 工况下的最高续航里程从 410km 提升至 480km。
与 2026 款一样，2027 款新车依旧全系标配宁德时代的电芯，同时还采用了星睿 AI 云动力 2.0，升级能量管理能力，以及新增的前脸主动进气格栅。
这不仅给 2027 款星愿带去了更扎实的续航表现，更重要的是，在宁德时代能量密度为 190Wh/kg 的电芯支持下，探索和探索 + 版的 30%-80% 快充时间为 19 分钟。
而在基础能力之外，吉利银河还通过 CST 2.0 智能舒适制动系统、360 轮毂视角、透明底盘、前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架等，让驾驶员对星愿的驾控更有信心与更具灵活性。
2027 款星愿最耀眼的能力升级，或许是辅助驾驶能力。
吉利银河给新车顶配版本，即探索 + 版本，上车了千里浩瀚 H3 方案，这套方案给星愿的辅助泊车和主动安全能力带去了显著升级。
车企大小长假后的辅助驾驶使用报告显示，无论是上至百万级的高端车型，还是下至 10 万元以下的城市代步下车，用户最需要、最常用的辅助驾驶能力，莫过于辅助泊车。
为此，搭载千里浩瀚 H3 方案的星愿探索 + 版本，拥有遥控泊车、遥控泊出、指尖泊车、离车泊入、2km 记忆泊车等主流泊车能力，配合高速高价 NOA、新增的哨兵模式等，降低驾驶压力与疲劳。
另一方面，探索 + 版本还配备了 120km/h AEB 主动刹车和 130km/h AES 主动避让能力，主动安全保障更为充足。
不过需要注意的是， 2027 款星愿除探索和探索 + 版本外，其余版本不具备盲点检测、哨兵监测以及辅助泊车等能力。
而在车内，其座舱变革更为彻底。
旧款星愿的传统挡把被改为电子怀挡，中控 T 字区显得更加清爽宽敞，车机全面也升级为银河 Flyme Auto 2 智能座舱系统，它的 14.6 英寸的中控屏、Hi Eva 语音大模型、包括 CarPlay 在内的多类型手机互联，都在强化车内交互体验。
这款不到 10 万块的小车对驾控、续航、智能化等能力的的升级，背后是小车市场竞争维度的改变。
不够「完美」的星愿
过去人们对小车的核心要求，是「能用不贵」就行，但到了市场彻底进入白热化竞争的今天，这个要求扩展到了好看、好开、好用的范畴，上升了一个层级。
这催生出了用大空间破圈的零跑 A10、用智能化寻找新增长点的比亚迪海鸥等，小车市场的每一个参与者都在盯着星愿手里那块最大的蛋糕。
面对众多虎视眈眈的挑战者，2027 款星愿首先要面对的，是它长期以来最大的竞争对手——比亚迪海鸥。
车长 4 米 1 的星愿在空间上表现当然要明显优于不到 3 米 8 的海鸥，并且即便是 2026 款星愿的 310km/410km 也稍高于海鸥的 305km/405km 续航，在有限范围内拉开与海鸥的差距。
而星愿坚持的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，也让它的驾控在小车市场保持突出。
但在智能化上，比亚迪海鸥最低 7.89 万元便能拥有高快领航、自适应巡航、遥控泊车、下车泊入等当下较为基础的辅助驾驶能力，甚至在选装激光雷达后，官方还承诺将为其上车城市领航辅助能力。
可以说，星愿搭载 H3 方案的探索 + 版本和比亚迪海鸥相比，胜在主动安全能力的完备性，只是在日常常用功能丰富度上，不及比亚迪海鸥。
星愿另一个可能的强势对手，是今年 3 月底上市的零跑 A10。
售价 6.58-8.68 万元的零跑 A10，可以说是冲着星愿的市场来的。
它的尺寸和星愿相近，但与其上市时 2026 款星愿相比，零跑 A10 的起售价/顶配价更低、续航更长、智能化配置等纸面能力都优于星愿。
即便是 2027 款星愿的 310km/480km 续航，在价格相近版本的对比中，也难与 403km/505km 的零跑 A10 拉开差距，并且与比亚迪海鸥类似，零跑 A10 8.68 万元带激光雷达的顶配版标配城市领航辅助能力。
不仅如此，零跑 A10 还拥有 602-1549L 的后备厢，储存空间能力高于 2027 款星愿的 375-1320L，星愿在储存上的优势依旧是其 70L 的前备箱，在存取便利程度上很多时候要优于后备厢。
综合来看，2027 款星愿即便补课了续航、智能化上的劣势，还延续了其较为出色的底盘配置与第一梯队动力电池供应商选择，三电能力依旧突出，但在辅助驾驶、空间等表现上，不及竞争对手激进。
星愿不是参数表上最激进的那个。
竞争对手在价格、智能化、空间上的极致，每一招都冲着星愿的腹地而来，但星愿的选择，是把后多连杆的底盘质感、宁德时代的电芯、Flyme Auto 2 的座舱体验等这些难以被直接看见的能力继续夯实。
这或许就是销冠的底气，既是稳定全面的兼顾，也是对产品势能的底气。
当市场进入对车辆宣传能力更严格的阶段，这种综合体验上的均衡，也许比单点爆发的优势更难撼动。
全球电动车销冠如特斯拉 Model Y，即便其每次焕新都会引发「怎么没有进行大换代」的讨论，但这依然不会影响它在全球电动车市场的统治力，而这是已经形成势能的产品，对升级改动的谨慎。
这些产品大部分时候要做的，不是颠覆，而是「买它不会错」的惯性与平衡。
2027 款星愿亦然，它要做的是让这个市场里最大的一群用户，在花掉 6 到 9 万预算时，不容易产生对当初选择后悔的情绪。
只是，在辅助驾驶能力、长续航与快充能力持续下放的中国市场，星愿的「淡定」还能维持多久？
（完）