新丰田皇冠进店，3米轴距，设计变商务，29.9万起算识时务？

如果时间退回到20年前，老车迷应该还记得当时丰田皇冠是很有存在感的，尤其老皇冠曾经价格上甚至可以去媲美奔驰宝马奥迪的同级别豪华轿车。不过近些年丰田皇冠这款车在中国市场上存在感已经很弱了，甚至可以说是被大家遗忘掉。不过丰田并不愿意放弃这款偏高端的豪华轿车，比如新一代丰田皇冠通过进口的方式引入国内，然而此前引入的sport cross版本根本没有翻起什么浪花，而前段时间趁着北京车展热度又引入了新版本。

 

新版本其实就是日本本土市场的sedan版本，这个版本相比此前引入的sport cross，整体上就没有那么运动，偏向于商务沉稳的风格。这次价格上确实给出了一定诚意，起步指导价控制在29.9万，不管怎么说也算是30万之内了。但现在说实话30万级别的价格区间竞争已经非常激烈，特别是自主品牌领域能选的新能源车太多了，就比如小米su7等等，人家在动力性能和配置方面强很多。

 

全新的2024款进口丰田皇冠尺寸明显加大，属于中大型C级车的范畴，车身总长度5030mm，宽度1890mm，而轴距做到了3000mm，所以在空间表现方面，这次后排是挺能打的。

 

这个版本的外观设计显然就比较讨好中年消费群体了，车头前脸是比较沉稳的直瀑式进气中网，而且搭配了当前流行的贯穿日行灯带。车身侧面也是辐条很密集的商务型轮毂，整个车顶向后延续出了轿跑运动的姿态。尾部采用很简约的细线条贯穿尾灯，当然也保留了丰田皇冠专属的英文字母车标logo。

 

如果和现在国内市场30万级别的中大型C级车对比，丰田皇冠的内饰科技氛围确实还有差距，不过这款车属于相对老派的产品，细节上依然保留了大量的木纹装饰，与之搭配有深色系的皮革面料覆盖，这种韵味同样比较适应中年群体。

 

动力上其实相比老款是有所弱化，现在搭载了2.5L双擎油电混动系统，这套动力组合已经很熟悉了，包括在丰田汉兰达等车型上都有所体现。2.5L自然吸气发动机输出只有185马力，不过匹配的是E-CVT变速箱，电机系统输出179马力，综合动力表现还不错，但这套技术体系是不插电的，所以无法上绿牌，当然也不能享受到免税的待遇。