掀背蒙迪欧！更运动了，也更省油了？试驾蒙迪欧运动版

在汽车圈，有一对天生的冤家——“动力”和“油耗”。在传统内燃机时代，追求强劲动力，不得不付出的代价就是更高的油耗；倘若排量小了，动力又不够充沛。

 

如今的汽车市场早已是电气化的时代，在电机和内燃机的精诚协作下，“动力”变得唾手可得，而“油耗”也不再是必要的代价。由此便诞生了一大波形式各异、技术路线各不相同的“混动车”，其中就包括今天我们试驾的这台长安福特蒙迪欧运动版。

 

对于混动技术和智能化的研究和投放，长安福特一直都走在行业前列，早在7年前第二代蒙迪欧就已经推出了插电式混动版车型。

 

这是主流合资中型车的第一次“触电”，同时也正式吹响了长安福特向电气化和智能化转型的号角。

 

从年轻化到电气化，蒙迪欧走的每一步，都押中了未来的风口，那么面对当下内卷程度日益严重的汽车市场，蒙迪欧给出的答案也很简单，两个字——加码！

 

蒙迪欧运动版，顾名思义即是更强调运动属性的蒙迪欧。

 

如何体现运动？首先外观设计必须运动，虽然延续了蒙迪欧五门轿车的设计基调，但蒙迪欧运动版的整体尺寸更宽更高，搭配层次感更丰富的车尾造型，辅以动感的啸日橙配色和可以主动开闭的龙鳞翼片式进气格栅，光是靠近它，就感觉像是在靠近一头喘着粗气的凶兽。

 

而1920mm的车宽给车内乘员带来了更宽敞的横向空间，1.6米的车身高度不仅让整台车看起来更有气势，同时也把轿车上缺失的头部空间悉数还给后排乘客。

 

而和轿车一致的2945mm超长轴距不仅让整台车侧面看起来更加修长，同时也给二排带来了将近1米的腿部空间。我始终觉得作为一台运动型B级车，拥有快5米的车长和近3米的轴距，这非常夸张。

 

 

除了外观部分，此次换新的蒙迪欧运动版和蒙迪欧五门轿车版最大的不同就在于动力系统。和其它合资品牌死磕油耗的思路不一样的是，福特认为一台混动轿车，除了省油之外，动力也得强劲，毕竟作为一台福特车型，动力太肉，就一点也不“福特”了。

 

所以为了给同级竞品沉重一击，福特掏出了看家底的E-混动第五代EcoBoost®2.0T发动机，同时辅以140kW大功率电机，匹配E-CVT变速箱，发动机与电机通过行星齿轮机构进行耦合，从而实现动力分流，系统综合功率为227kW。这动力输出若是放在燃油车领域，妥妥的3.0T V6的水准，要知道这还仅仅只是一台前置前驱车，能突破300马力大关，属实夸张。

 

看到如此夸张的动力输出，很多人都会担心油耗很高。口说无凭，这次，长安福特邀请全国媒体来到云南大理，通过一场硬核的节油赛，来印证蒙迪欧运动版的油耗到底是个什么水平。

先说结论，我们开着蒙迪欧运动版在大理跑了81.5km，其中包括20km左右的市区拥堵路段和60km左右的城市快速路，三人一车，空调温度24℃自动，实际测试下来的综合油耗是3.7L/100km。

 

虽说高原氧气含量低，发动机会自适应地降低喷油量，以此降低能耗表现，但我认为影响不大；而且在作为旅游城市的大理，面对不时穿行而来的非机动车、随时可能在路边停车拍照的游客，面临着频繁刹车和加速的工况，这台长度接近5米，搭载2.0T四缸发动机的运动中型车，能够跑出3.7L/100km的超低油耗，这个表现无疑足够亮眼。

 

 

如果说潮酷运动的外观设计和强劲省油的动力，能足够吸引年轻消费者的眼球，那么蒙迪欧运动版配置到顶的智能座舱和好用便捷的辅助驾驶功能，就是促使他们下单购买的决定性因素。

 

在硬件方面，蒙迪欧运动版搭载了由6个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达组成的高阶智驾系统，可以轻松实现包括全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中保持等在内的L2级智能驾驶辅助功能。

 

和五门轿车版一样，那套无论是使用体验还是观感都非常震撼的大连屏，依旧出现在了蒙迪欧运动版上。27英寸4K屏足足有1.1米长，同时为了方便主驾驶能更好地操作各项功能，蒙迪欧运动版中控在UI设计上将常用的功能放在了左侧，让驾驶员能轻易够到。

 

同时，在语音控制方面，全新的SYNK+车载智能系统加上手势控制，也能更加简化驾乘人员实现车辆控制的步骤，多媒体、导航、电话、空调以及天窗等常用功能都可以通过语音进行控制，大大降低了驾驶员的操作难度，同时也有助于提升安全性。

 

说到安全，蒙迪欧运动版可以说是武装到了牙齿。整车高强度钢占比高达52%，而且针对A柱这些关键部位，蒙迪欧运动版更是用上了抗拉强度达1700Mpa的马氏体钢，超强的A柱辊压管配合超强笼型车身，让蒙迪欧运动版的车顶承重可以达到8.79吨，这相当于5台蒙迪欧运动版的总质量。

 

像一体式车门、车门防撞梁以及保压气囊等硬核安全配置，蒙迪欧运动版也都悉数配备，毫不夸张地说，蒙迪欧运动版就是一台行走的“移动堡垒”。

 

安全无小事，在安全方面，福特认为再多的冗余设计也不会多余，除了猛“堆料”之外，更重要的是从真实事故中吸取经验教训。

比如蒙迪欧运动版在保留隐藏式门把手的同时，也考虑到了发生事故车辆断电后隐藏式门把手无法正常开启，影响救援效率的可能，于是采用了半机械式隐藏门把手，正常行驶时可以隐藏起来降低风阻，倘若发生严重事故，即使车辆断电，机械式的结构也可以通过按压来正常弹出门把手，为紧急情况赢得宝贵的救援时间。

 

 

“Mendeo”，法语中意为上流社会，蒙迪欧车系无论从产品定位、配置等级以及做工细节，都是福特品牌最高规格。于福特而言，蒙迪欧这块金字招牌是品牌的精髓，也是销量的支柱。所以不管是五门轿车版的蒙迪欧，还是蒙迪欧运动版，在满足消费者需求方面，都不允许有任何怠慢与疏忽。

 

结合蒙迪欧运动版20.98万元的起售价和全系2.0T大马力E-混动的产品实力，这台车就是福特“Affordable Driving Pleasure”在新能源时代的再次完美呈现。