续航超2000公里、亏电油耗2.9L，比亚迪到底是怎么做到的？

当技术迭代到一定程度时，市场格局就可能会发生深刻的变革，秦L和海豹06这两款首搭DM5.0车型的破圈，就是一个很好的例子。只要能够为用户带来更经济的用车成本、更具有颠覆性的用车体验，市场都会发生让人意想不到的转变。

 

要知道，虽然DM5.0的2.9L/100km的亏电油耗成绩，是在NEDC标准下测出来的，更加严苛的WLTC工况下的成绩是3.8L/100km。但是即便是这样的成绩，也已经在市面上非常抢眼了。

更何况，在DM5.0技术发布的现场，大量媒体实测晒出了2.5L以下甚至不足2L/100km的惊人成绩。而搭载DM5.0技术的秦L和海豹06两款车型，依然能够实现7.5秒的百公里加速成绩，证明其并没有以牺牲动力为代价。

 

那么如此神奇的DM5.0系统，到底是怎么做到如此低的亏电油耗的呢？我们这次就来尝试大胆解析一下。

一、高效的发动机

在车辆亏电使用的状态下，发动机的高效率就会成为最基础的保障条件。因此，提升发动机的燃烧效率，就是DM5.0系统的其中一个重点。

 

DM5.0系统所搭载的1.5L自然吸气发动机，压缩比高达16，并且带有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统等技术，由此发动机的热效率最高突破了46.06%。

 

并且在启停策略、工况点优化方面，比亚迪也投入了很多功夫。经过优化之后，发动机的高燃效的运转区间更大，更容易实现长时间的高效运转，这就为发动机能够尽可能减少燃油的浪费，更高效地实现直驱和发电提供了良好的基础。

二、更高效的电驱系统

除了发动机本身之外，担当油电协同控制的电混系统总成，本身更是重要的角色。这台DM5.0技术的EHS电混系统，实现了92%的综合工况效率，相比4.0版本的系统提升了5%，功率密度达到了75.47kW/L，提升15.5%。

 

高效率的实现，和各个部件之间的细节优化是密不可分的。首先在电驱方面，采用了分段磁钢、超薄硅钢片技术的电机，以及双泵耦合、转子甩油的润滑方式，加上轴承和离合器的结构改进，带来了更出色的电能转化效率。

 

其次，作为重要的储能元件，刀片电池自身也经过了进一步的强化，新一代插混专用的刀片电池，能量密度高达115Wh/kg，相比上一代提升了15.9%；放电倍率高达16C，提升了33%；回馈倍率也高达5C，提升了20.3%。

 

高效的电池充放能力，需要基于更加强大的温控能力实现，没有适宜的温度区间的话，电池的充放电效率也会下降。

新一代的刀片电池，在散热方面用上了更新的电池直冷技术，流道从简单的T型变成了更高效的S 型，对于电池包内部的热传导效更均匀。

 

而在加热方面，新一代的刀片电池也用上了新的脉冲自加热技术，也就是通过自动控制电流脉冲，实现电池包的快速加热，而不是依赖于高能耗的传统PTC加热方式；而且新的脉冲自加热技术，运作的场景更加广泛，在驻车、行车、充电等场景下都能进行，加热的实时性将会更加出色。

 

另外，电控系统的进一步集成化，在促进系统体积更紧凑、也能进一步减少系统内部的部件数量和内阻，提升电控系统内部的控制效率。

三、智能化的控制策略

有了高效的发动机、高效的电驱系统，两者之间的控制协同策略就会变成了最为关键的一环。其实，在系统本身效率足够高的情况下，单从能量方面测算，发动机只需要高效工作大约0.2小时左右，就足够支撑车辆亏电行驶一小时的能量消耗。

 

但是，对于不同的用车场景，车辆对于能耗的需求是不一样的。因此，在不同的用车场景下，都尽可能让发动机保持在高效运作的状态下，保证足够的发电量，就成为了系统实现高效、低油耗的关键点。

 

而新一代的DM5.0系统，由于实现了电驱系统的多合一，由此改变了以往多个系统各自根据需要控制功耗，导致“单打独斗”缺乏协同的状态，譬如说利用发动机的余热实现电池系统的加温等。

 

另外，新的DM系统可以根据当前用户对于车辆控制的输入，对当前的使用场景进行判断，并且通过整合后的系统进行各部分的协同控制，对整车功率、电压等方面进行智能调节，大大减少了电驱系统中的局部功耗浪费。

总结

从这次的公布信息来看，新的DM系统的提升，更多是在当前结构件的局部优化、硬件的高效整合，以及基于硬件整合基础上更加高效协同、更智能化的软件控制策略上实现的，而不是如同此前披露的专利那般，对于整个系统的结构作大幅调整。由此可见，新系统的成本是可控的，未来可以快速地匹配到其它比亚迪的插混车型上来。

 

在结构不做大幅改动的基础上，能够实现如此明显的油耗优化，这归根结底要得益于比亚迪自身在电池、电机、电控上自行掌握了全产业链。相较于其它车企采用外购件集成系统，比亚迪不但能有着更高的成本控制能力，而且自身也能掌握更精确、更详细的系统数据样本，对于系统的优化更具有针对性、也有更高的系统调整能力。未来，我们不排除比亚迪基于自身的整合能力，推出更加强大的混动系统，那时候是否会再度如同现在一般，引起市场上的巨大反响呢？值得期待！