大众拿出诚意，揽巡直降3万，车长超4米9，颜值高空间还大

目前国内市场在新能源车带来的鲶鱼效应下，价格战也逐步到达高潮，许多此前价格相对坚挺的车型都开始进行了前所未有的组合拳优惠，今天我们带来的这款揽巡作为一汽大众中大型SUV的代表，以大五座和主打轻越野场景的定位在同级中较有竞争力，当前揽巡众享款也已经上市，在售4款车型指导价24.29万—29.99万，相比普通版27.49万的起售价优惠不少，同时当前车系还有3万的现金优惠。

 

从设计上来看很难区分出众享款与普通版车型的差异，可见这也是变相进行降价的手段之一，揽巡在前脸提供了两种套件样式，普通版车型以横向饰条为主，前包围单独划分出导流槽及进气口区域，R-Line版本则加入分层式的贯穿菱网格栅覆盖，在视觉上拉宽了横向的尺寸感。头灯与中网融合相连，内部标配有LED光源，灯眉和机盖前端则带有贯穿式的发光灯带，并沿着机盖两侧延伸至后视镜区域，在夜晚具有了较高的辨识度。

 

揽巡的侧面引入悬浮车顶效果，黑色车顶与镀铬上窗线的搭配弱化了顶部区域的边线感，同时顶部线条在尾部区域逐渐下倾，构成了相对紧致的车身造型。车头前端的环状灯带又从后视镜区域开始延伸出边角锐利的腰线设计，并直达尾灯区域，形成连贯立体的侧面轮廓。车门表面带有内凹处理，侧裙上方也增加了水平式的裙线搭配，而车底则采用黑色组件覆盖，增强了车辆的运动气息。

 

车尾设计相对于车头变得平整，侧面的腰线在到达尾门后在贯穿式尾灯上方形成环绕，清晰的折痕边角增加了尾灯区域的锐利感，尾灯左右两侧的灯组中分别加入了三个“X”型灯组，灯腔中间则穿插了一根镀铬饰条。后包围带有一根清晰的折痕型面结构，使得尾部造型呈现出外凸的立体感，大面积的黑色护板包覆配上双边四处的排气装饰，也增加了整体轻越野定位的性能范儿。

 

揽巡的内饰采用了大众家族全新设计理念，中控台中部增加了横向贯穿式的金属饰板结构，并起到了中控台上下区域的分隔作用，同时副驾区域前方也带有横向贯穿的出风口，为台面增添了层次感。双液晶屏的组合偏向主驾区域，营造出智能化环抱式座舱设计。中央区域依旧保留了简单的按键，扶手区加入短小的拨片式挡杆，四驱车型还增加模式调节旋钮，车内用料上以软性搪塑面料为主，并根据车型增加了深浅的面料配色组合。

 

双联屏将10.25英寸和12英寸的大屏进行了融合，车机内配备最新版MIB系统，软硬件的提升让系统操作响应迅速流畅。车机内不仅搭载了GPS和多媒体娱乐功能，还支持CarPlay和CarLife手机连接，同时车联网和OTA功能的加入，也提升了车辆的智能化水平和功能扩展性。而在智驾层面，众享款全系也标配了L2级别辅助支持，保证了整车主动安全水平。

 

作为一款大五座布局的中大型SUV，揽巡有着4936（4949）*2015*1756（1767/1772）mm的尺寸表现，轴距则统一为2980mm。充裕的参数加上宽敞的座椅布局为后排乘客提供了足够的纵向尺寸和腿部空间，座椅均采用仿皮面料覆盖，同时拥有前后和角度调节，后备厢在常规状态有着656L的可观容积，并还可通过后排调节实现扩充。

 

揽巡在动力上均搭载EA888 2.0T动力，380TSI和330TSI车型分别输出162kW（220Ps）/350N·m和137kW（186Ps）/320N·m的数据，7DCT的匹配结构经过大众长期的优化，在平顺性和可靠性方面都有提升。从实际驾驶感受来看，油门的调校相对均衡，动力的输出与油门角度保持了相对线性的匹配，同时宽泛的扭矩平台也让整车在中高速区间也有充足的加速表现。

 

380TSI车型均标配搭载了4MOTION四驱系统，面对一般的非铺装路面时，各个车轮能较快扫描路面信息并完成动力分配，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，阻尼的调节相较普通家用SUV偏硬朗，这也是为了考虑到越野路段的支撑表现，但城市路段的舒适性也有兼顾。

 

写在最后

揽巡作为一台主打轻越野的中大型SUV，凭借充足宽敞的空间表现和均衡的性能在同级中排名靠前，加上当前相对诱人的优惠力度，预计后期的销量也将积极回应，不知道你会选择这款一汽大众揽巡吗？