月出勤2万公里 胡师傅说：法士特AMT 跑长途真得劲儿！

“青岛至贵阳，单驾一个月跑四圈，这么高的效率，要不是法士特自动挡还真顶不住。”

胡师傅从业有十年时间，一直干的是青岛至贵阳的专线普货业务。面对低迷货运环境的冲击，他不仅更换了运营成本更为低廉的燃气车，还根据个人每天的驾驶强度，特意选装了法士特智行AMT变速器，来实现更加高效、舒适的驾驶体验。

每月出勤2万公里 有法士特高效省心

早些年，货运行业风生水起，在那个车少货多、运价飞涨的年代，胡师傅并没有太在意燃料和人工的开销。时间来到了2023年底，柴油价格不断飞涨、运费不涨反降，这让胡师傅有了更换燃气车的打算。考虑到平时跑的路线，工作强度较高，他始终认为法士特智行AMT变速器是个必选项。

“之前跑青岛到贵阳这条线，要想保证运输效率，一辆车得雇两个司机。后来运费有点波动，我就自己上主班，再雇个替班的。再到现在，运价一直上不去，我就只能一个人跑了。每月出勤快两万公里，要不是有法士特自动挡，我还真受不了这么高的劳动强度。”选了法士特智行AMT变速器，胡师傅觉得在现在的环境下，自己轻松了不少，压力也小了。

与手动挡比起来，法士特智行AMT变速器凭借出众的换挡逻辑，解放了胡师傅的左脚和右手。而且，在厂区、快递仓库倒车入库时，胡师傅只需要将挡位功能调节至蠕行模式，控制好油门开合度，比起半联动的手动换挡简单很多。

多亏了法士特自动挡综合性能得好，胡师傅觉得出勤效率高，跑长途更安全。对此，他由衷地称赞道：“跑长途是真的轻松，特别是路上车少、视野好的时候，开定速巡航，选好节油或者动力模式，自动挡比手动换挡准多了。我呢，就关注好路况、专心把握方向盘，不用再分心想着换挡的事儿了。”

同路、同货 比手动挡节油1到1.5公斤

因为货运市场不景气，贵阳站点的收货业务并不好。胡师傅为了减少等货时间，他也会承接发车效率比较固定的快递业务。虽然快递公司对线路运营时效要求特别严格，但胡师傅发现法士特智行AMT变速器的节能表现非常棒。“有时候物流那边收货慢了，我就赶紧接个快递的活儿往回跑。往往在这种情况下，法士特自动挡才真显出本事来。不光是开车不累，关键是运输速度比之前的手动挡还快了2小时。特别是双十一、春节这些快递高峰期，早到就能早卸货，就意味着能更稳当地赚钱。” 

用了法士特智行AMT变速器，胡师傅不光觉得运输速度快是个好事儿，还发现这样跑下来燃料成本也更稳、更省。每次出发前，他都会把1500升的燃气瓶加满。一趟下来，能跑将近3300公里。“现在的运输，时间要快，成本要低，15升的大排量燃气发动机确实是新趋势。我跟同款手动挡车比过，同样的路、同样的货，我这车平均气耗能少1到1.5公斤，每次都能多跑200公里。要是站点那边连着发车，多跑会儿不加气，整体时间还能再省点。”

其实，胡师傅自从选了法士特智行AMT变速器，也跟市面上那些主流的12速AMT变速器车型比过。在同样的条件下，运同样的货，法士特这款16速自动挡变速器，换挡的时候差距小，换得也平顺，传动效率更高，节气能力也更强。

舒适随心 换油周期达到50万公里

面对目前的复杂货运环境，胡师傅自从有了法士特智行AMT变速器助力，还获得了更多机遇。

对此，胡师傅这样饶有兴致地回答道：“按理说冬天是货运的旺季，可今年这旺季一点也不旺，跟以前那种货源不断、运价还不错的时候比起来，真是差别太大了。我这车是自动挡的，要是专线业务还是这么不景气，我打算接点青岛到昆明的快递、绿通业务。自动挡就是省心、省力，还省去了雇佣替班驾驶员的费用。”

其实，法士特智行AMT变速器不仅具备可靠、省油的核心优势，其传动效率可达99.7％。而且，这款变速器还能远程升级换挡系统，换油周期长达五十万公里。这样一来，优化了保养传动部件、停车等候的时间，还能帮助胡师傅省去非常可观的维护费用。

结束语：

胡师傅认为：强者从不抱怨苦难，法士特自动挡省气、高效更可靠，正是我在以后日子里创收的好伙伴！