本田CR-V插电式燃料电池车，未来很美好，现在很残酷

前不久，丰田、本田、马自达等在日本因为汽车认证造假，再次“鞠躬道歉”，感觉快上瘾了。当然，在中国市场也并不乐观，本田发布最新5月销量，终端销量仅66202辆，且前五个月的累计销量达346940辆，同比锐减16.7%。

 

虽然本田官方并没有公布具体车型的销量数据，但理论上来看，主要销量依然是思域、雅阁和CR-V这样的老炮儿车型，并且数据也在不断弱化，关键在于新能源的进攻太过猛烈。

 

就说本田CR-V，曾经是国产城市SUV的鼻祖，如今，只能维持在一两万的水平。此外，近日，根据我们的最新了解，本田CR-V e:FCEV在前不久开幕的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上国内首发亮相。

 

按照规划，预计到2050年，本田汽车努力在全领域产品和企业活动实现碳中和，而本田CR-V e:FCEV就是一款非常具有前瞻性的插电式燃料电池汽车，既可以充电使用，可以放电，同时也可以加氢长距离行驶，依然没有续航焦虑。

 

我们看到，新车整体的造型基本和现款在售的本田CR-V高度相似，最新的家族设计，辨识度还是非常高的，关键是动力上搭载了由本田和通用汽车共同开发制造的新一代燃料电池系统。

 

写在最后：新车量产最快将于2024年，率先在日本和美国上市，此次参展也是为了试水，只能说是放长线，寻找新出路。