性价比超比亚迪！深蓝G318这次能火吗？

    如果问国内车圈的卷王是谁，大家首先想到的应该都会是比亚迪，不过除了堪称“工业奇迹”的秦系列之外，细看各价位的细分市场，价格最低、或性价比最高的产品，很多时候并非比亚迪。
    而前两天刚上市的一款新车，再次证明面对比亚迪的价格战，其它中国车企并不怯战。而除了单纯的低油耗和低价格之外，中国品牌还在不断创造各种有特色、有意思的产品。
    这款车，就是定位方盒子造型的增程SUV——深蓝G318。指导价17.59到22.99万，这台车的综合产品力，到底够不够挑战比亚迪呢？
    深蓝G318是台怎样的车？
    经过近几年中国品牌的扎堆出新，方盒子车型在国内市场已经不稀奇了，从宝骏几万元的悦也，到二三十万的坦克300，再到百万元以上的仰望U8，不同尺寸、不同价位的“方盒子”SUV，已经渗透到了各个细分市场。
    不过除了“方盒子”这个共同的造型特点外，这些车型的差异还是非常大的。
    比如坦克300是最传统的硬派SUV，采用非承载车身和传统四驱结构；方程豹豹5同样是非承载车身结构，但采用混动系统和电动四驱；此外还有捷途山海T2、哈弗猛龙等混动SUV，则主要是有方盒子外观，并不具备硬派的越野性能。
    和这些车型相比，深蓝G318的定位又有所不同。
    首先是尺寸，深蓝G318定位中大型SUV，轴距2880mm，车长超过5米，虽然这里把尾门上的备胎算上了，但是深蓝G318整体确实比定位紧凑级的坦克300、定位中型的方程豹豹5都要更大，1985mm的车宽、1895mm的高度，都妥妥是个大块头，外部尺寸基本和路虎卫士相当。
    不过从观感来讲，深蓝G318带给人的压迫感并不算强，这一方面是它的造型并不是特别规整的“方盒子，车顶线条来到车尾是有一定下切的，尾门也不是完全垂直。相比坦克300、方程豹豹5、捷途山海T2等车型，气质没有那么粗犷、硬朗，而是有一定城市SUV的时尚。
    另外一个原因，则是这款车的设计理念，是走“科技复古”风的，车头没有采用霸气的中网，而是具有明显新能源特征的封闭式设计，另外车灯风格也比较纤细，简洁，包括下包围、脚踏板的设计，也都相对比较克制。
    这样的外观风格，也反映出了深蓝G318的整体定位——一台具有较强、但不极限的越野能力，同时兼顾大空间舒适性的增程SUV。车身结构采用承载式，也正符合这样的定位。
    所以在目标用户上，深蓝G318和基于非承载式车身的方程豹豹5、坦克300等车型，都有很大不同。不过和基于承载式车身的哈弗猛龙、山海T2相比，深蓝G318的尺寸又大了很多，同时用于越野的配置和潜力，也要更高一些。
    深蓝G318有哪些优缺点？
    上面我们分析过了，深蓝G318是一台努力兼顾越野性能和空间舒适的SUV，基于这个定位，我们看看它做的到底怎么样。
    亮点1：越野性能不极致，但足够优秀
    采用承载式车身，决定了深蓝G318的极限越野性能，是无法和坦克300、方程豹豹5相比的。但是不刻意去找极端路况的话，对于绝大多数普通消费者，这款车的越野能力足以应付大多数野外场景。
    基本通过性方面的参数，深蓝G318的接近角、离去角分别是27度和31度，再加上210mm的最低离地间隙，即便不依靠四驱，基本的通过性就远胜于城市SUV。如果是空悬版本的话，离地间隙还能再增加2到3公分，这已经达到硬派SUV的指标了。
    而在比较极端的情况，深蓝G318四驱版是有中央差速锁和后桥差速锁的，由于动力是纯电机驱动，它的中央差速锁是电子式，而后桥差速锁采用了磁吸机械式结构。这套配置应付野外的各种烂路，已经是绰绰有余了。
    功能方面，类似蠕行模式、坦克转弯等硬派SUV才出现的功能，深蓝G318都能实现，同价位的山海T2、哈弗猛龙在这方面都是缺失的。
    值得一提的是，深蓝汽车特意加高了电池的高度，最低离地间隙做到了278mm，这也缓解了新能源越野时最令人担忧的一个风险。
    有这一套越野底子，深蓝G318的越野潜力，基本就是承载式车身类别里的第一梯队，只要不是极限的越野爱好者，它的越野性能基本就能满足各类需求。
    亮点2：空间大、够舒适
    传统硬派SUV最大的槽点，就是涉及日常舒适性的空间、操控、噪音等方面，都比较差。类似方程豹豹5这样的新能源SUV，很大程度上缓解了这些问题，但绝大多数有越野属性的SUV，还是很难把两方面都兼顾到。
    而深蓝G318达到中大型级别的尺寸，决定了它内部的空间足够宽敞，而且得益于方盒子的造型，车内头部空间也会比同级别城市SUV要宽裕很多。
    动态舒适性方面，承载式车身相比非承载式有天然优势，同时双叉臂前悬、五连杆后悬的规格也相当高。而从19.99万的中配开始，深蓝G318就配上了空气悬架，不管是硬派还是城市SUV，空气悬架在这个价位都是很罕见的配置，这也进一步提升了深蓝G318的日常舒适性。
    最后是噪音方面，增程车型在纯电模式下的静音性就不用提了，深蓝G318还标配了全车多层隔音玻璃，同价位里基本只有星纪元ET等少数车型做到这点，也能看出厂家对于日常舒适性的重视度。
    也就是说，哪怕完全用不到越野能力，单纯因为造型看中深蓝G318的话，这款车对于日常使用的舒适性和实用性，也是不输同价位城市SUV的。
    亮点3：整体质感优秀
    过去几年里，设计一直是长安汽车最突出的强项，这点也体现在了深蓝G318上。
    对于方盒子类别，它的造型不如山海T2、坦克300那么硬派，但是独特的科技、简约风，在同类产品里是比较独特的。
    至于内饰，虽然设计比较常规，但用料质感完全对得起20万级的定位，车舱基本都被软性材料包围.而比较讨喜的是，它中控屏下面保留了几个常用的机械按键，同时方向盘按键、车门拉手等部位，也没有做无用的过度创新。
    实际上，除了硕大的换挡杆外，这款车内部基本没有特别突出越野定位的元素，整体居家、时尚，视觉上依然在侧重于舒适感。
    亮点4：电池容量够大
    除了17.59万的入门版配了小电池外，深蓝G318其它配置全都配了35kWh的电池组，两驱和四驱版的工况续航分别达到190和184公里。有家充条件的话，这个续航里程可以很轻松地覆盖日常通勤，大多数情况都可以当纯电动车来开。
    同级别插混车型的电池容量则相对较低，例如同价位的比亚迪护卫舰07，20万元内纯电续航只有100公里出头，205公里版本就来到了近23万。哈弗猛龙最高也只有145公里的纯电续航。
    亮点5：两驱、四驱配置齐全
    抛开性价比较低的入门版，从18.59万的次低配开始看，深蓝G318在硬件上基本有三种配置，首先是单电机后驱版，分带空悬和无空悬版本；一种是双电机四驱不带空悬，和后驱空悬同为19.99万；最后来到22.99万的顶配，才是四驱配空悬。
    也就是说，深蓝G318的配置并不是单纯按价格来增加配置，而是在同价位给了用户更灵活的选择。毕竟深蓝G318非常侧重舒适，作为城市SUV的话，空悬比四驱更重要，而侧重越野性能的话，也通过舍弃空气悬架，尽量压低了四驱版价格门槛。
    以上就是深蓝G318的主要亮点，这款车当然不是没有短板，例如动力性能在新能源车中不算突出，后驱版0-100km/h加速需要8秒多。四驱版也超过了6.3秒；另外新车在智驾方面配置一般，基本只有L2级的功能，在同价位里不算突出。
    不过考虑到深蓝G318的定位、级别以及定价，这些短板都称不上槽点了。
    竞品是谁？能成爆款吗？
    深蓝G318是一台方盒子SUV，但它的竞品并不只是越野风格的车型，所以它的竞品，除了具有越野属性的同类产品外，也包含了侧重家用的新能源、以及燃油SUV。
    首先看方盒子类的SUV，深蓝G318从19.99万的四驱版，开始配备中央差速锁和后桥差速锁，这就让它的越野能力和山海T2、哈弗猛龙拉开了距离。虽然和坦克300仍有差距，但再考虑到大空间和新能源动力，深蓝G318在25万元以内就没有对手了，毕竟坦克300混动版和方程豹豹5，售价都在25万元以上。
    而看两驱版的话，深蓝G318的主销配置，定价和山海T2、哈弗猛龙相当，但尺寸、空间都大了一圈。而把备胎抛开的话，深蓝G318的整体尺寸比星纪元ET还是要小一些，和护卫舰07接近，这两款车的主销价位，和深蓝G318的两驱版相当，而深蓝G318在舒适性上还有空气悬架、全车隔音玻璃的优势。
    也就是说，即便抛开越野属性，深蓝G318作为城市SUV来看的话，它的空间、舒适性以及整体性价比，也是非常能打的，甚至完全侧重舒适性的理想L6，都可能受到深蓝G318的影响。
    这样来看，不管是产品力还是性价比，深蓝G318都已经具备成为爆款的潜质。它进一步降低了高性能越野、大空间增程SUV的门槛，也让我们看到除了单纯的卷价格之外，中国品牌依然在开辟新的车型类别和细分市场，而这，是比整体车价不断下滑，更值得消费者开心的事。