家用SUV三国杀，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i，该选谁？

15万级家用新能源SUV核心区间，正在上演着激烈的三国杀，有传统车企的电驱转型，也有新势力王牌主力，还有背靠传统车企的创二代品牌，三种不同的阵营，也代表了各自不同的造车理念，谁的表现会更加全面、均衡呢？

 

 

 

根据销量表现来说，零跑全新C11、比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7，是同价位表现比较突出的，三款车型均提供了纯电和混动可选，动力形式相当全面。考虑到家庭复杂、多面的使用场景，混动应该是更多小伙伴们的主流选择，咱们来看看谁是更优的选择。

外观各有千秋，尺寸体现定位差异？

看脸的世界，颜值还是相当重要的。整体来说，三款车型的造型设计，都拥有比较出色的原创度和辨识度，并在风格上，存在明显的区别，零跑全新C11和宋PLUS DM-i偏时尚，深蓝S7则向运动靠拢。

 

 

具体来看，零跑全新C11拥有标准的新能源SUV造型，车身轮廓比较饱满，高大的车身尺寸营造出了比较霸气的视觉效果，且汇集了贯穿式灯组、无框车门和隐藏式门把手等，目前比较流行的设计元素。

 

与零跑全新C11类似，深蓝S7也汇集了时髦的新能源元素，但是造型要更加锐利，营造出了偏运动、战斗的风格，主打年轻消费者。不过，家用车型讲究的还是从众、均衡，过于激进可能会劝退一部分年龄偏大的用户群体。

 

宋PLUS DM-i显然就是求稳的一类，整个车的造型设计自然、协调，但风格比较传统，思路延续了以往燃油车的设计，车门是有框设计，门把手也为机械式，科技感有所欠缺。

尺寸方面，三辆车的整体大小相当，车身长度均在4750mm左右，车宽1900mm上下，车身高度超过了1600mm，在同价位的家用SUV中，处于主流水准。

不过，轴距的区别比较明显，零跑全新C11和深蓝S7的短悬、长轴距的新能源特性非常突出，轴距超过了2900mm，零跑全新C11更是达到了夸张的2930mm，这也意味着更加宽敞的内部空间。相比之下，宋PLUS DM-i的轴距只有2765mm。

 

小评：外观部分，从家用SUV造型均衡、空间宽敞，满足大多数用户需求的角度来说，宋PLUS DM-i就是标准的模版，颜值和尺寸几乎没有短板。但零跑全新C11和深蓝S7的用力更猛，两车的轴距更长，并在外观上融入了更多的科技元素，只是深蓝S7风格过于偏向运动，零跑全新C11时尚兼顾科技的外观包容度更高，且轴距三车中最长。

内饰科技感满满，谁能智能化更到位？

进入车内，三辆车都营造出了简约、科技的中控氛围。其中，零跑全新C11配备了全液晶仪表+悬浮式大屏+副驾娱乐屏，三块屏幕的科技感更浓郁；深蓝S7只有悬浮式大屏，取消了液晶仪表，使用起来需要时间适应；宋PLUS DM-i则是液晶仪表与悬浮式大屏的组合，比较中规中矩。

 

 

 

具体的功能方面，三辆车的表现也比较丰富，像语音识别、手机互联、手机APP远程控制和OTA升级等，都是支持的。

 

区别在于，零跑全新C11配备了高通骁龙8295芯片，其NPU的AI算力高达30 TOPS，相较于8155芯片升级了一代，性能也有着大幅提升，能够轻松应对各种复杂的车载应用场景，车机的反应速度更加流畅，尤其是观影、各种功能的频繁切换和下载更多应用等，实际体验比较丝滑。

深蓝S7则是高通骁龙8155芯片，反应速度也比较够用；而宋PLUS DM-i并未公布车机芯片，有可能是自研或者高通骁龙665芯片，实际的反应速度和观影流畅度有些一般。

 

更明显的差距还有智驾方面，虽然三车均达到了L2级水准，但深蓝S7和宋PLUS DM-i的全面性，不如零跑全新C11，得益于激光雷达、双目感知摄像头等硬件的突出表现，零跑全新C11智驾版支持高速自动驾驶辅助，也就是说在通过收费站后，车辆可以根据导航，自动行驶到目的地收费站，长途行驶的便利性会更加出色。

此外，零跑全新C11配备了自动泊车、遥控泊车功能，降低了新手驾驶的操作难度。宋PLUS DM-i顶配车型也支持自动泊车和遥控泊车，但缺少了自动变道辅助和匝道驶入/驶出；深蓝S7则比较常规，支持全速自适应巡航、车道保持等功能。

 

小评：三辆车的功能性是差不多的，表现都非常丰富，但是在智能座舱和智驾辅助方面，零跑全新C11的用力更猛，像副驾娱乐屏、高通骁龙8295芯片、激光雷达等，是比较舍得下本的，这也带来了更加流畅、丰富的智能化体验。

增程与插混，谁的使用体验更优？

最后是大家比较关心的动力系统，零跑全新C11和深蓝S7选择了增程式混动路线，由1.5L增程器与电机组成；宋PLUS DM-i则是插混方案，同样是1.5L发动机与电机的组合。

 

从账面参数来看，三辆车的表现基本持平，包括动力系统的输出功率、亏电油耗和加速时间等，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i互有胜负，技术水准在伯仲之间。这和我们之前的对比结果类似，同价位车型间，增程与插混的性能基本是持平的。

 

主要还是看实际体验，零跑全新C11和深蓝S7采用了后轮驱动，且100%纯电驱，驾驶体验直接向纯电车型看齐，开起来比较流畅、丝滑，也更具驾驶乐趣。尤其是零跑全新C11纯电续航达到了300km，日常代步用纯电、每周充电1次即可，大幅提升了使用的便利性。

 

 

而宋PLUS DM-i采用前轮驱动，驾驶感受比较传统。同时，宋PLUS DM-i和深蓝S7的纯电续航为100km出头，日常代步用纯电的话，每周就需要比零跑全新C11多充电1到2次，便利性差了点意思。

小结：正如我们开头提到的三国杀竞争局面，虽然零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i代表着不同阵营，产品实力处于同一水平级，但在市场内卷严重的大环境下，用户对于配置与价格的产品总体价值，追求的更加精细了，

具体来看，宋PLUS DM-i是比较求稳重的风格，各个方面的表现都比较成熟；深蓝S7则是造型运动、空间宽敞，产品类型更加年轻一些。

零跑全新C11则是更像海绵体，吸收了比较全面的能力，包括更时髦的外观，能力更强的智能化硬件和功能表现，符合新势力主打科技风格的产品形象。此外，新车纯电续航还达到了300km，进一步优化了使用的便利性，价值感更加突出。