宁德时代发布“磐石底盘”，阿维塔首搭

12月24日，全球首款超高安全滑板底盘——“宁德时代磐石底盘（以下简称“磐石底盘”）”正式发布，凭借120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散的表现，重新定义智能底盘安全新标准。

图源：宁德时代

那么，120km/h中心柱碰是什么概念呢？以当前行业标准C-NCAP碰撞测试速度56km/h为例，以这一速度实现正面碰撞，其产生的碰撞能量相当于从12米坠落；而120km/h正面碰撞，则相当于从56米坠落，产生的碰撞能量是前者的4.6倍。另在更为严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的1/6，碰撞压力更是成倍增长。

因此，在120km时速下，中心柱碰时底盘单位面积碰撞压力约等于C-NCAP评测中56km/h全宽正碰工况的21倍。正因碰撞速度之快、能量之强，此前没有汽车敢于挑战120km/h中心柱碰，宁德时代磐石底盘可谓开创了业界先河。

什么是磐石底盘？

顾名思义，磐石底盘可以理解为一款坚若磐石的汽车底盘，从其结构特征来看，磐石底盘其实就是宁德时代CIIC一体化智能底盘的落地方案，也就是业界所说的滑板底盘。

早在今年4月的北京车展上，宁德时代CIIC一体化智能底盘就公开亮相。按照官方的介绍，其核心特点是“上下解耦、高度集成、对外开放”，通过可拓展的软硬件架构和标准化接口设计，实现一套底盘架构，百变车型。

从此次正式发布的磐石底盘来看，其以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。

据宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵介绍，基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量，而普通底盘仅吸收60%左右的碰撞能量。

正是基于上述多项技术突破，磐石底盘才能成为首个顺利通过“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试，实现120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散。

安全是重中之重

可以看到，作为一项新技术，同时是整车最为核心的部件，磐石底盘强调最多的就是安全。而为了给整车带来更加坚如磐石的极致安全，宁德时代磐石底盘在结构与材料方面实现了三大技术新突破。

结构上，磐石底盘首创立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。

材料方面，2000MPa级潜艇级热成型钢、600MPa级航天级铝合金材料等超强材料料的加持，也让磐石底盘结构刚性更加坚不可摧。

电芯和底盘结构之间，采用高韧吸能绝缘膜，延伸率高达数百，不仅绝缘，还能吸收电芯内部碰撞能量，进一步减小电芯形变。

在闪电断高压系统方面，宁德时代磐石底盘更实现碰撞瞬间0.01秒内切断高压、0.2秒完成残余高压电能释放，创造行业新纪录。

赋能行业高效造车

杨汉兵曾指出，汽车内卷越发严峻的时代，更需要释放场景化、个性化创造力。例如，在机械时代，汽车换代在8-10年时间；电气化时代，周期缩短至6-8年；到了电动化时代，逐渐缩短至3-5年。如今，汽车进入智能化时代，1-2年更新一款车型，已经不再是新鲜事，而是行业趋势。

针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业痛点，磐石底盘以“内部集成+上下解耦+对外开放”三大核心特点，匹配丰富Toolkits解决方案套件，在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下，可实现不同车型、场景灵活选配，极大提升了开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，可由传统的36个月甚至更长，缩短至12-18个月。

此外，磐石底盘通过上下车体解耦设计，有效打破安全与造型限制，拓展设计自由度。第四代CTC技术与倒置电芯技术，还能提升底盘空间利用率，降低刮底风险。同时，智能化方面实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。

图源：宁德时代

在此次发布会上，阿维塔作为率先应用该技术的品牌，与宁德时代子公司时代智能签约，双方围绕磐石底盘深化合作，为用户打造更高安全、更高品质的出行体验。

事实上，此前国内的江汽集团、北汽集团、哪吒汽车，越南的VinFast汽车等均先后与宁德时代就一体化智能滑板底盘技术签署了合作协议，此次阿维塔率先搭载后，其他企业有望相继跟进。

中国科学院院士欧阳明高曾表示，滑板底盘代表技术发展趋势，“会给汽车设计制造带来一场革命。”此次，宁德时代磐石底盘的发布，不仅重新定义智能底盘安全新标准，还将激活万亿市场，极大推动汽车设计向更加模块化、个性化和智能化加速迈进。