现降至8.3万！比帕萨特好看，1.6T+6AT，曾经合资前五的B级车！

合资品牌的日子不好过啊！最新数据显示，10月份合资品牌市占率已经跌到三分之一，仅有78万辆的销量，同比下滑14%。在这种背景下，标致508L不得不打出“史诗级”降价牌。

现在经销商促销的主要是2022款库存车，优惠后裸车价8万多，如果能享受补贴，价格还能再降到7万多。相比16.37-20.77万的指导价，这简直就是“白菜价”！

外观内饰依然在线

虽然是22款，但标致的设计功力确实了得。即便放在今天，这台车的外观依然不过时。相比23款更加年轻犀利的造型，22款的设计更显稳重大气。

内饰可以说是标致的拿手好戏。

第三代i-Cockpit全感官座舱，黑色皮革配红色缝线的搭配很有质感，12.3英寸全液晶仪表加10英寸中控屏的配置也不落伍。

不过智能系统确实显得有点“年代感”，不支持OTA升级，语音控制功能也比较基础。

空间和动力配置

作为一台中型车，标致508L的尺寸表现相当到位：长度4870mm、宽度1855mm、高度1455mm、轴距2848mm。

坦白说，这个动力输出在当下确实显得有点保守。同级别的本田雅阁1.5T都能爆发192马力，福特蒙迪欧1.5T也有190马力。

说到底盘调教，必须给法系车点个赞！前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，配合AMVAR可变独立悬架系统，让这台车在操控性和舒适性之间找到了绝妙的平衡点。

韧性十足的底盘调教让标致508L在过弯时特别扎实，高速行驶也相当稳健。这可能是目前20万级别里，驾驶质感最出色的几款车之一。

优势：超高性价比、出色的底盘调教、不错的空间表现、有辨识度的设计。

劝退因素：品牌认可度下降、保值率堪忧、售后服务网点有限、智能化配置偏保守。

如果你是一位注重驾驶乐趣，不太在意品牌和保值率的用户，8万出头入手一台标致508L确实是个难得的机会。但要提醒的是，虽然购车预算降低了，但养车成本和配件价格并没有降低，需要提前做好预算。

另外，建议选择1.8T车型，8AT变速箱的换挡逻辑和动力响应都比6AT版本更出色。虽然价格会稍贵一些，但综合驾驶体验会好很多。

面对这样的“跳水价”，相信不少老车主都“气的蹦起来”。但对于准备入手的新车主来说，这确实是一个“真香”的价格。毕竟在当下这个价位，想买到一台合资B级车可不容易。

就让我们拭目以待，看看这波降价能否让这位“法国绅士”重获市场青睐。各位觉得这个价位的标致508L香不香呢？