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5月9日下午蔚来内部发布公告，旗下两个子品牌乐道、萤火虫多项组织部门架构迎来调整，整合进入蔚来体系。
这次整合涉及乐道品牌产品研发、用户服务、车型营销等部门，以及萤火虫事业部。
蔚来一直走的是高端路线，车辆定价基本都在30万元以上，品质和服务那都是冲着高端用户去的，这几年也算是在高端新能源汽车市场站稳了脚跟。
乐道呢，主要瞄准20 - 30万这个价位区间的主流家庭用户，想让更多普通家庭能享受到新能源汽车的好处。
萤火虫则专注于10万元以上高端小车市场，填补蔚来在这领域的空白。原本想着三个品牌各有定位，能多占点市场份额，可现实却有点打脸。
就说乐道，去年推出首款车型L60，虽然官方多次表示卖爆了，但实际上销量并没达到内部预期，4月份也就交付了4400辆。
说实话，这样的数据并不是很差，但如果用“卖爆”来形容就有些过分了。更主要的是，这样的销量，远没有达到李斌的预期。
再看萤火虫，虽说一直没透露具体销量，但从整合这事来看，蔚来高端小车市场的开拓也不顺利。
三个品牌独立运营，会造成资源重复投入，比如研发资源、销售渠道建设等，这些都是真金白银的投入，却没换来足够的产出，让本就压力山大的蔚来更是雪上加霜。